Provkör Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Till Wien och tillbaka

Anmärkningsvärt lönsam bil för långa resor

En familjesedan med fabriks-propan-butandrift. Det finns tillräckligt med utrymme för hela familjen och deras bagage. Rimligt prissatt. Det kanske inte är som din barndoms superbildröm. Förmodligen kommer inte denna idé att få hjärtat hos en riktig passionerad bilist att slå snabbare. Åtminstone inte direkt.

Sanningen är att om du är en av de människor som reser långa sträckor så älskar du att resa, och samtidigt är du inte en del av den lilla andelen av befolkningen som har råd med nästan allt de vill ha (om det säljs för pengar), sådana här bilar kan man inte annat än älska. Precis som det är Opel Astra 1.4 Turbo LPG en av få modeller på marknaden som erbjuder verkligt överkomlig mobilitet till ett mycket överkomligt pris och utan några egentliga kompromisser när det gäller komfort eller körupplevelse.

Praktiskt och lönsamt

Baserat på den näst sista generationen av Astra har sedanen blivit ett mycket attraktivt erbjudande för alla marknader sedan introduktionen på en marknad där trevolymskarosser föredras av en kundkrets (som oss). Opel Astra 1.4 Turbo LPG-alternativet gör i sin tur en prisvärd och funktionell familjemodell ännu mer intressant ur ekonomisk synvinkel. Fabrikskonverteringen till bensin har utvecklats i samarbete med ett av de mest kända namnen i branschen, Landirenzo, och minskar inte volymen på det rymliga och praktiska bagageutrymmet. Med en fullfylld bensintank och en gasflaska kan bilen resa upp till 1200 kilometer – givetvis beroende på förhållanden, fordonsbelastning, körsätt etc. Bensinkörning är mer än 700 kilometer, propan-butan – från 350 till 450 kilometer.

Under de 2100 1.4 kilometerna vi körde på vägen till och från Wien fick jag möjlighet att bli mer bekant med alla aspekter av Opel Astra 8,3 Turbo LPG-presentationen och jag kan kort sammanfatta mina intryck på följande sätt: denna bil ger en verkligt imponerande möjlighet att resa långa sträckor utan minsta kompromiss vad gäller komfort eller funktionalitet. Resans balans i siffror ser ut så här: den genomsnittliga gasolförbrukningen är 7,2 liter per hundra kilometer, den genomsnittliga bensinförbrukningen är 30 liter per hundra kilometer. Med övervägande trafik på motorvägen i den tillåtna hastigheten, fungerar hela lasten av bilen och luftkonditioneringen nästan konstant. Drivningens temperament är ganska anständigt - inte toppig, men tillräcklig och med tillräckliga kraftreserver när det behövs. Ekonomisk balans – transportkostnaderna, inklusive bränsle och resor, är endast cirka XNUMX % högre än priset på en bussbiljett tur och retur. För en person…

Prisvärd rörlighet utan kompromisser

Det som verkligen är imponerande är att det inte alltid känns som att det gör någon form av kompromiss – vare sig det gäller komfort, dynamik, vägbeteende eller något annat. Bilen beter sig som en helt vanlig Astra, utrustad med en 1,4-liters bensinturbomotor av märket – med säkert och förutsägbart beteende, exakt kontroll, bra akustisk komfort och mycket tillfredsställande dynamik. De mycket hyllade framstolarna gör ett behagligt intryck även efter flera hundra kilometer.

Saker blir ännu mer intressanta när vi lär oss om priset på Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Utrustad med klimatronik, navigationssystem, delvis läderklädsel, parkeringssensorer fram och bak, 17-tums hjul och mycket mer, bilen kostar cirka 35 000 leva. Utan tvekan är detta ett av de mest pragmatiska erbjudandena för en lönsam familjebil som för närvarande finns på hemmamarknaden.

SLUTSATS

Den alternativa drivningen är ytterligare ett starkt trumfkort till förmån för den praktiska, funktionella och eleganta Astra sedan. Utan att ge avkall på komfort eller praktiska egenskaper gör fabrikens gassystem långa sträckor med Opel Astra 1.4 Turbo LPG verkligt lönsamt.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov