2020 Mini Cooper recension: SE

Av de hundratals modeller som finns tillgängliga på den australiensiska marknaden tror vi att Mini Cooper halvkombi är den bästa passformen för helelektrisk användning.

Det är trots allt ett premium, peppigt och dyrare personbilsalternativ, vilket innebär att en övergång till en utsläppsfri version borde vara mindre chockerande jämfört med en mer vanlig biljett.

Här, för att testa den teorin, är Mini Cooper SE, märkets första helelektriska massmarknadsmodell som erbjuds i Australien.

Genom att utlova märkets karaktäristiska kartliknande kördynamik och stadsvänliga körräckvidd, kan Mini Hatch Cooper SE tilltala där andra elbilar ser matta ut?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Säkerhetsbetyg
motorns typ	-
Bränsletyp	Elektrisk gitarr
Bränsleeffektivitet	—L / 100 km
landning	4 platser
Priset på	$42,700

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Prissatt till $54,800 50,400 före resekostnader, ligger Cooper SE överst i Mini tre-dörrars halvkombi-sortimentet och är ännu dyrare än $XNUMX XNUMX prestandafokuserade JCW.

Men bland liknande elbilar inklusive Nissan Leaf ($49,990), Hyundai Ioniq Electric ($48,970) och Renault Zoe ($49,490), är en premie på cirka $5000 lite lättare att svälja för en prestandaorienterad europeisk urban halvkombi.

Den får adaptiva och automatiska LED-strålkastare.

För pengarna inkluderar Mini 17-tumshjul, adaptiva och automatiska LED-strålkastare, regnavkännande vindrutetorkare, elektroniskt justerbara och uppvärmda sidospeglar, multifunktionell läderratt, uppvärmda sportstolar fram, läderinteriör, instrumentpanelsaccenter från kolfiber , klimatkontroll med dubbla zoner, nyckelfri ingång och start.

En 8.8-tums mediaskärm sitter i mittkonsolen och är fullspäckad med funktioner som satellitnavigering med trafikuppdateringar i realtid, ett Harman Kardon-ljudsystem med 12 högtalare, röstigenkänning, en trådlös smartphoneladdare, digitalradio och trådlös Apple CarPlay-stöd (men utan Android Auto).

Mittkonsolen har en 8.8-tums multimediaskärm.

En av de stora skillnaderna mot Cooper SE är dock det helt digitala instrumentklustret, som visar hur mycket juice som finns kvar i tanken och hur hårt elmotorn arbetar.

Avstånd, hastighet, temperatur och vägskyltsinformation är också fram och mitt för föraren, medan head-up-displayen även visar annan information såsom vägbeskrivningar.

Som med de flesta elfordon som finns tillgängliga på marknaden idag, motiveras det höga priset av den elektriska drivlinan och inte av någonting på specifikationsbladet.

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Låt oss inte slå runt bushen, den moderna Mini har alltid handlat om stil, och den helelektriska Cooper SE är verkligen inget undantag.

Modern Mini har alltid kännetecknats av stil.

Det finns faktiskt fyra gratis exteriördesigner tillgängliga, lika uppdelade mellan "Future" och "Classic" stilar.

Kategori ett har 17-tums EV Power Spoke-hjul, tillsammans med gula spegelkåpor och frontgrill för en design som sticker ut från mängden.

Vår testbil var utrustad med "Future 2"-paketet, som är lackerat i svart metallic, men "Future 1"-versionen har en "White Silver Metallic" exteriör med ett kontrasterande svart tak.

Vår testbil var utrustad med "Future 2"-paketet lackerat i svart metallic.

Visst, den här versionen av Cooper SE ser lite mer futuristisk ut, som namnet antyder, men de två "klassiska" varianterna är mycket närmare utseendet på en förbränningsdriven Mini.

Hjulen är fortfarande 17" men ser mycket mer traditionella ut tack vare den dubbla 10-ekrade designen, medan spegelhusen är färdiga i vitt och färgalternativen är klassiska 'British Racing Green' eller 'Chilli Red'.

Cooper SE kommer till och med med en huvskopa för att spegla sin Cooper S-motsvarighet, men örnögda bilentusiaster bör kunna lyfta fram den förstnämndas unika märke och medföljande frontgrill.

Titta inuti Cooper SE och du kommer nästan att missta den för vilken annan Mini Hatch som helst.

Samma inredningslayout, inklusive den välbekanta instrumentpanellayouten centrerad på en stor glödande ring.

Installerade en unik instrumentpanelinsats med gula accenter.

En 8.8-tums multimediaskärm är inbyggd i cirkeln och under den finns en fördelningsmekanism för klimatkontroll, val av körläge och tändningslås.

Cooper SE skillnader? En unik instrumentbrädeinsats med gula accenter är installerad, medan sätena är inslagna i läder och Alcantara med korssömmar, samt det tidigare nämnda digitala instrumentklustret.

Vi tycker faktiskt att det är bra att Cooper SE ser ganska identisk ut med resten av tredörrars halvkombi-sortimentet, och inser att det inte är samma elbil som har lånat sitt utseende från avlägsna sci-fi-bilder.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 6/10

Med 3845 mm lång, 1727 mm bred och 1432 mm hög är Cooper SE faktiskt något kortare och högre än sin motsvarighet i Cooper S.

Båda har dock samma bredd och axelavstånd på 2495 mm, vilket innebär att interiörens praktiska egenskaper bibehålls – både bra och dåliga.

Det finns tillräckligt med utrymme framför för förare och passagerare att känna sig bekväma.

Vi gillar även att den trådlösa laddaren/smarttelefonhållaren sitter i armstödet vilket ger plats för nycklar och plånböcker i hela kabinen.

Fickorna i ytterdörrarna är dock små och grunda, vilket gör dem nästan oanvändbara för allt annat än tunna och små föremål.

Baksätena, som du kan förvänta dig av en liten tredörrars lätt halvkombi, är i bästa fall trånga för våra sex fot.

Baksätena, som du kan förvänta dig av en liten tredörrars lätt halvkombi, är i bästa fall trånga.

Huvudutrymme och benutrymme saknas särskilt, men axlarna är förvånansvärt bekväma. Vi rekommenderar bara barn för andra raden eller de vänner du kanske inte kommer överens med.

Bagageutrymmet är 211 liter med sätena uppe och utökas till 731 liter med den andra raden nedfälld, vilket effektivt matchar bakdelen på Cooper S.

Bagageutrymmet rymmer 211 liter med sätena uppe.

Laddningsmaterial förvaras i ett fack under bagagerumsgolvet (ingen reserv då den har run-flat-däck) och det finns punkter för bagagefäste, men vi märkte inga väskkrokar. 

Det är trevligt att det elektriska alternativet inte begränsar bagageutrymmet, men Mini Hatch har aldrig varit den mest praktiska stadskombin som erbjuds.

Bagageutrymmet ökar till 731 liter med den andra raden nedfälld.

De som regelbundet behöver transportera mer än en passagerare eller stora föremål kan behöva leta någon annanstans.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Mini Hatch Cooper SE drivs av en 135kW/270Nm elmotor till framhjulen via en enväxlad automatisk växellåda.

Mini Hatch Cooper SE drivs av en elmotor på 135 kW/270 Nm.

Som ett resultat accelererar den helelektriska Mini från noll till 100 km/h på bara 7.3 sekunder.

Detta placerar Cooper SE mellan basen Cooper och Cooper S i offlineprestanda, trots att den har gått upp 150-200 kg.

Batteriet på 32.6 kWh är klassat för cirka 233 km, enligt Mini, även om vår bil klockade 154 km på 96 procent en kall vintermorgon i Melbourne.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 10/10

Den officiella förbrukningsdatan för Cooper SE är 14.8-16.8 kWh per 100 km, men på morgonen lyckades vi minska förbrukningen till 14.4 kWh per 100 km.

När den är uppkopplad hemma sägs Cooper SE ta cirka åtta timmar från 0 till 100 procent.

Vår körning bestod mestadels av landsvägar, stadsförorter och explosiv motorvägskörning, med de två första inställningarna som erbjuder massor av regenerativa bromsmöjligheter för att återskapa energi.

Cooper SE är också utrustad med en CCS Combo 2-kontakt som också accepterar Typ 2-kontakter.

Cooper SE sägs ta cirka åtta timmar från 0 till 100 % inkopplad, men en 22kW laddare bör minska tiden till cirka 3.5 timmar.

Hur är det att köra? 8/10

Mini har länge varit engagerad i att ge kartliknande hantering till alla sina fordon, särskilt dess minsta modell, Hatch.

Cooper SE har utan tvekan den bästa servostyrda elbilen söder om Porsche Taycan.

Medan de bensindrivna versionerna lever upp till det mantrat, bryter inte elmotorn och det tunga batteriet den karaktären?

För det mesta, nej.

Mini Hatch Cooper SE är fortfarande väldigt rolig att köra i kurvor, och greppnivåerna som erbjuds inger förtroende även i vått tillstånd.

Mycket av det har att göra med gummi: Mini väljer 1/205 Goodyear Eagle F45-däck vid varje tur, istället för de vanliga ultratunna däcken med lågt rullmotstånd som finns på andra elbilar.

Även med allt vridmoment tillgängligt omedelbart och med att styra Mini på slingrande bakvägar på en fuktig Melbourne-morgon, behöll Mini Cooper SE sin stabilitet och lugn trots våra bästa ansträngningar.

För att klara batteriets vikt (och skydda underredet från skador) är markfrigången på Cooper SE faktiskt ökad med 15 mm.

Den helelektriska luckan har dock faktiskt lägre tyngdpunkt tack vare sitt kraftfulla batteri.

Som sagt, det går inte att undgå den extra vikten: Cooper SE tar lite längre tid att lägga sig efter en träff och är lite långsammare att ändra riktning.

Batteriet på 32.6 kWh räcker i cirka 233 km, enligt Mini.

Elmotorn innebär också en snabb, om än inte precis snabb, 0-100 km/h-tid, men den där 0-60 km/h-tiden på 3.9 sekunder är särskilt användbar för en så liten citykombi.

Medan Cooper SE kommer med fyra olika körlägen - Sport, Mid, Green och Green+ som justerar styrning och gasrespons - ändrar de två regenerativa bromsinställningarna faktiskt bilens prestanda mer.

Två inställningar är tillgängliga - låg- och högenergiregenereringsläge - justera intensiteten på energiåtervinningen från bromsarna.

I lågläge beter sig Cooper SE precis som en vanlig bil, bromspedalen måste trampas ned för att sakta ner, medan den i högenergiregenläge saktar aggressivt ner så fort du släpper gasen.

Men även en hög inställning kommer inte att få bilen att stanna helt som Nissans e-pedalfunktion i Leaf.

På nedstigningen av berget Dandenong lyckades vi faktiskt kompensera cirka 15 km energi med hjälp av högenergiåtervinningsläget, vilket minskade räckviddsångesten mycket.

Gröna och Gröna+ lägen kommer också att lägga till några extra mils räckvidd om du är orolig för att du inte kommer att ta dig till laddaren, men den utmärkande funktionen för oss var att användningen av A/C inte påverkade räckvidden.

Inte ens när fläktarna ställdes på max och temperaturen var inställd på iskallt, märkte vi inte ett fall i det beräknade intervallet alls.

Sammantaget gav Mini förare med Cooper SE en ytterst givande och rolig körupplevelse, definitivt mer engagerande än några av de andra populära alternativen, och utan tvekan den bäst körbara elbilen söder om Porsche Taycan.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Mini Hatch Cooper SE har inte krocktestats av ANCAP eller Euro NCAP, även om resten av tredörrarsserien har fyra stjärnor i 2014 års tester.

Ett sådant betyg är dock inte lätt att tillämpa på Cooper SE på grund av skillnader i vikt, batteriplacering, elmotorer och motorplacering.

Cooper SE levereras som standard med en rad säkerhetsutrustning inklusive adaptiv farthållare, City Crash Mitigation (CCM), även känd som Autonomous Emergency Braking (AEB), med fotgängardetektering, kollisionsvarning framåt, parkeringssensorer fram och bak. självparkeringsfunktion, backkamera och igenkänning av trafikskyltar.

Dubbla ISOFIX-barnstolsförankringar och toppselar finns också bak, och sex krockkuddar är monterade överallt.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Liksom alla nya Mini-modeller backas Hatch Cooper SE upp av en treårig garanti för obegränsad körsträcka som även inkluderar vägassistans och 12 månaders korrosionsskydd.

Batterigarantin är ofta längre än bilgarantin och Cooper SE batterigaranti är satt till åtta år.

Serviceintervaller var inte tillgängliga i skrivande stund, men Mini erbjuder en femårig/80,000 800 km "Basic Coverage"-plan som börjar på $3246 för Cooper SE, medan "Plus Coverage"-planen börjar på $XNUMX.

Den förra inkluderar en årlig fordonsinspektion och byte av mikrofiltret, luftfiltret och bromsvätskan, medan det senare lägger till byte av främre och bakre bromsar och torkarblad.

dom

Mini Hatch Cooper SE är kanske inte ett revolutionerande elfordon som Tesla Model S eller ens första generationens Nissan Leaf, men det ger verkligen märkets signaturnöjesfaktor.

Naturligtvis kommer vissa att avskräckas av en verklig räckvidd på mindre än 200 km, låg praktiskhet och högt pris, men chic stil är sällan utan kompromisser.