Opel Cascada - förkroppsligandet av skönhet
I den moderna världen är allt underordnat skönhetsidén - från medicin, via mode, elektronik, fastigheter till bilindustrin. Ett perfekt exempel på den senare riktningen är Opel-ingenjörernas nya arbete, som kan beskrivas med ord: skönhet, proportioner, ordning, elegans.
När du köper en bil utan tak kan du höra många hårda åsikter: "hade du råd med ett tak?", "mid-life krisen?", "en bil för marknadsföring", etc. denna maskin måste vara praktisk. Inte! Den här bilen måste vara vacker. Och detta är Opels senaste idé, som debuterar i år på Genèvemässan. Jag pratar om en modell med det mystiska namnet Cascada. Och här är en av de få nackdelarna med denna bil. När jag tog emot bilen för test hörde alla jag pratade med: "Jag ska ha en Opel Cascade": "Vad är det här?" Någon sorts familjebil? Tyvärr är detta inte ett passande namn för en sportcabriolet. Bortsett från denna lilla nackdel, låt oss gå vidare till den trevligare delen och den största fördelen med denna bil. Hans utseende. En lång, över 4,5 m (4696 cm) kropp med rundade former och idealiska proportioner, komplett med 20-tums aluminiumfälgar, gör att anonymitet inte behövs på vägarna. När du sätter dig i den här bilen kan du känna dig som en apa i en djurpark, som vuxna tittar på, låtsas att de inte bryr sig, och barn pekar med fingrar på en aldrig tidigare skådad nivå. Men när man tittar på framsidan av denna bil får man ofrivilligt intrycket av att man redan har sett den någonstans, och man kan till och med se den på gatorna varje dag. Visst, du har rätt, Opel Cascada har likheter med välkända Astra IV, men, enligt min ödmjuka mening, ser frambältet i denna version bättre ut än i stadskompakten. Att titta på fortsättningen av denna maskin är ännu bättre. En mjukt stigande linje bakåt ger den ett aggressivt utseende, medan präglingen och "rundheten" gör bilen också mycket elegant. Även bakdelen gör stort intryck, men linjen och designen är en helt ny idé. Det går inte att förneka att han var mycket framgångsrik. Kombinationen av baklyktorna med silverrand och den genombrutna diffusorn i stötfångaren smälter in perfekt med resten av bilen. Men ibland ser en cabriolet inte alltid lika bra ut med tak som den gör utan den. Det kommer förmodligen inte att förvåna dig att Cascada inte har detta problem. Opel har lagt ner plåttaket och ersatt det med ett canvastak, som är billigare, lättare och samtidigt lika praktiskt och hållbart. Och en sak till. Den passar perfekt till den här bilen och ger en närvaro på högsta nivå. En ytterligare fördel med ett sådant tak är möjligheten att vika och fälla ut det på 17 sekunder i hastigheter upp till 50 km / h, vilket i praktiken är en mycket bekväm lösning. Det betyder att om du kör enligt reglerna kan du göra det på de flesta stadsgator.
Efter att ha hyllat Cascadan från utsidan en längre tid är det dags att gå in så att säga när jag inte har halva bilen över huvudet. Tyvärr har jag inga goda nyheter för motståndare till den här bilen. Även i "mitten" gör Cascada ett mycket bra intryck, och det är svårt att hitta fel på någonting här. Allra i början ska jag nämna att bilen är registrerad på fyra personer, och inte på två fiktiva. Personer upp till 180 cm långa kan sitta i baksätet utan att operera bort sina underben. Dessutom har Opel utrustat flaggskeppscabriolet med speciell läderklädsel som reflekterar solljus, vilket innebär att vi inte behöver oroa oss för brännskador på huden efter att ha satt oss i stolen. När du flyttar till framsätena kan du återigen se sambandet med Astra IV. Det är en instrumentbräda som inte skiljer sig från den ovan nämnda modellen, men Cascada kan utrustas mycket bättre. Lädercockpiten och detaljer som den lätta trådkanten ger prestige och gör samtidigt ett mycket behagligt intryck. Naturligtvis skulle vi kunna fortsätta om de ytterligare alternativen som finns på den här bilen, som till exempel. uppvärmda och ventilerade framsäten med full elektrisk justering, en uppvärmd läderratt, ett navigationssystem, parkeringssensorer fram och bak med en backkamera som visar körvägen, en dödvinkelsensor i sidospeglarna, en telefonanslutning via Bluetooth eller en USB-anslutning eller en iPod. Tyvärr är nackdelen oförmågan att spela musik från telefonen. Ett intressant alternativ, även om det inte är billigt (PLN 5200 3900), är de adaptiva bi-xenonstrålkastarna AFL+ (Adaptive Forward Lighting), som, baserat på parametrarna för OpelEye-kameran och en regnsensor, justerar ljusstrålen till den aktuella vägen. betingelser. Tack vare den här kameran finns det även ett kollisionsvarningssystem och ett oavsiktligt filbytesvarningssystem (PLN 280 350,- Det som dock imponerade mest på mig var den lilla prylen som startar direkt efter att dörren stängts). Jag kallar detta för en "bältesguide" som kommer ut ur sidopelaren tillsammans med säkerhetsbältet, vilket gör det mycket lättare att spänna. En liten sak, men det gör mig glad! Inuti är det också värt att titta in i bagageutrymmet, vilket inte är bilens starkaste sida. När jag öppnade bakluckan möttes jag av 600 liters kapacitet, vilket möjliggör ett svep, men med taket öppet kan bagageutrymmet utökas till 380 liter med ett enda tryck på takväggen. Det finns också ett tredje alternativ som gör att volymen kan ökas till 404 liter genom att fälla baksätena med hjälp av FlexFold-systemet. Den större frågan är dock Cascadans lastkapacitet, som maximalt kan bära XNUMX till XNUMX kg, vilket avsevärt minskar mängden bagage med fyra personer ombord.
När man väljer Cascada kan en potentiell köpare välja en av fem enheter. Från minsta 1.4 Turbo bensinmotor med 120 hk. upp till den kraftfullaste 2.0 CDTI med 195 hk. En 1.4 Turbo med 140 hk och en 1.6 Turbo med 170 hk är också på väg. och 2.0 CDTI med 165 hk. I prislistan, förutom den svagaste motorn, finns alla motorer med Start/Stopp-systemet. Den testade enheten hade den sista av de nämnda dieslarna under huven, och det ska erkännas att det inte är den bästa idén. Trots den låga bränsleförbrukningen (7,5 liter på den kombinerade cykeln) är det teoretiskt meningslöst att ha en klingande dieselmotor under huven på en sportbil. Det finns dock människor som kommer att säga att detta inte stör dem alls och att ett sådant problem inte är ett problem. Naturligtvis respekterar jag detta tillvägagångssätt, men den allvarligaste nackdelen har ännu inte kommit. Vi pratar om det så kallade turbolaget som är jättestort i den här motorn. Genom att växla och trycka ned pedalen i golvet kan du enkelt ställa in navigeringsvägen, dricka kaffe, njuta av utsikten över kupén och bara känna bilens acceleration. Även efter att ha slagit på SPORT-läget har det ingenting att göra med sportkörning, så med den här enheten är det bäst att försegla den här knappen med svart isolering.
Slutligen kommer jag att notera priset på denna modell. Opel bytte namn från Astra till Cascada av en anledning. Huvudsyftet med denna procedur var att förändra konkurrensen för denna modell från billigare roadsters (som Volkswagen Golf) till premiumcabrioleter (som BMW 3 Cabriolet). Allt detta gör prislappen från 111 tusen. zloty. för den minsta bensinen, och slutar med drygt 136 tusen. PLN för den kraftfullaste dieseln är en verklig möjlighet. Givetvis kan Opel eftermonteras som du vill och då stiger priset rejält och för maxkonfigurationen som testversion får du betala cirka 170 från din plånbok. zloty.
Opel Cascada är just nu den vackraste cabriolet på marknaden bland sina konkurrenter. Det här är en bil för människor som inte gillar att gå vilse i vanliga bilars grå värld. Detta är en bil som ger ett permanent leende inte bara till föraren utan även till förbipasserande.
