Småbilsöversikt

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"Det är nästan tillräckligt billigt att sätta på ett kreditkort." Så en frispråkig flickvän twittrar när jag nämnde att Alto bara kostar $11,790 XNUMX för instegsmodellen GL. Hon ryckte till när jag stannade för att gå in till stan och förväntade sig något mer än vår ödmjuka Alto. Men när hon satte sig, armbåge mot armbåge, vann lilla Susie henne med sin knallröda färg och utbuktande strålkastare.

När han körde genom den centrala stadstrafiken blev hon ännu mer förvånad över hans åkkvalitet, lugn och snabbhet. De flesta som har kört eller pillat runt i en liten Suzuki-bil är varma för det. Han vinner vänner överallt.

Det finns två anledningar till detta - bränsleekonomi och enkel parkering. Altos femväxlade manuella växellåda förbrukar 4.8 liter bensin för varje 100 km, vilket ger dig en rimlig räckvidd från en 35-liters tank innan du måste dyka in i servo.

Detta är den perfekta stadsbilen. Den lilla 1.0-liters trecylindriga motorn är förvånansvärt kapabel till stadscruising, och med en femväxlad är det enkelt. Eftersom den är en trecylindrig tenderar den att bulta som ett hjärtslag vid tomgång, men den här udda egenskapen bidrar bara till dess charm.

Men där det verkligen dyker upp är i överfulla stormarknadsparkeringar. Du kan manövrera Alto genom de trångaste platserna, dyka efter matvaror och vara på språng medan vissa förare fortfarande kör fart på sina obevekliga stadsjeepar på plats.

Den $12,490 XNUMX manuella GLX vi körde har några läckra måste-ha-funktioner som elektronisk stabilitetskontroll, samt bra lättmetallfälgar, dimljus, en varvräknare, en stereo med fyra högtalare och en höjdjusterbar förarstol. Det enda vi egentligen tyckte saknades i specifikationen var de elektriskt justerbara ytterspeglarna.

Att justera passagerarspegeln är dock ganska enkelt eftersom bilen är så kompakt.

GLX har alla bra saker, men inte ens basen GL snålar. Den kommer med sex krockkuddar, antisladdbromsar, luftkonditionering, ett stereosystem med CD- och MP3-ingång och fjärrstyrt centrallås. Det som verkligen förvånar folk med Alto är att den går som en stor bil. Fjädringen är styv men rullar över gupp bra, och styrningen är direkt och tyngd. Framsätena, baserade på de i den större Swift, är också bekväma.

Små barn får plats i ryggen, men vuxna är trånga. Dessutom är stammen relativt liten. En person vi känner som äger den håller baksätena framfällda hela tiden för att bära utrustning. Sedan den började säljas för 10 månader sedan har Suzuki Australia kämpat för att hänga med efterfrågan. Vi kan förstå varför.

Suzuki Alto GLX

Pris: Från 11,790 XNUMX $ (GL).

Motor: 1.0 liter

Ekonomi: 4.5 l/100 km

Funktioner: dubbla front- och sidokrockkuddar, CD-stereosystem med fyra högtalare, antisladdbromsar, elektronisk stabilitetskontroll, luftkonditionering, elfönsterhissar.

Teak: Kompakt storlek gör parkeringen enkel

Kors: Inga elektriskt justerbara ytterbackspeglar.

En gång "billig och glad" betydde Datsun 120Y med en målad smiley. Som tur är några decennier på Kia Rio på bilden.

Du kan köpa den superbilliga basmodellen för $12,990 17,400. Skaffa en fyrväxlad bil för runt XNUMX XNUMX dollar och du kommer att bli mycket roligare än de som billigare basmodellen när du oundvikligen fastnar i trafiken.

Men Rio slutar inte vid att vara billig, det går utöver det för att spara pengar. Även med en 1.6-liters fyrcylindrig motor (det finns en 1.4-liters också) kommer fortkörningsböter att vara det sista du tänker på.

Detta för att du kommer att börja tycka synd om det runt 6000 rpm. Vid denna tidpunkt kommer du att röra dig med en hastighet på 40 till 50 km/h. Den kan nå hastigheter på upp till 100 km/h, ge den bara lite tid att ta sig till platsen och sätt gärna foten på kullarna. 

Men man köper ingen billig bil för att bryta ljudmuren. Om du är fast besluten och fast besluten att göra det, kan du försöka slå av den något väldigt, väldigt högt, men det kommer att ogiltigförklara Rios femåriga garanti för obegränsad körsträcka. För din och andras säkerhet, gör inte detta.

Nackdelen med en liten motor är att spara pengar på bensin, med en bränsleförbrukning på 6.8 l/100 km, vem ska argumentera? Rio är för dem som vill att en bil ska gå från punkt A till punkt B, och i detta avseende sträcker den sig från medelmåttig till lysande. Hantering i trånga utrymmen, såsom köpcentras parkeringsplatser, är ett exempel på det senare.

Kombinera lyhörd styrning med dess kompakta storlek och du kan se fram emot att äntligen få helig graalparkering vid dörren. Du vet en, den sitter mellan två pelare av flisad färg på ungefär samma höjd som den bakre stötfångaren på en superambitiös XNUMXxXNUMX.

Men när du är klar med att leta efter bra erbjudanden med alla pengar du har sparat på att köpa en billig bil, kommer den lilla storleken att förfölja dig när den lilla stöveln hånar varje försök att stoppa in din nya 42-tumsplasma i den. . Släng in lite matvaror, några påsar med kläder, så skjuter du långsamt framsätena framåt innan du betalar bussavgiften för dina passagerare.

Det innebär å andra sidan att du kommer att kunna välja vad du vill lyssna på på vägen hem. Detta är viktigt när du har en uppsättning diskanthögtalare kopplade till en equalizer som skräddarsyr bilens ljudsystem efter dina favoritlåtar.

Blue tooth-systemet och iPod- och mp3-anslutning kommer också att hjälpa unga förare att sluta använda sin telefon eller iPod. Potentiellt livräddande funktion.

Men med en basmodell ANCAP-betyg på tre stjärnor kan du känna att du sätter ditt banksaldo före ditt liv.

Första gången bilköpare på en budget och pensionärer som vill minska i storlek kommer att uppskatta mycket av vad Rio har att erbjuda – undvik bara motorvägarna.

Kia Rio

Pris: från 14,990 rubel.

Motor: 1.4 liter eller 1.6 liter (kontrollera med Nathan)

Ekonomi: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km

Funktioner: Dubbla krockkuddar fram, XNUMX-högtalare stereosystem, servostyrning, luftkonditionering, elfönsterhissar, fjärrstyrt centrallås.

Gillar: industriell uppvärmning, takhöjd och sikt, speciellt sidospeglar,

Ogillar: Brist på kraft, tråkigt utseende, dålig användning av innerutrymmet, särskilt bagageutrymmet.

FÖRST, en bekännelse: en hel del oanvända föremål hänger övergivna i ena änden av min garderob med reaetiketter fästa. Orörda föremål inkluderar en skjorta köpt till en sådan rabatt att ljusa orange och bruna ränder verkade vara en attraktiv kombination, och jeans så billiga att jag lurade mig själv, att släppa två storlekar skulle vara lätt.

Ja, jag är helt sugen på affären. Påståendet om att jag var helt förbluffad av Ford Fiesta CL väckte alltså förståelsenickningar från min partner, som antydde att det låga priset påverkade min åsikt.

Det finns ingen tvekan om att denna lilla ripper är valuta för pengarna. I basmodellen ingår luftkonditionering, CD-ljudsystem, servostyrning, elfönster, två krockkuddar, antisladdbromsar och fjärrlåsning (kolla!).

Ännu viktigare, Fiesta är en fantastisk motor. Den studsiga 1.6-litersmotorn var ännu roligare än vanligt och surrade runt i stadens grossister och vintagebutiker. Den accelererar briljant, går snyggt in i kurvor och har en särskilt snygg växellåda. Dess slimmade passform glider igenom de trångaste parkeringsplatserna och får mig att vilja göra detsamma i dessa värdelösa skinny-jeans! Även om det finns en död fläck vid backning.

Genomtänkta detaljer, som parkering och innerbelysning som tänds när du öppnar den, bidrar till känslan av trygghet - perfekt för kvinnor som dröjer kvar ensamma. Denna skönhet är inte bara praktisk, utan mer elegant än hennes boxiga rivaler, med moderna kurvor inifrån och ut.

Instrumentbrädan är kanske för rymlig - jag kämpade för att förstå radioomkopplaren och den frånstötande överväxten av andra knappar, men GenY skulle förmodligen komma på det. Billig stolsklädsel i tyg och vissa plastdelar i inredningen är smärre knas, men inte på något sätt avgörande.

Det är absolut ingen fara att det här lilla numret kommer att bli oälskat i någon fyndjägares uppfart - även om du väljer den ganska vidriga metalliska limegröna de kallar "Squeeze".

Ford Fiesta KL

Pris: Från 16,090 XNUMX $ (tredörrar)

Motor: 1.6 liter

Ekonomi: 6.1 l/100 km

Funktioner: Dubbla krockkuddar, cd-stereo med fyra högtalare med MP3-stöd, servostyrning, luftkonditionering, fjärrstyrt centrallås, elfönsterhissar fram.

JAG GITSAR att det är lätt att bli imponerad när man börjar med de lägsta förväntningarna, men den här maskinen överraskade mig definitivt. Det är svårt att inte bli förvånad när du får veta att du ska testa den billigaste bilen i Australien, men redan från början har Proton S16 varit en vinnare.

Bortsett från bristen på lyx - för, låt oss inse det, det finns inga - den här bilen är superb att köra. Det är en underbar förändring att köra en ny bil utan att känna att man måste läsa manualen först. Allt är enkelt och bekvämt, inga obehagliga överraskningar.

Bilen är utrustad med servostyrning och är lättkörd. Det är enkelt att undvika livlig stadstrafik och till och med signalhornet är förvånansvärt kraftfullt.

Utrymmet inuti bilen är också imponerande. Till skillnad från många av sina billiga motsvarigheter, orsakar Proton S16 inte för många benkramper eller orsakar bråk om vem som får sitta i passagerarsätet fram.

Med det sagt kommer du förmodligen inte ha några vänner som är villiga att åka med dig heller. Det är också osannolikt att höja din sociala status, imponera på blivande dejter eller skrämma den där idioten som avbröt dig.

Bilen har karaktär trots att den är enkel. Jag tog till och med mig själv i att fnissa när jag upptäckte att jag var tvungen att använda nyckeln för att öppna bagageluckan - väldigt gammalt.

Dess största nackdel är den enskilda förarsidans krockkudde. Tyvärr är detta ett ganska stort fel i mina böcker. En annan nackdel är stereoljudkvaliteten. Med bara två högtalare kommer musikälskare att vilja uppgradera sina stereoanläggningar direkt - annars riskerar de att lyssna på tunna, svaga låtar.

Det finns ingen automatisk version av Proton S16 ännu, även om den kommer att dyka upp i år. Men även om det inte alltid är ett nöje att växla mellan första och andra växeln i trafiken, skulle du bli förvånad över hur snabbt du växlar mellan fem växlar på den öppna vägen.

För en liten och billig bil är Proton S16 förvånansvärt kraftfull och accelererar relativt lätt till 100 km/h. Den är också ganska ekonomisk, med en ekonomi på 6.3 l/100 km. Fyndpriset betyder att du förmodligen inte kommer att ha alltför många problem med att tränga dig in på trånga parkeringsplatser eller navigera på livliga köpcentrumparkeringar heller.

Så är det värt att köpa? Som basbil för daglig pendling har Proton S16 mycket värde. Som familjebil eller personbärare är säkerhetsfunktionerna på denna bil inte tillräckligt bra.

Proton C16

Pris: från 11,990 rubel.

Motor: 1.6 liter

Ekonomi: 6.0 l/100 km

Funktioner: förarkrockkudde, stereo med två högtalare, servostyrning, luftkonditionering, fjärrstyrt centrallås med startspärr och larm, parkeringssensorer bak.

Proton C16

Pris: från 11,990 rubel.

Motor: 1.6 liter

Ekonomi: 6.0 l/100 km

Funktioner: förarkrockkudde, stereo med två högtalare, servostyrning, luftkonditionering, fjärrstyrt centrallås med startspärr och larm, parkeringssensorer bak.