Opel Astra och Insignia OPC 2013 obbor

Opels strävan att få fotfäste i Australien har precis tagit en vändning till det bättre med den nära förestående introduktionen av tre högpresterande modeller från OPC, Opel AMG-versionen. Alla har slutförts på den legendariska tyska Nürburgring-banan, där OPC har ett testcenter.

Opel har förfinat stambilar för racing sedan slutet av 90-talet och har haft stora framgångar inom motorsport, inklusive silvermedaljer i DTM (German Touring Car)-mästerskapet. Men varumärket har bara funnits i Australien i ungefär ett halvår och tävlar i några av de mest konkurrenskraftiga segmenten.

OPC ger Opel omedelbar trovärdighet bland motorsportentusiaster, och detta kommer utan tvekan att föras över till allmänheten när Corsa, Astra och Insignia OPC-modellerna kommer ut på vägen. Corsa OPC konkurrerar med VW Polo GTi, Skoda Fabia RS och snart Peugeot 208GTi och Ford Fiesta ST. Riktigt het tävling.

Astra OPC ställs mot några riktiga tungviktare i form av VW Golf GTi (nästa generationens Golf VII-serie kommer snart), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST och även Mazdas vilda 3MPS. Men elefanten i rummet är Mercedes Benz nya A250 Sport, utan tvekan den bästa framhjulsdrivna halvkombi som finns just nu.

Insignia OPC sedan är mer som en GT-bil för tyst körning i hög hastighet än för bandagar eller kurvtagning. Den har ingen direkt konkurrens eftersom den sitter precis på den lyxiga skatteavtryckaren och erbjuder en turboladdad 2.8-liters V6-motor genom en automatisk sexväxlad växellåda och fyrhjulsdrift. Motor med tillstånd av Holden.

Värde

Alla tre modellerna imponerar med sitt värde tack vare generös utrustning och några högkvalitativa komponenter från tillverkare som Brembo, Dresder Haldex och Recaro. Corsa OPC är $28,990, Astra OPC är $42,990 och Insignia OPC är $59,990. Medan den sistnämnda fyller sin egen nisch ligger de andra två i rätt position hos konkurrenterna, kanske bättre om specifikationerna justeras.

Fastprisservice ingår i affären, liksom vägassistans i tre år. Den smarta OPC Power-appen för din telefon lägger till ett helt nytt element till bänkracing på puben, middagsfesten eller grillen där OPC-ägare kan testa talangerna i sin bil och naturligtvis föraren.

Appen registrerar många tekniska data om kurvtagning, bromsning, motoreffekt och annan information på din telefon. Alla tre fordonen fick fem säkerhetsstjärnor i Euro NCAP-testningen.

Astra ORS

Detta är utan tvekan den bästa av de tre bilarna från OPC-garaget och kommer utan tvekan att bli den mest populära – åtminstone utseendemässigt. Det här är en skönhet - hukad, redo att hoppa, med en kraftfull bred front och pumpad rygg.

Astra OPC är en framhjulsdriven modell med en kraft på 206kW/400Nm från en 2.0-liters direktinsprutad bensinmotor och en turboladdad fyrcylindrig. Turbo är en dubbel helixenhet designad för omedelbar respons. Endast en sexväxlad manuell växellåda finns tillgänglig.

Det är allt mycket bra, men det riktigt bra med den här bilen är sättet den styr och hanterar, delvis tack vare ett främre styrsystem som kallas HiPer fjäderben som flyttar styraxeln bort från drivaxeln. Ingen vridmomentökning vid full gas.

I kombination med aggressiv styrgeometri accelererar Astra genom kurvor som en racerbil. Imponerande bromsning tillhandahålls av perforerade skivor med stor diameter och Brembo-ok med dubbla kolvar.

Den här och två andra OPC-modeller har tre Flex-körlägen som erbjuder Normal, Sport och OPC-lägen. Det ändrar kalibreringen av fjädring, bromsar, styrning och gasrespons. En mekanisk begränsad slirdifferential kompletterar dragbilden.

Även om Astra OPC är en tredörrars, kan den i ett nafs ta emot fem passagerare och deras bagage. Ekoläget Auto Stop Start är installerat och bilen kan accelerera till 8.1 liter per 100 km i premiumklassen. Läder, navigation, klimatkontroll med dubbla zoner, automatiska strålkastare och torkare, elektrisk parkeringsbroms ingår.

OPC Race

Denna fräcka tredörrars baby leder också sin klass vad gäller kraft med betydande marginal, och utvecklar 141kW/230Nm (260Nm vid boost) över en 1.6-liters turboladdad bensinfyra. Opel känner väl till sin marknad och erbjuder Corsa OPC med en rad märkeskomponenter inifrån och ut.

Den har Recaros, digitalradio, en omfattande instrumentpanel och snygga karosstillägg för att låta folk veta att du åker något "speciellt". Den inkluderar klimatkontroll, flerhjulsstyrning, automatiska strålkastare och torkare, farthållare och många OPC-designelement.

OPC insignier

Två OPC-soltak och en större sedan – som krita och ost – i alla avseenden. Detta är en bilmodell med fyrhjulsdrift och en 6-liters turboladdad Holden V2.8-bensinmotor. Det finns inget liknande till försäljning, förutom VW CC V6 4Motion, men det är mer en lyxpråm än en sportsedan.

Insignia OPC levererar 239kW/435Nm kraft tack vare en rad teknologier, inklusive direktinsprutning, twin-scroll turboladdning, variabel ventiltid och andra justeringar. Den är full av godsaker som ett adaptivt fyrhjulsdriftssystem, Flexride, bakre differential med begränsad slirning, 19 eller 20-tums smidda lättmetallfälgar.

Precis som de andra två OPC:erna har Insignia ett specialdesignat avgassystem som ger både prestandavinster och bättre ljudkvalitet.

Производительность

Corsa OPC når 0 km/h på 100 sekunder och har en premiumbränsleförbrukning på 7.2 liter per 7.5 km. Astra OPC accelererar från 100 till 0 km/h på 100 sekunder, ger fantastisk acceleration i alla hastigheter och förbrukar bränsle med en maxhastighet på 6.0 liter per 8.1 km. Insignia OPC stoppar klockan i 100 sekunder och använder premium vid 6.3.

körning

Vi kunde testa Astra och Insignia OPC-fordon på vägen och på banan, och vi njöt verkligen av Astra i båda miljöerna. Insignia är tillräckligt trevlig, men den har ett stort pris på $60 XNUMX hinder att övervinna med tanke på att Opel har liten eller ingen profil här.

Detta kommer att förändras med tiden och med hjältebilar som Astra OPC. Vi har bara kört ett varv i Corsa och kan inte kommentera någonting. Det verkar vara ganska snabbt för en tiddler och ser okej ut och har även bra specifikationer. Men historien rör, så vitt vi vet, Astra OPC.

Är det lika bra som Megane och GTi? Svara definitivt ja. Det är ett precisionsinstrument, endast lätt fördärvad av ett visslande avgasrör som låter som en dammsugare på full gas. Vi är övertygade om att ägarna kommer att fixa detta snabbt. Det är en dröm att titta på och har mycket kit för att du ska känna dig bekväm och glad.

dom

Corsa? Kan inte kommentera, förlåt. Utmärkande märke? Kanske kanske inte. Aster? Ja tack.