Provkör Opel för att utveckla bensinmotorer för Groupe PSA

De fyrcylindriga enheterna kommer fram från Rüsselsheim, där fransmännen tar över dieslarna.

Utöver elektrifiering spelar högeffektiva och ekonomiska förbränningsmotorer en viktig roll för att minska utsläppen. Groupe PSA är ledande inom bilindustrin i implementeringen av den europeiska utsläppsstandarden Euro 6d-TEMP, som inkluderar mätning av verkliga utsläpp vid körning på allmän väg (Real Driving Emissions, RDE). Totalt 79 varianter uppfyller redan Euro 6d-TEMP-emissionsstandarden. Euro 6d-TEMP-kompatibla bensin-, CNG- och LPG-enheter kommer att finnas tillgängliga i hela Opels sortiment - från ADAM, KARL och Corsa, Astra, Cascada och Insignia till Mokka X, Crossland X, Grandland X och Zafira - plus motsvarande dieselversioner.

En ny strategisk plan för att minska utsläppen genom innovativa system

I princip har dieselmotorer låga koldioxidutsläpp och är miljövänliga ur denna synvinkel. De avancerade dieselmotorerna från den senaste generationen har också låga NOx-nivåer tack vare gasrening och uppfyller Euro 2d-TEMP. En innovativ kombination av oxidationskatalysator / NOx-rensare och Selective Catalytic Reduction (SCR) garanterar lägsta möjliga NOx-utsläpp för fyrcylindriga enheter. Ägare av högteknologiska dieselmotorer behöver inte oroa sig för framtida förbud. De nya blocken BlueHDi 6 och 1.5 används redan i nya Opel Grandland X.

Den nya fyrcylindriga dieselmotorn med 100 liter, helt digital design är effektivare än den motor den byter ut. Opel erbjuder denna enhet med 1.5 kW / 96 hk. för Grandland X med en sexväxlad manuell växellåda med Start / Stop-system (bränsleförbrukning: urban 130 l / 4.7 km, out of town 100-3.9 l / 3.8 km, kombinerad cykel 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Det maximala vridmomentet är 2 Nm vid 300 rpm.

Topplocket med integrerade insugsgrenrör och vevhus är tillverkade av lätta aluminiumlegeringar och fyra ventiler per cylinder drivs av två överliggande kamaxlar. Common-rail-injektionssystemet fungerar vid tryck upp till 2,000 bar och har injektorer med åtta hål. Maskin med en kapacitet på 96 kW / 130 hk Utrustad med en turboladdare med variabel geometri (VGT) vars blad drivs av en elmotor.

För att minska utsläppen grupperas gasreningssystemet, inklusive passiv oxidation / NOx-absorber, AdBlue-injektor, SCR-katalysator och dieselpartikelfilter (DPF) i en enda kompakt enhet som ligger så nära motorn som möjligt. NOx-rensaren fungerar som en kallstartkatalysator, vilket minskar NOx-utsläppen vid temperaturer under SCR-svarsgränserna. Tack vare denna innovativa teknik uppfyller Opel-bilar som drivs av den nya 1.5-liters dieselmotorn nu de gränsvärden som krävs för Real Driving Emission (RDE) fram till 2020.

Samma sak med topptransmission för Grandland X: 2.0-liters turbodiesel (bränsleförbrukning1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, extra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, kombinerad cykel 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) har en effekt på 130 kW / 177 hk. vid 3,750 rpm och ett maximalt vridmoment på 400 Nm vid 2,000 rpm. Det accelererar Grandland X från noll till 100 km / h på 9.1 sekunder och har en toppfart på 214 km / h.

Trots sina dynamiska egenskaper är Grandland X 2.0-dieselmotorn extremt effektiv med kumulativa utsläpp på mindre än fem liter. Liksom 1.5 liters diesel har den också ett extremt effektivt gasreningssystem med en kombination av en NOx-absorberare och AdBlue-injektion (SCR, Selective Catalytic Reduction), som tar bort kväveoxider (NOx) från dem. En vattenlösning av urea injiceras och reagerar med kväveoxider i SCR-katalysatorn för att bilda kväve och vattenånga.

Den nya åtta-stegade automatväxeln bidrar också till betydande besparingar i bränsleförbrukningen. Efter flaggskeppet Insignia är Grandland X den andra Opel-modellen som har en så bekväm och effektiv automatväxellåda, och nya modeller kommer snart.

Groupe PSA PureTech 3 tre-cylindrig tre-cylindrig bensinmotor sätter nya standarder

Högpresterande neddimensionerade turboladdade bensinmotorer är lika viktiga för en hälsosam blandning som elmotorer, hybrider och rena dieslar. Groupe PSA PureTech bensinenheter liknar moderna bilar. Den högpresterande trecylindriga motorn i aluminium har vunnit fyra raka utmärkelser för Årets motor, vilket sätter standarder inom bilindustrin. Opel använder dessa ekonomiska neddimensionerade 1.2-litersenheter i Crossland X, Grandland X och, inom en snar framtid, Combo och Combo Life. För att minska logistikkostnaderna sker motortillverkningen så nära bilfabriken som möjligt. På grund av stark efterfrågan fördubblades produktionskapaciteten för de franska fabrikerna Dorwin och Tremeri 2018 jämfört med 2016. Dessutom kommer Groupe PSA från 2019 att producera PureTech-motorer i Stillahavsregionen (Polen) och Szentgotthard (Ungern).

De flesta PureTech-motorer uppfyller redan Euro 6d-TEMP. Direktinsprutningsmotorer är utrustade med ett effektivt gasrengöringssystem, inklusive ett partikelfilter, en ny typ av katalysator och extremt effektiv temperaturhantering. Ny generation syresensorer möjliggör noggrann analys av bränsle-luftblandningen. Det senare skapas genom direktinsprutning vid tryck upp till 250 bar.

Intern friktion i den trecylindriga motorn minimeras för att minska bränsleförbrukningen. PureTech-motorer har extremt kompakt design och tar lite utrymme i fordonet. Detta ger designers mer kreativ frihet, samtidigt som aerodynamiken förbättras och därmed bränsleförbrukningen.

Basbensinmotorn i Opel Crossland X är en 1.2-litersenhet med 60 kW / 81 hk. (bränsleförbrukning1: stad 6.2 l / 100 km, ut ur staden 4.4 l / 100 km, kombinerad 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Högre i sortimentet är 1.2 Turbo direktinsprutningsbensin med två överföringsalternativ:

• Den extremt ekonomiska ECOTEC-varianten finns exklusivt med en friktionsoptimerad sexväxlad manuell växellåda (bränsleförbrukning1: 5.4 l / 100 km, ut ur staden 4.3 l / 100 km, kombinerad 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) och har en effekt på 81 kW / 110 hk.

• 1.2 Turbo har samma effekt i kombination med en sexväxlad automatisk växellåda (bränsleförbrukning1: stads 6.5-6.3 l / 100 km, extra stads 4.8 l / 100 km, kombinerad 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Båda motorerna levererar 205 Nm vridmoment vid 1,500 95 varv / min, med 3,500 procent kvar tillgängliga upp till den mest använda XNUMX varv / min. Med så mycket vridmoment vid låga varvtal ger Opel Crossland X en dynamisk och ekonomisk åktur.

Den kraftfullaste är 1.2 Turbo med 96 kW / 130 hk, maximalt vridmoment på 230 Nm även vid 1,750 varv / min (bränsleförbrukning 1: urban 6.2 l / 100 km, urbana 4.6 l / 100 km, blandad 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), som är konstruerad för en sexväxlad manuell växellåda. Med den accelererar Opel Crossland X från noll till 100 km / h på 9.9 sekunder och når en toppfart på 201 km / h.

Den toppmoderna PureTech-trecylindriga bensinmotorn driver också Opel Grandland X. I detta fall har 1.2-litersversionen av turbomotorn med direktinsprutning också 96 kW / 130 hk. (Bränsleförbrukning 1.2 Turbo1: stad 6.4-6.1 l / 100 km, utanför staden 4.9-4.7 l / 100 km, kombinerad 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Denna dynamiska enhet, utrustad med en automatisk växellåda, driver den kompakta SUV-enheten från noll till 100 km / h på 10.9 sekunder.

Ny generation fyrcylindriga bensinmotorer från Rüsselsheim

Rüsselsheim Engineering Center tar ett globalt ansvar för utvecklingen av nästa generations högpresterande bensinmotorer för alla PSA Groupe-märken (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel och Vauxhall). De fyrcylindriga motorerna kommer att optimeras för att fungera tillsammans med elmotorer och kommer att användas i hybriddrivlinor. Deras marknadsaktivitet börjar 2022.

Den nya generationen motorer kommer att användas av alla Groupe PSA-märken i Kina, Europa och Nordamerika och kommer att uppfylla framtida utsläppsstandarder på dessa marknader. Enheterna kommer att utrustas med avancerade tekniska lösningar som direkt bränsleinsprutning, turboladdning och adaptiv ventiltid. De kommer att vara extremt effektiva med låg bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.

”Rüsselsheim har varit globalt ansvarig för motorutvecklingen ända sedan Opel var en del av GM. Med utvecklingen av en ny generation fyrcylindriga bensinmotorer kan vi vidareutveckla ett av våra nyckelområden. Bränsleeffektiva direktinsprutningsenheter i kombination med hybridteknologi kommer att stärka Groupe PSA:s starka position när det gäller att minska CO2-utsläppen”, säger Christian Müller, Opels verkställande direktör för ingenjörsteknik.

Opel och el

Opel ska bland annat utveckla en eldrift. Elektrifieringen av Opels produktsortiment är en viktig del av PACE!s strategiska plan. Ett av huvudmålen med denna plan är att nå gränsen på 95 gram CO2-utsläpp som krävs av EU med 2020 och erbjuda kunderna miljöbilar. Groupe PSA utvecklar sin expertis inom teknik med låga utsläpp. Plattformarna som utvecklats av Groupe PSA kommer att göra det möjligt för varumärkena Opel och Vauxhall att ha effektiva elektriska framdrivningssystem. År 2024 kommer alla Opel/Vauxhall-fordon att baseras på dessa multienergiplattformar. Den nya CMP (Common Modular Platform) är grunden för både konventionella kraftverk och elfordon (från urbana till stadsjeepar). Dessutom är EMP2 (Efficient Modular Platform) grunden för nästa generation av förbränningsmotorer och laddhybridfordon (SUV, crossover, nedre och övre mellanklassmodeller). Dessa plattformar möjliggör flexibel anpassning i utvecklingen av framdrivningssystemet, med hänsyn till framtida marknadsbehov.

Opel kommer att ha fyra elektrifierade modeller fram till 2020, inklusive Ampera-e, Grandland X som en plug-in-hybrid och nästa generations Corsa med ren elektrisk drivning. Som ett nästa steg kommer alla fordon på den europeiska marknaden att elektrifieras som en ren elektrisk drivenhet eller som en plug-in-hybrid, förutom högeffektiva bensindrivna modeller. Således kommer Opel / Vauxhall att bli ledande inom utsläppsminskningar och bli ett fullt elektrifierat europeiskt varumärke till 2024. Elektrifieringen av lätta nyttofordon börjar 2020 för att möta kundernas behov av framtida krav i stadsområden.

Den nya Opel Corsa som helelektrisk bil 2020

Ett team av ingenjörer i Rüsselsheim utvecklar för närvarande en elektrisk version av den nya generationen Corsa, som drivs av ett batteri. Opel kan räkna med gedigen erfarenhet av utvecklingen av två elbilar: Ampera (som hade premiär på Geneva Motor Show 2009) och Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e är helt funktionell för daglig användning och sätter standarden för en räckvidd på upp till 520 km baserat på NEDC. Oavsett om det är hårdvara, programvara eller batteridesign, värderar Groupe PSA Rüsselsheims expertis. Den nya Corsa, inklusive dess elektriska version, kommer att produceras vid den spanska fabriken i Zaragoza.

"Opel och de andra varumärkena som utgör Groupe PSA kommer att ha rätt lösningar för sina kunder vid rätt tidpunkt", säger Opels vd Michael Lochscheler. ”Enbart utbudet av elfordon kommer dock inte att räcka för att avsevärt påskynda utvecklingen av elektrisk mobilitet. Alla deltagare i den tekniska utvecklingsprocessen – industri och regeringar – bör samarbeta i denna riktning, förutom bilar till exempel, för att skapa en infrastruktur baserad på laddstationer. Att sluta cirkeln mellan framtida mobilitet och förnybar energi är en utmaning för samhället som helhet. Å andra sidan bestämmer köparna vad de ska köpa. Hela paketet måste vara genomtänkt och arbetat för dem.”

Elektrisk mobilitet är ett måste. För kunderna ska en elbil inte skapa stress och ska vara lättkörd, som en bil med förbränningsmotor. Baserat på en bred strategisk plan för elektromobilitet utvecklar Groupe PSA ett heltäckande sortiment av produkter för att möta behoven hos kunder runt om i världen. Det inkluderar att bygga ett komplett utbud av batteridrivna elfordon (BEV) och plug-in hybrider (PHEVs). År 2021 kommer 50 procent av Groupes PSA-sortiment att ha ett elektriskt alternativ (BEV eller PHEV). År 2023 kommer detta värde att öka till 80 procent och år 2025 till 100 procent. Introduktionen av milda hybrider kommer att börja 2022. Dessutom arbetar Engineering Center i Rüsselsheim intensivt med bränsleceller – för elfordon med en räckvidd på cirka 500 kilometer, som kan laddas på mindre än tre minuter (bränslecellselektriska fordon, FCEV).

För att hantera utmaningarna med energiomställning snabbare tillkännagav Groupe PSA den 1 april 2018 skapandet av affärsenheten LEV (Low Emission Vehicles) med uppdraget att utveckla elfordon. Denna avdelning, ledd av Alexandre Ginar, som inkluderar alla Groupe PSA-varumärken inklusive Opel/Vauxhall, kommer att ansvara för att definiera och implementera koncernens elfordonsstrategi, såväl som dess implementering i produktion och service över hela världen. . Detta är ett viktigt steg mot att nå koncernens mål att senast 2025 utveckla ett elalternativ för hela produktsortimentet. Processen startar 2019.

Ett viktigt inslag i utvecklingen av elfordon är det faktum att de kommer att utvecklas och produceras inom Groupe PSA. Detta gäller för elmotorer och transmissioner, varför Groupe PSA till exempel har etablerat ett strategiskt partnerskap med elmotorspecialisten Nidec och transmissionstillverkaren AISIN AW. Dessutom tillkännagavs nyligen ett partnerskap med Punch Powertrain som ger alla Groupe PSA-varumärken tillgång till egna e-DCT-system (Electrified Dual Clutch Transmission). Detta gör att fler köralternativ kan introduceras från 2022: de så kallade DT2-hybriderna har en integrerad 48V elmotor och kommer att finnas tillgängliga för milda hybrider i framtiden. Elmotorn fungerar som ett extra vridmoment eller återvinner energi under bromsning. DCT är extremt lätt och kompakt och erbjuder exceptionell dynamik och mycket låga kostnader till ett konkurrenskraftigt pris.