2021 Suzuki Swift-recension: GLX Turbo Snapshot
GLX-turbon överträffar Suzukis 1.0-liters turboladdade trecylindriga motor, med mycket friskare 82kW och 160Nm som driver framhjulen genom en sexväxlad automatisk vridmomentomvandlare. Synd att det inte finns någon manuell version.
Serie II-förbättringarna såg också ett betydande prissteg till $25,410 16, en betydande ökning jämfört med den gamla modellen. För de pengarna får du XNUMX-tums lättmetallfälgar, luftkonditionering, LED-strålkastare, en backkamera, farthållare, tyginteriör, fjärrstyrt centrallås, elfönsterhissar med auto-down och en kompakt reservdel.
GLX har två fler högtalare än Navigator och Navigator Plus-paret, med en stereo med sex högtalare utrustad med en 7.0-tums pekskärm och ett satellitnavigeringssystem som även har Apple CarPlay och Android Auto.
Som en del av Series II-uppdateringen fick GLX en stor säkerhetsuppgradering, med övervakning av döda vinkeln och korsande trafikvarning bak, och du får främre AEB med både låg- och höghastighetsdrift, kollisionsvarning framåt, filhållningshjälp, filbytesvarning samt sex krockkuddar och konventionella ABS- och stabilitetskontrollsystem.
2017 fick Swift GLX fem ANCAP-stjärnor.
