Tillbehör Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar såg snabb ut bara den stod i mitt körfält. Han såg också stor ut. Och dyrt. Och inte heller en särskilt Range Rover.

Så, var Velar R-Dynamic HSE riktigt snabb, stor, dyr och en riktig Range Rover, eller är den här SUV bara en titt?

Jag fick reda på det när den här flyttade in hos oss i en vecka för att bo med min familj.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Dieselmotor
Bränsleeffektivitet	6.8l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$101,400

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Kan du tro att det faktiskt finns någon som inte tycker att Velar är fantastisk? Det är sant, jag träffade honom. Och av rädsla för vedergällning kommer jag att hålla hans identitet hemlig, men låt oss bara säga att han ser mer ut som en Suzuki Jimny. Och även om jag kan uppskatta den estetiska soliditeten hos den mikroskopiska Jimny, kunde Velar inte vara mer annorlunda.

Designen på Velar skiljer sig också mycket från den traditionella gigantiska tegeldesignen på Range Rover.

Designen på Velar skiljer sig också mycket från den traditionella gigantiska tegeldesignen på Range Rover, med sin bakåtsvepta profil och släta ytor som nästan saknar linjer. Titta på hur dessa fram- och bakljus sitter nästan helt i linje med panelerna runt dem - wow, det här är ren bilporr.

När Velar är låst passar dörrhandtagen tätt in i dörrpanelerna, som en Tesla, och öppnas när bilen är olåst – ytterligare en teatralisk antydan om att Velar-designerna ville att denna SUV skulle se halare ut än en våt tvål.

Velar-designerna ville att denna SUV skulle se halare ut än en våt tvål.

Bilderna jag tog gör inte Velar rättvisa. Sidobilderna är tagna med luftfjädringen i sitt högsta läge, medan de främre och bakre trekvartsbilderna tas med Velar på sin lägsta inställning, vilket ger den en styvhet.

Den Velar jag testade hade ett HSE-märke på baksidan, vilket betyder att den är i toppklass. Om du tittar noga ser du ett annat märke, litet, som säger R-Dynamic, vilket är ett sportpaket som lägger till luftintag framtill, ventiler i huven och ger dem en "Shiny Copper"-lackering som ser ut som en ros. guld. Inuti R-Dynamic-paketet finns ljusa metallpedaler och tröskelplattor.

Salon Velar R-Dynamic HSE är vacker och modern. I Land Rover-stil ser kabinen robust ut med stora urtavlor och en tydlig layout, men dubbeldäcksdisplayerna och multifunktionsställverket är tekniskt sofistikerade.

Light Oyster (låt oss kalla det vitt) Windsor-lädersäten rundar av den exklusiva interiören, och om du tittar noga på perforeringen dyker Union Jack upp framför dig. Inte bokstavligen, det skulle vara väldigt farligt när man kör, men mönstret i form av Storbritanniens flagga kommer att bli uppenbart.

Ett skjutbart panoramasoltak, tonat glas och "Santorini Black"-färg var tillval och du kan läsa om hur mycket de kostar, samt Velars listpris nedan.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic är till försäljning för 126,554 21 $. De exteriöra detaljer som kommer med R-Dynamic-paketet som nämns ovan är standard, tillsammans med matris LED-strålkastare med DRL, en motordriven baklucka med gester och 10-tums ekerhjul i Satin Dark Grey finish.

Range Rover Velar R-Dynamic säljs för $126,554.

Standard är också beröringsfri upplåsning, 20-vägs justerbara uppvärmda och kylda framsäten, Windsor läderklädsel, servostyrstång, läderratt, klimatkontroll med dubbla zoner, Meridian stereosystem, satellitnavigering och dubbla pekskärmar.

Valfria funktioner på vår Velar inkluderade ett skjutbart panoramatak ($4370 2420), head-up display ($ 2223 1780), "Driver Assistance Package" ($ 1700 1390), svart metallfärg ($ 1110 940), "Road Driving Package" ($ 890 520). ), "Convenience Package" ($XNUMX XNUMX), elektronisk differential ($ XNUMX XNUMX), digitalradio ($ XNUMX), sekretessglas ($ XNUMX) och Apple CarPlay och Android Auto ($ XNUMX).

Range Rover Velar R-Dynamic fick 21-tums 10-ekrade hjul.

Verifierade priser för vår bil var 144,437 XNUMX USD exklusive resekostnader.

Du behöver inte alla dessa funktioner, och ofta kommer Land Rover att anpassa våra testfordon för att visa upp vad som finns extra, men ändå är det lite fräckt att ladda för Apple CarPlay när det är standard på en halvkombi på $30 XNUMX.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Velar ser stor ut, men mått visar att den är 4803 mm lång, 1903 mm bred och 1665 mm hög. Det är inte så mycket, och den mysiga kabinen är en mysig påminnelse om att det här är en mellanstor suv.

Den mysiga interiören är en mysig påminnelse om att det här är en mellanstor SUV.

Det finns gott om plats framtill för föraren och biträdande piloten, och det blir lite trångt bak, men även vid 191 cm lång har jag fortfarande cirka 15 mm benutrymme bakom förarsätet. Ständhöjden på andra raden är utmärkt, även med det valfria takluckan som testet Velar bar.

Velar är en fem-sits SUV, men det obekväma mittutrymmet bak skulle inte vara mitt första val av sittplatser.

Ständhöjden på andra raden är utmärkt, även med det valfria takluckan som testet Velar bar.

Bagagevolymen är 558 liter, vilket är 100 liter mer än Evoque och cirka 100 liter mindre än Range Rover Sport.

Luftfjädring är standard på D300-drivna Velar och ger inte bara en bekväm åktur, utan låter dig även sänka bakdelen av suven så att du inte behöver bära väskor så högt i bagageutrymmet.

Bagagevolymen är 558 liter, vilket är 100 liter mer än Evoque.

Förvaring i kupén kunde vara bättre, men du har fyra mugghållare (två i främre och två på andra raden), fyra fickor i dörrarna (små), en korg på mittkonsolen (också liten, men med två USB portar och 12 - volts uttag) och ett konstigt fyrkantigt hål bredvid strömbrytaren. Du hittar ytterligare ett 12-voltsuttag på andra raden och ytterligare ett i bagageutrymmet.

Till den här prisklassen skulle vi vilja se fler uttag som USB-portar på baksidan och laddning av trådlös telefon som standardutrustning.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Land Rover erbjuder ett brett utbud av motorer, trim och funktioner... förmodligen för många att välja mellan.

Den Velar jag testade var i HSE-klass, men med en D300-motor (den kraftfullaste dieseln).

Den Velar jag testade var i HSE-klass men med en D300-motor (den kraftfullaste dieseln) och en 6kW/221Nm turbo V700. Du behöver inte uppgradera till en HSE för att få den här motorn, du kan installera den på en nybörjar Velar också.

D300 är väldigt tyst för en diesel, men det är fortfarande bullrigt, och om du kan se att det stör dig, så finns det två bensinmotorer som gör ännu mer kraft. Faktum är att ingen bensinmotor i Velar-serien utvecklar samma höga vridmoment som D300.

Velar är ett fyrhjulsdrivet fordon och skulle inte vara en riktig Range Rover om den inte hade offroad-kapacitet, vilket den har. Det finns flera terränglägen att välja mellan, från lerspår till sand och snö.

Head-up-displayen visar också axelled och lutningsvinkel. Vår Velar var utrustad med ett terrängpaket som du kan läsa om nedan.

Velar har en släpdragsbromskapacitet på 2400 kg.

Åttastegsautomaten växlar vackert, bestämt, mjukt, men lite långsamt.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Land Rover hävdar att Velars bränsleförbrukning på öppna och stadsvägar är 6.6 l/100 km. Jag kunde inte matcha det men mätte 9.4L/100km vid pumpen. Fortfarande inte dåligt - om det var en bensin-V6 så skulle siffran vara högre.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Under 2017 uppnådde Velar det högsta ANCAP-betyget med fem stjärnor. Den levereras som standard med sex krockkuddar, höghastighets AEB, adaptiv farthållare, döda vinkeln varning och filhållningsassistent.

På den andra raden hittar du två ISOFIX-förankringspunkter och tre förankringspunkter för det översta tjudet för barnstolar.

Under bagagerumsgolvet finns ett kompakt reservhjul.

Under bagagerumsgolvet finns ett kompakt reservhjul.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Velar täcks av en treårig Land Rover eller 100,000 3.0 km garanti med 6-liters V26,000 XNUMX dieselalternativ som rekommenderas årligen eller var XNUMX km.

130,000/2200 vägassistans är också tillgänglig under hela garantiperioden. En femårig serviceplan är tillgänglig för Velar för XNUMX XNUMX km med en maximal kostnad på $XNUMX.

Hur är det att köra? 8/10

Ta foten ur vägen och du kommer att se motorhuven lyftas upp och 100 km/h rusa mot dig på 6.7 sekunder. Detta är något jag aldrig tröttnar på under en vecka med Velar R-Dynamic HSE. Jag tröttnade inte heller på ljuset, den exakta styrningen eller den utmärkta sikten.

Velar R-Dynamic HSE D300 är utmärkt och lätt att köra.

Men åkturen, samtidigt som den var bekväm på den luftfjädringen när man körde på smidiga motorvägar, hade en skarp kant på farthinder och gropar, vilket jag tror var felet på 21-tumsfälgarna och 45-profils Continental Cross Contact-däck.

Turbodieselmotorn är utsatt för lite eftersläpning ibland, och även om detta inte är en stor sak, förstörde den ibland ett ögonblick under sportig körning när Velar växlade upp och jag fick vänta lite på att mumbon skulle komma tillbaka .

Det maximala vridmomentområdet är också smalt (1500-1750 rpm) och jag kom på mig själv att kontrollera växlingen med paddelväxlare för att stanna i den.

Velar R-Dynamic HSE D300 är dock utmärkt och lätt att köra.

Om du dumpar bitumen har Velar mer att erbjuda än vad man kan se. Vår testbil var utrustad med det valfria terrängpaketet, som inkluderar Terrain Response 2 och All Terrain Progress Control. Vadddjupet på 650 mm är inte heller skört.

dom

Jag tycker att Velar R-Dynamic HSE D300 är den vackraste Range Rover som någonsin tillverkats och en av de snyggaste stadsjeepar man kan köpa för pengar. Den är också snabb, inte för dyr och en riktig Range Rover. Den är dock inte stor, och om du letar efter en sjusitsig så måste du kliva upp till den stora pappa Range Rover.

Gör det rätta, snåla inte med motorn och välj D300-dieseln med dess enorma vridmoment och Velar kommer att ge dig körglädje lika bra som den ser ut.

Jag tror inte att det är nödvändigt att uppgradera till HSE-nivån alls och det är ett gratis alternativ att satsa på mindre hjul insvepta i högre profildäck - bara att säga.