Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Den kan ha 110 "hästar" eller, från och med i år, runt 100 kilowatt eller 136 "hästar". Sådan är toppen av Mokkas motorprogram, tillsammans med den 1,4-liters turboladdade bensinen. Vad testet Mokka inte hade var de återstående delarna av mekaniken som skulle göra körningen bekvämare och (på hala vägar) mer tillförlitlig: en automatlåda och fyrhjulsdrift. Men båda Mokko-alternativen är naturligtvis dyrare (för en bra tusen eller en dålig två), och de kan inte föreställas tillsammans.
Naturligtvis har deras frånvaro också en bra funktion (halva priset, förstås): en sådan Mokka kan med fördel vara ekonomisk. Inte lika mycket som på papper (vi har ofta skrivit om att den europeiska cykeln för att mäta förbrukning är löjligt värdelös), men ändå tillräckligt: 4,7-litersförbrukningen på vårt standardvarv bevisar att denna Mokka, trots sin annars livliga kan vara mycket sparsam. Naturligtvis inte i alla lägen. Om du använder motorns prestanda över genomsnittet, särskilt på motorvägen, kan förbrukningen också förväntas bli högre. Sist men inte minst är Mokka en korsning mellan ett lagom stort frontområde. Men det sista intrycket med denna färskaste version av motoriseringen är definitivt positivt: det är livligt nog för att tillfredsställa även de mest krävande förarna och ekonomiskt nog för att vara plånboksvänlig.
Resten av Mokka är som vi är vana vid: Cosmo-märkningen betyder det högsta utrustningspaketet, som innehåller det mesta av de viktigaste utrustningarna (regnsensor, dubbelzons luftkonditionering, automatisk ljusväxling och växling mellan högt och dämpat strålkastare...), men inte allt du kan förvänta dig med det högsta utrustningspaketet, särskilt säkerhet. För dessa måste du gå till ett av de extra paketen (till exempel Opel Eye och Premium -paketen) - och då är priset högre.
På Mokka sitter den bra, förväntat högt, med lite för kort förskjutning av förarsätet och i tillräckligt bekväma säten. Det finns naturligtvis inte gott om plats bak, men att förvänta sig något sådant på en 255 centimeter stor axelavstånd skulle vara omöjligt. Detsamma gäller utrymmet i baksätena eller i bagagerummet. Om förväntningarna ligger inom vad externa mått redan säger blir det ingen besvikelse.
Detsamma gäller för infotainmentsystemet (och andra växlar): tänk på att det inte finns någon senaste variant i ursprung, så han vet allt han behöver veta, men det finns för många knappar, och versionen är halt på vissa ställen. Om du till exempel byter till slovensk, styrs du av röstvägledning - detta fungerar bara om hela systemet är inställt på ett av de språk som också har röstvägledningsfiler. Programmerarna gick tydligen längs linjen med minsta motstånd.
Men det här är detaljer som kan vara förvirrande, men inte förstöra bilens slutbetyg: Mokka är en mycket bra bil i denna upplaga.
Foto från Душан Лукич: Саша Капетанович
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 18.600 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 26.600 € |
| Kraft: | 100kW |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm100 - maximal effekt 136 kW (3.500 hk) vid 4.000 320-2.000 2.250 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motor drivs av framhjul - 6 -växlad manuell växellåda - 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact) däck. |
| kapacitet: | 191 km/h topphastighet - 0 s 100-9,9 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-utsläpp 116 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.375 kg - tillåten totalvikt 1.885 kg. |
| Yttermått: | längd 4.278 mm - bredd 1.777 mm - höjd 1.658 mm - hjulbas 2.555 mm |
| Låda: | bagageutrymme 356–1.372 53 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| Mätvillkor: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / mätarstatus: 2.698 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,3 år ( 131 km / h) |
| testkonsumtion: | 6,5 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 4,7 l / 100km |
оценка
Top-of-the-line Cosmo-utrustningen är (åtminstone delvis) bortskämd, och för fyrhjulsdrift och automatlåda måste du gräva djupare i fickan. Vi berömmer bränsleförbrukningen.
Vi berömmer och förolämpar
översättning av infotainmentsystemet till slovenska
