Författare Mini Countryman 2021: JCW

Mini har släppt den slutliga versionen av sin bästsäljande modell sedan Hatch, John Cooper Works (JCW) Countryman.

Vänta. Du frågar, avslöjades det inte i juli förra året?

Svaret är ja, men på grund av 2020 har vi först nu lyckats få tag på en av de uppdaterade (LCI for Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21-modellerna - och fortfarande i flaggskeppet Signature ALL71,013 för $4. Blixt. För att uppgradera resulterade förändringarna i ett omdesignat galler, stötfångare och instrumentbräda, brittiska flaggformade linser för bakljusen och en högre nivå av effektivitet, säkerhet och utrustning.

Det finns nu en JCW-version av det brittiska märket som ägs av BMW sedan den ursprungliga R60-serien dök upp år 2011; 21 årsmodell Countryman LCI är den första stora ansiktslyftet sedan andra generationens F60-serie introducerades i Australien 2017... och vid 250 km/h representerar denna klass höjden.

Så, hur ser en av de snabbaste kompakta SUV:arna ut? Läs mer…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7.6l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$51,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Vid första anblicken... nej.

Varje Mini Countryman är en fantastisk åktur, och den prestationsfokuserade Cooper S tillför en hälsosam nivå av kraft och kraft till festen till ett mycket mer attraktivt pris på 52,900 XNUMX $ före resan.

Om du är ute efter en JCW Countryman, börjar ingångsnivån Pure på rimliga $62,000 68,000, och stiger till nästan $71,000 48 för Classic och drygt $2.0 för Signaturen i försök. De ger alla en rejäl effektökning jämfört med den 141-liters turboladdade fyrcylindriga bensinmotorn BMW B280 – från 225 kW effekt och 450 Nm vridmoment till 4 kW respektive XNUMX Nm vridmoment – ​​samt fyrhjulsdrift istället för framhjulsdrift . Det är vad ALLXNUMX är.

JCW Signature vi testade kostar drygt 71,000 XNUMX USD.

Liksom alla F60-landsmän är JCW baserad på utvecklingen av BMW:s UKL2-plattform, som ligger till grund för varje BMW av den senaste generationen mindre än 3-serien (exklusive den gamla 2-seriens coupé/cabriolet), så det finns en hel värld i hjärtat av denna Mini kunskap och erfarenhet.

För att sätta JCW Countryman i perspektiv, bär BMW-märkesmotsvarigheten för närvarande M35i-märken som $68,900K X2 xDrive M35i, så vi pratar om stora uppgraderingar här.

Seriös konkurrens också, inklusive från den nyligen släppta Audi SQ2 quattro, prissatt till $64,400 XNUMX, vilket snyggt delar upp JCW Countryman-sortimentet. Även om den totalt sett är märkbart mindre, är den förmodligen den mest uppenbara och direkta konkurrenten till det holländskbyggda brittiska märket.

Andra konkurrenter som erbjuder i stort sett liknande fyrhjulsdrivna prestanda inkluderar två liknande stadsjeepar från Mercedes-Benz - GLA35 4Matic och dess större syskon GLB35 4Matic från 83,700 89,300 $ respektive 2.0 78,900 $ 60, samt den ännu större Alfa Romeo Stelvio 6 $ 78,990 Ti från 300 $ 82,200 Ti Volvo XC3 T89,900. från $XNUMX XNUMX, Jaguar E-Pace Sport från $XNUMX XNUMX och Audi RS QXNUMX från $XNUMX XNUMX.

Vad får du för alla dina surt förvärvade pengar?

JCW-specifika egenskaper inkluderar ett karosserisats, extra fjäderben, omdesignade stabilitets- och dragkontrollsystem, variabel vridmomentfördelning för fyrhjulsdriftsystemet, modifierad MacPherson fjäderbensfjädring fram och oberoende multilänk bakre fjädring (med adaptiva stötdämpare i märkesutseende) , Performance Control-funktion för gröna, normala och sportiga lägen, samt kraftiga bromsar - stora fyrkolvar fram och enkelkolv bak.

Den körs på 19-tums lättmetallfälgar.

Vid det här priset skulle du förvänta dig att JCW Countryman Signature ALL4 inkluderar en diskbänk.

Lyckligtvis förpliktar Mini. Du hittar autonom nödbromsning (AEB) med fotgängardetektering, kollisionsvarning framåt och förbromsning, adaptiv farthållare med full stop/go-teknik, adaptiva dämpare, hastighetsbegränsningsdisplay, teknik för trafikskyltsigenkänning, backkamera. , automatisk helljus, ljusavkännande strålkastare, regnavkännande vindrutetorkare, eldriven baklucka, digitalt instrumentkluster, trådlös laddning, trådlös Apple CarPlay, digitalradio, nyckelfri ingång/start, satellitnavigering, klimatkontroll med dubbla zoner, skjutbart/lutande bak säten, automatisk parkering med främre och bakre sensorer och inklädnad i antracit.

Soltaksgardin blockerar inte tillräckligt med sol och värme under varma dagar.

Med Signature-etiketten erbjuds fler färgalternativ, Cross Punch Sports-lädersäten, en head-up-display, ett Harman Kardon HiFi-ljudsystem med 12 högtalare och 19-tums lättmetallfälgar med run-flat-däck. Så inget överskott. Tänk på detta om du ska arbeta dig genom avlägsna och/eller landsbygdsområden.

Mindre alternativ - i Pure från 61,915 67,818 $ plus på vägen och Classic från XNUMX XNUMX $ - är uppenbarligen inte lika användbara, men de är fortfarande välutrustade.

Funktioner inkluderar trådlös laddning, trådlös Apple CarPlay och digital radio.

Så med tre klasser istället för ett JCW-erbjudande för 2021, har köpare lite mer utrymme att skapa sin perfekta version.

Har inte detta alltid varit Minis sätt?

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Den största Mini i ikonens 62-åriga historia är nästan 4.3 meter lång, 1.56 meter hög och över 1.8 meter bred och har en bekväm markfrigång på 165 mm. Vi pratar om de verkliga proportionerna av en liten SUV.

Med fyrkantiga strålkastare, ett gapande galler och en utbuktande huva är det en omisskännlig karikatyr av BMW-erans Mini, om än en som passar tillräckligt bra ihop med den vertikala profilen och svävande takdesignen som ger crossovern dess unika identitet. Dessa Union Jack-baklyktor faller dock inte i allas smak.

Countryman är den största Mini någonsin: nästan 4.3 meter lång, 1.56 meter hög och över 1.8 meter bred.

Färdig i vacker retro Sage Green och utrustad med vackra 19-tums lättmetallfälgar kallade "Turnstile Spoke", närmar sig den snabbaste Countrymans exteriör sofistikerad och modern, med ytterligare röda detaljer, stora luftintag och ett skräddarsytt karosspaket med tjockare avgasrör. Diametern på 95 mm fungerar som ett kontrasterande uttalande.

 Överdimensionerad, uppsvälld och överdrivet snygg, i vissa betraktares ögon.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Så lång och bred är det inte konstigt att Countryman är designad för människor som vill ha utrymme, praktiska och användbarhet.

Därför är det enkelt att ta sig in och ut, det finns gott om utrymme framtill, tillräckligt med utrymme för vuxna bak, ett lagom stort lastutrymme, djupa fönster och ganska bra sikt runtom. Framstolarna sveper in dig säkert och bekvämt, ventilationen är riklig, förvaringsutrymmet är genomtänkt in i minsta detalj och när du väl fått kläm på infotainmentsystemet blir körningen en barnlek. Alla större är markerade.

Framstolarna omger dig på ett säkert och bekvämt sätt.

De lekfulla (vissa kanske säga söta) inslagen i tidigare BMW-eran Minis är inte lika uttalade i F60, och med LCI som låser upp ett 5.5-tums digitalt kluster är det ännu mindre tecknat. Speciellt med svarta accenter och antracitdetaljer. Mycket mognare.

Men oroa dig inte, purister. Den stora runda mittskärmen och vippströmbrytarna är aktiva, även om det finns slät läderklädsel, polerade metalldetaljer och en verklig känsla av soliditet som höjer ribban för kvalitet.

En del av grafiken på det BMW iDrive-baserade multimediasystemet kan verka lite förvirrande, men det kommer med ett brett utbud av funktioner, inklusive många fordonsoperationer, resedata, kartor och ljudalternativ som kan justeras och anpassas.

Baksätet är bättre än vi förväntat oss när det gäller komfort, stöd och justerbarhet eftersom 40:20:40 baksätet delar sig, fälls och glider för ökad mångsidighet. Dessutom skapar den 450-liters (VDA) tvånivåbagaget ett bedrägligt stort lastutrymme, allt vackert designat.

Baksätet är bättre än vi förväntat oss vad gäller komfort, stöd och justerbarhet.

Nackdelar? Dessa vertikala vindrutepelare och skrymmande ytterbackspeglar blockerar sikten i rondeller; soltaksgardin blockerar inte tillräckligt med sol och värme under varma dagar, än mindre varma; och även om du kan stänga av omgivande färger på natten, är deras ljusstyrka lite märkbar och klibbig.

Allt är dock för det mesta bra. Och från det ögonblicket, bort från stolparna, utbuktande huven och knäppa retrodetaljer, är JCW Countryman inte längre en Mini utan blir en ren, sann BMW... med prestanda och köregenskaper som matchar.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 10/10

Hjärtat i JCW, med kodnamnet B48A20T1, är baserat på en 48 cc Cooper S B1998 2.0-liters fyrcylindrig bensinturbomotor. ) och variabel ventiltid (Dubbel VANOS).

Den levererar hela 225 kW effekt vid svindlande 6250 450 rpm och 1750 Nm vridmoment från 4500 XNUMX till XNUMX XNUMX rpm och driver alla fyra hjulen genom en åttaväxlad automatisk växellåda med momentomvandlare. Ja, du kan inte få en manuell JCW Countryman.

Trots att den väger 1605 100 kg accelererar den från 5.1 till 250 km/h på bara 140.2 sekunder på väg mot en topphastighet på XNUMX km/h. Kraft-till-vikt-förhållandet är XNUMX kW/t i stridsform.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

BMW…förlåt, Mini rekommenderar att du kör din bil med 98 oktans premium blyfri bensin.

Vi har inte haft en JCW Countryman tillräckligt länge för att få riktiga bränsleförbrukningssiffror, men färddatorn visade 9.7 liter per 100 km, medan det officiella snittet är 7.6 l/100 km, vilket motsvarar 174 g/km koldioxidutsläpp. ... .

Med en 51-liters tank i släptåg kan du köra mer än 670 mil.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Liksom alla F60 Countryman-modeller som testades 2017 fick JCW-versionen högsta ANCAP-betyg med fem stjärnor.

Säkerhetsutrustningen inkluderar AEB med Pedestrian Detection, Forward Collision Warning, Lane Keeping Warning och Assistans, Adaptiv farthållare med Stop/Go och Speed ​​​​Limiter, Automatisk helljus- och trafikskyltsigenkänning och Auto Parkering, Parkeringssensorer fram och bak. , sex krockkuddar (förare, framsätespassagerare, sidokrockkuddar i framsätena och sidogardiner), stabilitets- och dragkontroll, ABS, två ISOFIX-förankringspunkter för barnstolar i baksätet och tre förankringspunkter för barnstolar bakom ryggstödet.

JCW-versionen fick det högsta ANCAP-betyget med fem stjärnor.

Det autonoma nödbromsområdet fungerar i hastigheter från 0 till 140 km/h.

Tänk på att däck är RunFlat-element som är designade för att köras säkert omedelbart efter en sprängning eller plötslig tryckförlust.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 4/10

Mini erbjuder en treårig garanti för obegränsad körsträcka, vilket är sämre än den femåriga garantin som erbjuds av Mercedes-Benz, Jaguar och Land Rover. Dåligt försök, BMW.

JCW anger när den behöver service, vilket innebär att den schemalägger baserat på förhållanden, inte tid. I Storbritannien rekommenderas det vanligtvis var 12:e månad eller 10,000 XNUMX km.

Ägare kan också köpa en femårig 80,000 XNUMX km serviceplan för att spara pengar. Den är strukturerad som "Base Cover" eller "Plus Cover".

Hur är det att köra? 9/10

Fantastisk.

Det första du kommer att lägga märke till när du sätter dig bakom ratten på JCW Countryman är hur tung och tjock den känns, som om den sitter fastklistrad på vägen.

Det är inte så illa för en bil som kan nå hastigheter upp till 250 km/h, och då förstår du att den här bästa mini-SUV:ar är precis vad du behöver - en crossover med hög åk, riktig sportbilsprestanda och stabilitet på vägen .

Men i lägena grönt (eko) eller normalt kan JCW:s prestanda kännas lite ... återhållen för en flaggskeppsklass med ett ikoniskt märke. Visst, den är snabb – väldigt snabb faktiskt – med stark acceleration och hastighet som byggs upp innan du ens märker det – men den har inte den förväntade stansen, som att du trycker ryggen mot sätet.

I lägena Grön (eco) eller Normal kan JCW:s prestanda kännas lite efter för flaggskeppsklassen.

Du inser då att det finns ett sportläge, så du byter till den inställningen och omedelbart morrar och morrar JCW i ett tillstånd av ökad upphetsning, vilket får föraren att trampa på gasen.

Och här är den. Ett streck framåt, sedan en katapult mot horisonten och insikten om att det finns en något oledbar sida av repertoaren av denna besvärliga crossover. En teater av plötslig och oväntad hastighet, förstärkt av tjutet av motorvarvtal och det medföljande avgasvrålet; de skärper sinnet, speciellt när man inser att den lagliga gränsen har överträtts för länge sedan. Dags att inventera och sakta ner helvetet.

Men några fantastiska kullar lockar. På vår snäva och krokiga testrutt äger JCW Countryman vägen och navigerar i tuffa kurvor med härligt balanserad hantering. Även om styrningen är tung, är hanteringen lika skarp och direkt som du kan förvänta dig av en spänningsfrämjande modell, men hela tiden du susar framåt är du säker på att alla fyra hjulen sitter stadigt fast vid trottoaren. Ett elektroniskt differentialspärr är standard.

JCW Countryman äger vägen och navigerar i svåra kurvor med härligt balanserad hantering.

Sedan kommer stjärnornas regn. Vägar blir omedelbart hala, och med några kurvor kvar är det naturliga suget att sakta ner, men den klibbiga JCW med ALL4 fortsätter att klänga, oavsett vad, helt säkert. Det finns verklig sofistikering i hur chassielektroniken subtilt men oemotståndligt får saker att koka så sött och flytande.

 Vi förväntar oss en hård fjädring på hjul med tjocka 225/45R19-däck, men njuter istället av en följsam och överraskande isolerad upplevelse, även i stadsdjungeln. Senare, när den tävlar nerför motorvägen i dåligt väder, är Minis orädda miljökontroll i nivå med vilken BMW SUV som helst, kanske ännu mer.

Medan styrningen är tung, är hanteringen så exakt och direkt som du hoppas.

Innan det här testet undrade vi om JCW:s premie på $13 XNUMX över Cooper S var värt det. Efter det, även med ibland grova tillägg, gör prestandaökningen, den imponerande smidigheten hos det fyrhjulsdrivna chassit och bredare bandbredd för fjädring dessa tre små initialer mycket viktiga.

Och allt detta till ett rimligt pris i jämförelse.

dom

Om han bär Mini-märket har du rätt att förvänta dig fräckt roligt och ohämmat överflöd. Countryman Cooper S har allt det och mer.

Men JCW multiplicerar och multiplicerar sådan talang genom prisdifferentiering som är omvänt proportionell mot de ytterligare nivåerna av prestanda, väghållning och fjädringshantering.

Flaggskeppet Mini Countryman är med andra ord cool.