Vauxhall Agila

Nya Agila är 20 centimeter längre än sin föregångare, den har vuxit med sex centimeter i bredd, och det mest intressanta är dess höjd: den är sju centimeter kortare, vilket för Agila närmare sina mer klassiska konkurrenter. Med en bra utvändig längd på 3 meter är det klart att du inte kan förvänta dig fantastiska utrymmen i kabinen, men nya Agila klarar att ta fem passagerare relativt bekvämt - vilket är vanligt i bilar i den här klassen, och bagageutrymmet är mycket begränsat . förväntas lida.

Det är för basen 225 liter, och genom att fälla ner baksätet eller sätena (beroende på klädsel) kan den utökas till en fin kubikvolym (och den mer utrustade versionen med Enjoy-etiketten har en extra 35 liters låda på botten av stammen). Naturligtvis tog ingenjörer och designers även hand om förvaringsutrymmet för småsaker i kabinen – trots allt är Agila i första hand en stadsbil, vilket gör att det alltid kan finnas mycket småsaker i dess kabin. .

Naturligtvis betyder stadsbilsetiketten inte att Agila inte är utanför stan. En längre hjulbas, mycket bredare spår (med 50 millimeter) och givetvis en ny chassidesign ger den mycket mer stabilitet (jämfört med föregångaren) även i höga hastigheter, och samtidigt skäms den inte för kurvtagning. Framaxeln med MacPherson-stag och triangulära styrningar liknar sin föregångares design, men är en helt ny bakaxel – den stela axeln har ersatts med en halvstyv hjulupphängning med torsionsstång. Så Agilos korta laterala stötar är mycket mindre förvirrande och som ett resultat är den också bekvämare att köra.

Servostyrningen är elektrisk och ingenjörerna minskade även körradien (9 meter). Alla Agiles kommer med ett ABS-bromssystem och fyra krockkuddar som standard, och intressant nog beslutade Opel att basversionen inte skulle ha luftkonditionering som standard (den kommer i ett tillvalspaket med elfönsterhissar och fjärrstyrt centrallås). , vilket är ganska förlegat med tanke på att det skrevs 6. Listan över ytterligare utrustning inkluderar (fortfarande förståeligt för denna bilklass) ESP. .

Nya Agila erbjuder för närvarande tre motoralternativ. Den minsta bensinmotorn har en litervolym och (traditionellt) tre cylindrar, men den kan (för en bil som väger mindre än ett ton) ändå ta 65 "hästar". När det gäller förbrukning (fem liter per 100 kilometer) kan den nästan konkurrera med den betydligt kraftfullare 1-liters turbodieseln (CDTI), som kan producera tio "hästkrafter" mer, men också dubbelt så mycket vridmoment för en halv liter mindre . konsumtion. Den mest kraftfulla är den 3 hästkrafter 1-liters bensin som du kan önska dig, tillsammans med en fyrväxlad automatlåda.

Tidigare såldes två tredjedelar av all Agil i Italien och Tyskland, medan försäljningen på andra marknader (inklusive Slovenien) var mycket sämre. Opel hoppas att nya Agila kommer att förändra det, så de satsar mer på design den här gången. I stället för fyrkantiga, van-liknande drag hade den rundade linjer, en Corsino-liknande näsa och en baksida som döljer slag i ett rum väl. Utanför är Aguila faktiskt en ganska klassisk stadskille. ...

Det kommer till Slovenien bara på hösten, så vi kan naturligtvis inte skriva om priser och slutlistor över utrustning. Observera dock att i Tyskland kommer basversionen att kosta € 9.990 1 och en rimligt utrustad (el, luftkonditionering, etc.) Agila med en 2-liters motor, vilket är det bästa valet, kommer att kosta cirka € 13.500.

Dušan Lukič, foto: växt