Opel Mokka-e - intryck efter första kontakten. Fantastiskt ute, inuti... hmm

Opel började sälja Mokka-e, en vacker elektrisk crossover i segment B. Tack vare den polska filialens artighet kunde vi se den inom några timmar. Intryck? Utanför visar det sig vara en visuellt intressant, extraordinär bil, men du måste vänja dig vid interiören.

I artiklarna där vi beskriver upplevelser försöker vi per definition inte vara objektiva. Ibland har vi ingen anledning att behålla den, till exempel på grund av för kort kontakt med bilen. Mer avlägsna material är "recensioner" eller "tester".

Kom ihåg att vi utvärderar elfordon ur andra elektrikers perspektiv. Om du fortfarande kör förbränningsbilar kommer elektrikern ALLTID att känna sig trevligare för dig eftersom han blir tystare, han kommer att köra bättre tack vare ett lågt monterat tungt batteri och han kommer att accelerera som en galning. Vi garanterar 🙂

Opel Mokka-e är direkt konkurrent till Hyundai Kona Electric

Det som direkt fångar blickarna med Mokka-e är designen som påminner om konceptet GT X. Även i vanlig vit är bilen svår att missa och med en distinkt grön färg skriker modellen: ”Titta så spännande Jag är! ” Den här läckra nyansen får bilen bokstavligen att sticka ut från bakgrunden.

I det minsta segmentet följer ögonen Honda e, som den en gång gjorde BMW i3. I segment B du vill att gatorna ska bli gröna av mocka-emen vi tvivlar på att detta kommer att hända. Visible Ultimate med 19-tumshjul kostar pengar mer än PLN 160 tusen... Det är mycket, även om vi vill bli uppmärksammade.

Specifikationer? Opel Mokka-e kommer att erbjuda oss samma som andra modeller från den tidigare PSA-gruppen. batteri har potentialen 45 (50) kWh – ligger halvvägs mellan Kona Electric 39,2 och 64 kWh – erbjuder motorn 100 kW (136 hk) effekt... De kör framhjul... Det finns även en variant av förbränning, men vi förstod inte med den, vi vet inte om den kör alls 😉

Bilen är bekväm att köra, den är dämpad bättre än Corsa-e, växelriktarens vissling är avsevärt undertryckt. Räknarna, som var så strikta i Corsa-e att det gjorde ont, ser bättre ut också. Den använder inte bara en bredare skärm, utan också en vackrare kropp. En annan sak är att skärmen fortfarande är tom:

Den största överraskningen är interiören, eller snarare: utsikten bakom ratten. Trots att Mokka-e är en urban crossover kommer vi att ha känslan av att vi sitter under jorden eller i en bunker. Framför oss ser vi det mesta av masken, nästan parallellt med marken - du kan till och med se den på bilden ovan, även om den gjordes runt halsen. I Corsa-e och e-208 är positionen också specifik och ganska låg, men här är känslan ganska paradoxal. Den här synen kräver definitivt att vänja sig vid.

Bilen är inte heller ekonomisk. Vid 10 grader Celsius var den genomsnittliga förbrukningen registrerad av mätare på ett avstånd av 146 kilometer 29,5 kWh / 100 km (andra testare). Även under lugn stadskörning, efter bara några accelerationstester, hade vi svårt att sjunka under 20 kWh / 100 km (exakt: 19,9 kWh / 100 km). Okej, vädret var ogynnsamt, det var kallt, det regnade ibland, men elektrikern som körde runt i staden borde åtminstone komma till den riktiga WLTP-zonen.

Genom procedur Är det en WLTP Opel Mokka? måste övervinna upp till 324 enheter per batteri, upp till 277 kilometer in natura. Under tiden kommer vår försiktiga resa genom staden att avslutas max efter 226 km, och tidigare testare var tvungna att gå till laddstationen efter 150 kilometer. Vid högre temperaturer lär det bli upp till 250-280 kilometer i staden och 170 kilometer på vägen. Små. Situationen räddas endast genom att ladda effekt upp till 100 kW.

Och dessa former försöker nå hjärtat, kringgå sinnet 🙂

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: en mer detaljerad översikt kommer att publiceras i framtiden.

Detta kan intressera dig: