Mahindra PikUp 2018 recension

I åratal har våra stora bilföretag (japanska, koreanska, tyska, till exempel) hållit ett öga på de kinesiska tillverkarna, övertygade, liksom resten av oss, om att tiden kommer när de kommer att blanda det med de bästa inom värld. affärer när det gäller byggkvalitet, funktioner och pris. 

Men du har väl inte hört så mycket om Indien? Men hela tiden har Mahindra i det tysta drivit sin handel i Australien och gömt sig från radarn under det senaste decenniet med sin PikUp-ute.

Det har förstås ännu inte satt säljvärlden i brand, men Mahindra tror att detta 2018 trick kommer att ge hans robusta cykel sitt bästa för att konkurrera med de stora pojkarna på den australiensiska marknaden.

Så, har de rätt?

Mahindra Pik-Ap 2018: (bas)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.2 L turbo
Bränsletyp	Dieselmotor
Bränsleeffektivitet	8.4l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$17,300

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Mahindra's PikUp kommer i två trim - den billigare S6, tillgänglig i två- eller fyrhjulsdrift, med en hytt eller "bedside bath" (eller pickup) chassi - och den mer utrustade S10, som är fyrhjulsdriven med en flak kropp.

Prissättningen ligger i framkant här, och Mahindra är väl medveten om att man försöker tjuvjaga bort kunder från mycket mer etablerade varumärken, så som väntat börjar utbudet på skarpa $21,990 6 för ett chassi med en hytt med manuell växellåda.

Den billigare S6:an finns med två- eller fyrhjulsdrift, samt hytt eller "bedside bath" (eller pickup) chassi.

Du kan få samma fyrhjulsdrivna bil för 26,990 29,490 USD eller uppgradera till versionen med dubbelhytt för 6 29,990 USD. Slutligen är SXNUMX med dubbelhytt och fyrhjulsdrift $XNUMXXNUMX.

Den bättre utrustade S10 kan bara komma i en variant; dubbelhytt med fyrhjulsdrift och duschkabin för $31,990 XNUMX. Dessa är alla priser för avhämtning också, vilket gör PikUp riktigt billigt.

S6 erbjuder stålfälgar, luftkonditionering, en gammaldags brevlådestereo, tygsäten och projektorstrålkastare. S10-modellen bygger sedan på den basspecifikationen med 16-tums lättmetallfälgar, farthållare, navigering, centrallås, klimatkontroll och regnavkännande torkare.

Finns det något intressant med dess design? 6/10

Det kunde inte vara mer blockigt om det byggdes med Lego. Som ett resultat spelar det egentligen ingen roll vilken kroppsstil du väljer, PikUp Mahindra ser stor, robust och redo att gå ner och smutsig.

Medan många nu siktar på en billiknande form, siktar PikUp definitivt på mer lastbilsliknande i sin kaross, som ser lång och boxig ut från nästan alla vinklar. Tänk på 70-seriens LandCruiser, inte SR5 HiLux.

Mahindra liknar en lastbil, som 70-seriens LandCruiser.

Inuti är jordbruk dagens smak. Främre förare sitter på säten nitade på en exponerad metallram och möter en skir vägg av stenhård plast, endast avbruten av gigantiska luftkonditioneringsreglage och - i S10-modeller - en pekskärm som ser liten ut i bakgrunden. Hav av plastbulk. 

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 6/10

Låt oss börja med siffrorna: förvänta dig en dragkapacitet på 2.5 ton med bromsar i hela intervallet och en lastkapacitet på cirka ett ton, oavsett om du väljer ett chassi med hytt eller ett badkar ombord.

Inuti sitter de två framsätena på en öppen metallram och man sitter ganska högt upp i kupén. Ett armstöd på insidan av varje säte gör att du slipper luta dig mot hårdplastdörrarna, och det finns en enda fyrkantig mugghållare mellan framsätena.

Inuti sitter de två framsätena på en öppen metallram och man sitter ganska högt upp i kupén.

Det finns ytterligare ett förvaringsfack i telefonstorlek framför den manuella växeln, samt en 12-volts strömkälla och en USB-anslutning. Det finns inget utrymme för flaskor i ytterdörrarna, även om det finns ett smalt handskfack och solglasögonhållare fäst på taket, som är täckt av vad som ser ut som 1970-talsfilt.

Märkligt nog är mittpelaren som skiljer framsätet åt massiv och gör att förare och passagerare känner sig trånga i kupén. Och på det sällsynta baksätet (i dubbelhyttfordon) finns två ISOFIX-förankringspunkter, en i varje fönsterposition.

Det sällsynta baksätet (på fordon med dubbelhytt) har två ISOFIX-fästpunkter.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 6/10

Endast den som erbjuds här; 2.2 liters turboladdad dieselmotor med 103 kW/330 Nm. Den är endast ihopkopplad med en sexväxlad manuell växellåda som driver bakhjulen, eller alla fyra om du föredrar fyrhjulsdrift. Om du gör det hittar du ett manuellt 4×4-system med minskad räckvidd och en låsbar diff bak.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Mahindra hävdar 8.6 l/100 km kombinerat för PikUp enkelhytt och 8.8 l/100 km för fordon med dubbelhytt. Varje modell är utrustad med en 80 liters bränsletank.

Hur är det att köra? 6/10

Visst, den är lika jordbruksmässig som SUV XUV500, men på något sätt passar den PikUp-karaktären mer än sjusitsen.

Så efter en visserligen kort löptur i dubbelhytten PikUp blev vi på sina ställen positivt överraskade. Dieselmotorn känns mjukare och mindre ojämn än vad våra tidigare recensenter har noterat, samtidigt som ändring av växelförhållandet för den manuella växellådan gjorde växlingsprocessen mycket mer intuitiv.

Visst, den är lika jordbruksmässig som SUV XUV500, men på något sätt passar den PikUp-karaktären.

Styrningen förblir dock rent av förvirrande. Ganska lätt vid vändning innan all vikt är ungefär halvvägs genom svängen. Den är också olidligt långsam, med en vändcirkel som gör dina armar trötta och gör ännu bredare vägar till ett trepunktsjobb.

Håll den på raka och långsamma vägar och PikUp fungerar alldeles utmärkt, men utmana den till mer krångliga saker och du kommer snart att hitta några betydande dynamiska brister (en ratt som rycker dina händer, däck som gnisslar med minimal provokation och luddiga och invecklade styrning som gör det nästan omöjligt att hålla i något som ser ut som en lina).

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 5/10

Det är ett ganska enkelt paket, är jag rädd. Förar- och passagerarkrockkuddar, ABS-bromsar och traction control kompletteras med back-descent control, och om du väljer S10 får du även en parkeringskamera.

Därför är det inte förvånande att när man testade ANCAP 2012 fick den tre stjärnor under genomsnittet (av fem).

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

PikUp backas upp av en garanti på fem år/100,000 12 km (även om två av de fem endast täcker drivlinan), och serviceintervallerna har just utökats till 15,000 500 månader/XNUMX km. Medan XUVXNUMX omfattas av den begränsade pristjänsten, är PikUp inte det.

dom

Låt oss vara ärliga, den är inte den bästa i sitt segment på vägen. För mig skulle den till synes medvetet förvirrande styrningen och bristen på verkliga bekvämligheter eller avancerad säkerhetsteknik ha uteslutit det för daglig körning. Men priset är väldigt attraktivt, och om jag tillbringade mer tid på terräng än på terräng skulle en fyrhjulsdriven modell vara mycket mer vettig. 

Kommer den låga kostnaden för inträde att tillåta dig att ta dig förbi Mahindra PikUp-kön? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.