Opalek FOOTY Racing betyder "Hey Sails!"
Exakt tolv år har gått sedan historien om FOOTY-klassen i Polen började med publiceringen av artikeln "Opalek – vår tomte bland regattaradioyachter" i tidningen "In the Workshop". Under denna tid utvecklades klassen mycket och Opalki stod inte heller stilla. Idag kommer vi att titta på denna design, förbättrad av Rafal Kowalczyk (den nuvarande mästaren i Polen), som har varit ägare till den bästa enbens RC-segelbåten i vårt land i flera år.
Enfots radiostyrda segelbåtar (cirka 30 cm långa) började delta i regattor så sent som 2007. Idag utvecklas de över hela världen! Enkla regler, låga byggkostnader och bekväma dimensioner gör det enkelt för nästan alla att lära sig grunderna i segling, njuta av vind och vatten och få en fantastisk regattaupplevelse - även i poolen på bakgården!
Entusiasterna i den här vänliga klassen är angelägna om att hjälpa nya användare av deras konstruktiva hobby, och kan hittas i mer än trettio länder och på många ställen på Internet. För den som är intresserad rekommenderar jag speciellt den internationella Footy Class Association (IFCA) hemsida www.footy.rcsailing.net och den polska hemsidan för klassen.
Opalek regatta – mästerskapsskola
Sedan den tidigare nämnda artikeln om unga tekniker i juni 2009 har totalt cirka trehundra modeller skapats utifrån vårt underbara projekt. Det var från Opalek som modellskeppsbyggare studerade inte bara i Polen, utan också i Tjeckien, Tyskland, England, Nederländerna, USA, Kanada, Spanien, Ungern, Italien, Ryssland och till och med Nya Zeeland. Det fanns också många modifieringar - både officiella (den nittonde versionen (1.9.9) byggs nu), och intressanta, dock enstaka utvecklingsversioner i många länder, för vilka grundprojektet fungerade som utgångspunkt.
1. Med sin klassiska träkonstruktion är Opalek ett intressant ämne för modell- och varvsstudior – och inte bara för pojkar!
2. Våra kollegor från Tjeckien (där namnet Opálek till och med är synonymt med FOOTY-klassen!) har byggt många vackra modeller baserade på design av unga teknologier. Den utvecklades bland annat genom att introducera laminerade höljen (typ Opálek-Chmelka) och hårda hyttkåpor.
3. Opal har till och med rest över södra halvklotet - en av två vackra Nya Zeeland Opaler från användaren Antipodes kan ses på forumet www.rcgrups.com. Bland de intressanta lösningarna finns ballastskruvmontering och laminerat glas, plywoodfenor.
Sedan 2013 har våra vatten dominerats av den unika Opalek (registreringsnummer POL 15), byggd av Rafal Kowalczyk från Wroclaw, designad för att vinna regattor. Till skillnad från de vanliga modellerna i denna serie är den i första hand lättare, har en annan roderfjäder och under flera säsonger finns det även många individuella segel för olika väderförhållanden.
4. Våra syskonbarn från Ungern använde intressanta inspektionshål från barnmatslock (foto: Zsolt Surman).
5. Kollegor från Nederländerna, liksom italienarna, experimenterade med olika typer av rigg.
6. Ola (en av våra snyggaste skepparstövlar) börjar alltid med den vackra Opalki - nu senast med flerborst, sydda segel och omformade skrov.
Men den långa och samvetsgranna erfarenheten som den mångfaldiga polska mästaren i sin klass samlat på sig kan också användas av användare av tidigare versioner av den första polska segelbåten FOOTY, eftersom många av lösningarna som används här också kan överföras till äldre modeller.
7. Opalek Championship av Rafał Kowalczyk hittade årets FOOTY-kalendersida för juni som innehåller exempel på de bästa modellerna i denna klass i världen.
8. Till skillnad från de flesta Opalek-modeller, som är gjorda på basis av standardritningar och materialuppsättningar, har Opalek POL 15 racingregattan många uppsättningar segel för olika situationer - tack vare detta är den oövervinnlig i alla väderförhållanden.
9. Denna typ av borrigg kallas McRig. Vi såg tekniken för att installera pyrografskurna dubbellagersegel från den lättaste folien på engelska ICE-modeller. Så låt oss ta en titt på de synliga detaljerna på den främre delen av seglet och infästningen av kolrören till stålet Zeta...
McRig betyder mer kraft
Denna McRig-rigg med enkelsegel hittades inte på större båtar och blev populär i vår minsta racingklass. Den används av en växande grupp FOOTY-tjurar och har sin (aerodynamiska!) motivering. Ett enkelsegel fångar vinden bättre, vilket i de flesta fall ger en fördel gentemot konkurrenter som använder dubbla segel av samma område.
10. ...och sedan dess bakre del med en motvikt (denna ballast är ofta gjord av tinollod)...
11... och toppen av masten med en davit som spänner seglets övre hörn.
Masterna som används i det projekt som beskrivs idag är monterade i befintliga hylsor, och skillnaden i diameter (> 2-6 mm) reduceras med glidbussningar (i detta fall teflon).
12. Förutom seglen är fördelen med denna enhet dess lätta skrov. Ramen är gjord av lätt balsa istället för plywood, och huden är nästan tre gånger tunnare (0,15 mm PVC istället för den typiska 0,40 mm PVC). Tillsammans med lite lättare ballast (180 g istället för 200 g) ger detta min. En fördel på 100 g i början jämfört med en standardmodell av denna typ. Opalek POL 15 behåller standard bladservot, men riktningsservot, mottagare och strömförsörjning (Li-Po 3,7V med omvandlare
upp till 5 V). Hytten är täckt med färglös självhäftande film.
För att göra denna typ av segel rekommenderar vi: en 2 mm elastisk stålstång för mastens kopplingsdel, 3/2 mm kolrör, en 1 mm stålstång för den översta daviten, tunn polyetenfilm (de tunnaste förpackningarna), ytterligare lim. förstärkningstejp, rep och epoxiharts.
13. Förutom formen på seglen är en synlig modifikation roderbladet. Exponerad akterut på en extra läkt, den har en vridpunkt 15 mm bakom akterspegeln. Detta ger mer vridmoment till ratten jämfört med vanliga Opalek.
14. Kroppens proportioner syns bättre på centimeterrutnätet.
15. Spindelformad ballast (180 g) är typisk för toppdesign. Ägaren vill dock göra den tunnare, liksom tvärsnittet av ballaststabilisatorn.
En stång med en diameter på 2 mm sätts in 50 mm djupt i det främre kolröret och limmas på bommen. Denna anslutning förstärks ytterligare av en trådögla. Teflonrör limmas på den del av masten som passar i uttaget i däcket.
16. För nio år sedan skrev jag att modeller av den här klassen kan bäras på vattnet i den ökända shoppingväskan... Ja, det kan du. Men coola regattamodeller bärs fortfarande
i rätt gjorda lådor!
17. Att förbereda modellen för start, byta riggning eller mindre korrigeringar mellan körningarna är inga problem om du har tränat på den på många träningar...
18... och då jagar andra oss!
Det rekommenderas att göra minst tre storlekar av segel för olika vindstorlekar (de bästa konkurrenterna har till och med dubbelt så många). Att välja rätt segelgeometri är ofta en avgörande faktor för framgång. Vissa aero-hydro-justeringar är möjliga tack vare ballaststabilisatorns justerbara läge.
19. Vi ses på nästa internationella mästerskap i Polen FOOTY 2018 - 16 och 17 juni i Wroclaw!
Nytt roderblad
Bakre rodret är mer effektivt än rodret under skrovet på grund av den längre manöverarmen (effekten liknar att glida tillbaka i en horisontell sväng). Att montera rodret bakom aktern är inte svårt - i standardmodellen räcker det att fästa en extra stång på akterspegeln och installera kölen på den på modelleringsöglor (eller gjorda av en burk) enligt arbetsritningen.
Hålet för stötstången kommer att behöva skäras i akterspegeln (akterramen), men riktningsservot behöver inte ens sättas ihop igen. Liksom i den tidigare versionen ska denna fena rotera 45° i båda riktningarna.
Manövermekanismen visas mer detaljerat i fotografierna och ritningarna som illustrerar denna artikel. Detaljerade planer för konstruktionen av denna modell (förlängd version av ritningarna i PDF-format och skala 1:1) finns på hemsidan för vår månadstidning - www. mlodytechnik.pl – och vidare
Vi ses vid vattnet!
