Opel Corsa 1.0 115 hk - ett kvalitativt språng

Opel Corsa är en av de mest populära bilarna på marknaden. Ett bra pris, bra utrustning och en mycket praktisk inredning har redan tagit hand om detta. Stadsbilssegmentet antar nya lösningar från avancerade bilar – men är det inte en överdrift?

Bilens ekosystem har inte förändrats mycket på decennier. Ändå dyker ny teknik upp först i dyrare bilar, där köpare har rätt mängd kontanter, och först därefter, gradvis, överförs till billigare modeller.

Tidigare var detta fallet med ESP- eller ABS-systemet. Nya Audi A8 kommer att utrustas med den så kallade tredje graden av autonomi, dvs. upp till 60 km/h kommer bilen att röra sig helt ensam. Det är nog bara en tidsfråga innan sådana system hamnar i B-segmentet, och kanske till och med blir standard på alla bilar.

Nya Corsa visar perfekt var B-segmentet är nu. Var?

Den smälter samman med staden

Opel Corsa D såg ganska specifik ut. Han fick snart smeknamnet "groda" - och, förmodligen, mycket riktigt. Den nya blir en groda bara på grund av färgen på lacken, dessutom blir den mycket jämnare. Förresten, det är värt att överväga valet av denna gröna lack - det lockar alla typer av insekter som en magnet. Det finns totalt 13 färger, varav 6 är svartvita, och resten är intressanta, uttrycksfulla färger, som gult eller blått.

Stilen syftar på konstnärlig skulptur. Det är därför det finns många kurvor, släta linjer och tredimensionella former, till exempel på bagageluckan.

Tittar vi på den här bilen från utsidan kommer vi att se bi-xenonstrålkastare - de är standard på Cosmo-versionen. Dessutom får vi kurvljusfunktion och LED varselljus. På lägre utrustningsnivåer kan vi också få allt detta, men för PLN 3150.

Oavsett storlek måste bilen vara tillräckligt praktisk. Till Corsa kan vi beställa FlexFix cykelställ integrerat i den bakre stötfångaren. Det kostar PLN 2500, men det är bra att vi överhuvudtaget kan beställa något sådant här i det här segmentet.

Träsnideri

Det första som fångar ögat inuti är fortsättningen på denna "konstnärliga skulptur". Linjerna går genom instrumentbrädan. Titta bara på formen på klockfodralet eller lägg märke till hur linjerna löper längs sittbrunnen. Ganska intressant.

Opel överdriver inte med antalet knappar. De grupperades i tre grupper med enzons luftkonditioneringshandtag under. På den lägsta utrustningsnivån, Essentia, kommer vi inte ens se en manuell luftkonditionering. Men från och med Enjoy kommer manuell luftkonditionering som standard, och Cosmo har till och med automatisk luftkonditionering. Tillägget för automatisk luftkonditionering är 1600 4900 PLN för versionerna Enjoy och Color Edition, och för Essentia blir det 10 XNUMX PLN, vilket är mer än XNUMX % av kostnaden för en bil med sådan utrustning.

Corsas prislista innehåller inte saker som prislistan för Porsche 911. Vi kan till exempel inte beställa bakrutetorkaren som tillval för PLN 2000. Här är det standard.

Vi kan beställa för det: ett panoramatakfönster för PLN 3550, en DAB digital radiomottagare för PLN 950, en backkamera för PLN 1500, ett Driver Assistant 1-paket för PLN 2500 (för bilar utan bi-xenon) där vi kan hitta en fotokromatisk spegel, ett öga Opel-kameror, ett system för att mäta avståndet till framförvarande fordon, kollisionsvarning och filbytesvarning. För 2500 2 PLN kan vi också köpa ett avancerat parkeringshjälpssystem som också fungerar som en varning för döda vinkeln. Om bilen är utrustad med bi-xenoner, lägger Driver Assistant 2900-paketet för PLN 1750, förutom att vara på den första nivån i detta paket, ett system för igenkänning av trafikmärken. Det finns också ett vinterpaket för PLN XNUMX med uppvärmda framsäten och ratt.

Lite Opel här i stil med premiumsegmentet. Det finns många lockande tillbehör, och vi kan köpa en sådan Corsa "till fullo", men då är priset inte längre rimligt. Det kommer dock att vara klokt att välja två eller tre av de mest intressanta alternativen.

Vad gäller kabinutrymmet har framsätespassagerarna inget att klaga på. Dessutom är justeringsområdet för förarsätet och ratten ganska stort. Passagerarna bak är mycket beroende av de framför – är det korta personer framför är det ganska bekvämt bak. Bakom en tvåmetersförare kan det vara trångt. Bålen har en standardvolym på 265 liter med möjlighet att öka till 1090 liter vid fällning av soffan.

Smidig medborgare

Corsa med 1.0 turbomotor som ger 115 hk. är ingen fartdemon. Den accelererar från 100 till 10,3 km/h på 195 sekunder och har en topphastighet på 170 km/h. Det maximala vridmomentet på 1800 Nm finns dock tillgängligt över ett brett område från 4500 till XNUMX rpm.

Det lönar sig i staden. Accelerationen till 50 km/h tar 3,5 sekunder och från 50 till 70 km/h på bara 2 sekunder. Tack vare detta kan vi snabbt klämma oss in i det andra körfältet eller accelerera till en acceptabel hastighet.

Utanför staden känns Corsa också bra. Han lyder villigt våra befallningar och tappar inte stabilitet i hörn. Chassit klarar ganska mycket fart genom kurvor och understyrning dyker inte upp så ofta. Detta beror också på den lätta motorn över framaxeln.

I erbjudandet ingår även 1.3 CDTI-dieslar med 75 och 95 hk. och bensinmotorer: naturligt sugmotorer 1.2 70 hk, 1.4 75 hk och 90 hk, 1.4 Turbo 100 hk och slutligen 1.0 Turbo 90 hk. Låt oss inte glömma OPC:n med 1.6 Turbomotor med 207 hk. Det här är en helt annan historia - du kan till och med sätta en differential på framaxeln på den!

En liten motor nöjer sig med en liten mängd bränsle. I den kombinerade cykeln räcker det med 5,2 l/100 km. På motorvägen 4,5 l / 100 km, och i staden 6,4 l / 100 km. Även om dessa siffror faktiskt är lite högre, är detta fortfarande en mycket bränslesnål bil.

Är "Urban" fortfarande billig?

En del av oss, när vi hör om Corsans utrustning, kan börja undra – kommer Corsan att bli dyrare? Inte nödvändigt. Priserna börjar på PLN 41 600, men i det här fallet är utrustningen ganska knapp. Här finns som sagt inte ens luftkonditionering. Ett sådant erbjudande kan dock vara av intresse för hyresgäster eller företag som inte är ute efter lyx i sin flotta.

För privatkunder är versionerna Enjoy, Color Edition och Cosmo lämpliga. Priserna för Enjoy-modellerna börjar på PLN 42 950, för Color Edition från PLN 48 050 och för Cosmo från PLN 53 650. Prislistan på sådana "civila" versioner slutar med Cosmo med en 1.3 CDTI-motor med 95 hk. för PLN 69 950. Den version vi testar kostar minst PLN 65 150. Det finns också OPC - som du får betala cirka 90 tusen för. PLN, även om det fortfarande inte syns i prislistorna. 5-dörrars modeller är PLN 1100 dyrare än 3-dörrars modeller.

Opel går framåt

Opel har knaprat i den högre delen de senaste åren, med Astra, Corsa och nya Insignia som gjort det. De är bra. De visar att standarden på utrustningen inte bara beror på positioneringen av bilens märke och segment, för om du vill kan du lägga allt i billigare bilar.

Nya Corsa är ett bra exempel på detta, men det är inte den enda anledningen till dess framgång. Den går bättre än den förra och har en hyfsat upplagd prislista. På ett eller annat sätt kan vi ofta möta denna modell på gatorna i polska städer, vilket förmodligen talar för sig självt.

Opel vet bara hur man bygger en bil för en så bred publik som möjligt.