eller Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE är ett snabbt svar på den väletablerade trion av kompakta lyxsedaner från Tysklands tre stora – Audi A4, BMW 3-serie och Mercedes-Benz C-klass.

Släng in den senaste Alfa Giulia och den funktionsspäckade Lexus IS, och du har en sexsidig kamp om överhöghet i denna relativt lilla men mycket lukrativa del av nybilsmarknaden.

De erbjuder alla måttliga till direkt vilda prestandaalternativ, och den nya XE 80 Sport, runt $300 XNUMX, svävar mitt i det hastighets- och utrustningsspektrumet.

Vi tillbringade en vecka bakom ratten för att avgöra om dess flashiga estetik matchar dess dynamiska förmågor.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	6.7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$55,100

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Överraskande nog närmar sig Jaguar XE sin fjärde födelsedag med stormsteg, och bilens rena och diskreta utseende fortsätter att dra till sig uppmärksamhet.

Dess maskulina nätgrill och försiktigt avsmalnande strålkastare skapar ett passande kattuttryck, medan signaturdetaljer som den böjda LED-remsan i bakljusen ger en subtil hattspets till den tidlösa E-Type Series I-klassikern.

Bilens rena och diskreta utseende väcker fortfarande uppmärksamhet.

2018 Sport-varianten, som introducerades lokalt i slutet av 300, har "Dark Satin Grey"-detaljer, inklusive galler, sidofönster, ytterspegelhus och en bakspoiler, medan interiören på standard 19" Style 5031 lättmetallfälgar är målade i svart . målad i Satin Technical Grey. Svarta bromsok fram med 300 Sport-logotypen tittar genom designen med delade ekrar, och "vår" testbils "Santorini Black" trim lägger till ett extra lager av olycksbådande tilltalande.

Interiören är också förbättrad med den senaste förarinformationen och multimediadisplayer som är subtilt integrerade i en enkel och exakt layout. Pianolack svarta ytor längs mittkonsolen, runt ventilationsreglagen och mediaskärmen, kombinerat med präglade legeringsdetaljer och högkvalitativt läder, skapar en känsla av överlägsenhet.

Nätgallret och spetsiga strålkastare skapar ett passande kattuttryck.

I vårt exempel fanns det en valfri 12.3-tums "Interactive Driver Display" digital skärm ($670) placerad under den lätt böjda binnacle-kåpan och som kan bläddra genom anpassningsbara mätardisplayer, navigationskartor, kördata, fordonsstatus och mer.

En 10-tums Touch Pro färgmediaskärm högst upp på mittkonsolen styr telefon-, navigerings- och mediafunktioner, samt fordonsinställningar och backkameravyer.

Den 10-tums Touch Pro mediaskärmen styr telefon, navigering och mediafunktioner.

Sport 300-designförfiningen fortsätter inuti med gula kontrastsömmar på ratten (300 Sport-märke), säten, dörrinsatser och främre mittarmstöd. De främre listerna i borstad metall bär varumärket 300 Sport, liksom de främre nackstöden.

Generellt ligger tonvikten på effektivitet och komfort snarare än överdriven lyx. Glöm valnöt och Wilton-mattan, att Jaguar är borta sedan länge.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Med en längd på knappt 4.7 m, nästan 2.0 m bred och drygt 1.4 m hög är XE en klassisk mellanstor sedan med gott om plats för förare och framsätespassagerare och ett bekvämt men relativt trångt baksäte. boende för tre.

Förvaring framtill finns i två stora mugghållare på mittkonsolen, samt en liten bricka framför vridreglaget och långa men tunna dörrlådor (som inte har plats för dryckesflaskor).

Förvaringsutrymmen framtill leder till två stora mugghållare i mittkonsolen.

Det finns också ett medelstort handskfack, en liten korg med lock mellan sätena (som fungerar som mittarmstöd) och en nedfällbar solglasögonhållare på takkonsolen.

Att komma in i baksätet är något av en prövning eftersom bakluckans öppning är snäv. Med en genomsnittlig höjd på 183 cm för en man tyckte jag att det var ett test att fälla mig för att sitta i baksätet, och att klättra tillbaka var lika tröttsamt.

Väl där, sittande bakom förarsätet i mitt säte, hade jag gott om ben- och fotutrymme, men mitt huvud var precis intill taket. Tre vuxna i ryggen skulle vara på gränsen för korta resor och en obekväm utsikt för något längre. Det finns två mugghållare i det nedfällbara mittarmstödet, men det finns inget förvaringsutrymme i dörrarna.

Tre vuxna i ryggen skulle vara på gränsen för korta resor och obekväma för längre.

Anslutningsmöjligheter och strömalternativ tillhandahålls av ett micro-SIM-kortplats, två USB-portar, ett aux-ingång och två 12-voltsuttag (ett fram och bak). De extra 12-voltsuttagen i vår bil (ett bak och ett i bagageutrymmet) lägger till $250 till priset.

Bagagevolymen är genomsnittlig för klassen på 415 liter (VDA) och vårt trepack med hårda fodral (35, 68 och 105 liter) passar med gott om utrymme, medan Bilguide vagnen var styvare kompression över hela bredden.

Det fällbara baksätet 40/20/40 frigör ännu mer utrymme och fjärröppningshandtag i toppen av bagageutrymmets öppning gör det enkelt.

Infälld förvaring finns bakom hjulhuset på passagerarsidan, lastsäkringsringar ingår och väskkrokar på båda sidor är en genomtänkt touch. 

Den platsbesparande reservdelen finns under bagageutrymmets golv, och vill du dra en XE 300 Sport är detta ett no-go-område. Den enda dragkroken som finns tillgänglig för Jaguar i Australien är den brittiska elektriska, som inte kvalificerar sig för betyget på den marknaden. Däremot är SUV:arna E-Pace och F-Pace bekväma att dra.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Prissatt till 79,400 300 USD före vägkostnader, är XE 71,895 4 Sport långt före sina fem huvudkonkurrenter - Alfa Romeos Giulia Veloce (45 USD), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 USD), BMW 73,251 XNUMXi M- XNUMX $ XNUMX Sport . , Mercedes-Benz C AMG Line ($XNUMXXXNUMX) och Lexus IS F Sport ($XNUMXXXNUMX).

Som sådan är det rimligt att förvänta sig att en generös fruktkorg ingår till detta pris, och listan över standardutrustning på denna XE är ganska lång.

Vi kommer att täcka säkerhetstekniken separat (nedan), men listan över funktioner inkluderar perforerad läderklädsel (med gula kontrastsömmar), en Soft Grain-läderratt (varumärkt av 300 Sport), klimatkontroll med två zoner, luft , Sportframsäten 10-vägs elektriskt justerbara (med XNUMX-vägs elektriskt justerbart svankstöd och minne på förarsidan), plus nyckelfritt insteg och motorstart.

Funktioner inkluderar läderklädsel med gula sömmar och en läderkantad ratt.

Du kan också förvänta dig gröntonat glas, automatisk avbländning, motorvikt, uppvärmda ytterbackspeglar (med minnes- och belysningsljus), regnavkännande torkare, farthållare (och hastighetsbegränsare), 19-tums lättmetallfälgar, LED DRL, omgivande ljus . interiörbelysning, metallbehandlade pedaler och ett 11-högtalare/380W Meridian-ljudsystem som styrs via en 10-tums Touch Pro-skärm, liksom Navigation Pro sat-nav.

Omkring 80 580 $ hade det varit trevligt att se LED-strålkastare snarare än xenon-strålkastare, Apple CarPlay är tillval (som en del av "smarttelefonpaketet"), och vi tycker att det är rimligt att förvänta sig en digital radio som tillval på vår bil. till ett pris av XNUMX dollar.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Den heltlegerade 300-liters XE 2.0 Sport fyrcylindrig turbo-bensinmotor är en del av Jaguar Land Rovers modulära Ingenium-motorfamilj (baserad på en 500cc sekventiell cylinderdesign).

Med variabel ventiltid och lyft (insugning) utvecklar den 221kW vid 5500rpm och 400Nm från 1500-4500rpm, med kraft som skickas till bakhjulen via en åttastegad automatlåda.

En fyrcylindrig bensinturbomotor skickar kraft till bakhjulen.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Påstådd bränsleförbrukning i den kombinerade (ADR 81/02 - urban, extraurban) cykeln är 6.7 l/100 km, medan fordonet släpper ut 153 g/km CO2.

Vid cirka 300 km stad, förort och motorväg registrerade vi ett genomsnitt på 10.8 l/100 km (på en bensinstation), och du behöver 63 liter blyfri premiumbensin med 95 oktan för att fylla tanken.

Vi måste erkänna att Eco Mode endast används enstaka gånger, vilket minskar gasreglagets känslighet och växlar till en mer bränslesnål motorlayout, samt minskar energiförbrukningen för klimatkontroll och ljudsystem. Och som mitt fel påverkades vårt resultat också av den inkonsekventa driften av "Intelligent Start/Stop System".

Hur är det att köra? 8/10

Sätt på sportmärket på Jagen och förvänta dig en pulserande upplevelse på nolltid. Och även om XE 300 Sport är snabb snarare än blixtrande snabb, är den definitivt kul att köra.

Den turboladdade 2.0-liters fyrcylindriga motorn skiljer sig inte från andra XE-modeller som finns tillgängliga med samma drivlina (Prestige, R-Sport och Portfolio) och en påstådd acceleration på 0-100 km/h på 5.9 sekunder.

Jaguar hävdar att XE 30t 300 Sport kommer att nå 0 km/h på 100 sekunder.

Det är inte mycket för en 1.6-tons sedan, och med alla 400 Nm maximalt vridmoment som finns tillgängliga i intervallet 1500-4500 rpm är dragkraften i mellanklassen ganska hög.

Den åttaväxlade automatiska växellådan (med momentomvandlare) är mycket smidig, med snabba manuella växlingar tillgängliga via snygga paddlar i borstad legering monterade på ratten. På tal om ratten, den greppvänliga lädertrimmade sportversionen som är monterad på 300 Sport är fantastisk.

JaguarDrive Control-systemet erbjuder växling mellan lägena Sport, Eco och Regn/Is/Snö, och det är viktigt att notera att vår testbil var utrustad med Custom Dynamics ($1210), justering av växlingskalibrering, gasrespons och styrets vikt med "Adaptive Dynamics" ($1950) lägger till steglösa dämpare till mixen. 

JaguarDrive Control erbjuder växling mellan lägena Sport, Eco och Regn/Is/Snö.

Även som standard ger hastighetsproportionell elektrisk servostyrning bra vägkänsla, sportiga framsäten kombinerar stabilitet med långdistanskomfort och Dunlop Sport Maxx RT gummigrepp (225/40 fram - 255/35 bak) är stadiga under snabbt kurvtryck . Att byta till Dynamic-inställningen ger en fin extra fördel.

Standard vridmomentvektorering (genom bromsning) hjälper till att upprätthålla balans och kurvriktning om dina tänder är riktigt grusiga, och bromsning (med fyrkolvsok på 350 mm rotorer fram) är progressiv och betryggande stark.

Ergonomi är genomtänkt in i minsta detalj, sikten runtom är bra och ljudsystemet Meridian svänger.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

XE 300 Sport fick maximalt fem stjärnor när den betygsattes av ANCAP 2015 och har ett brett utbud av aktiva kollisionsundvikande tekniker inklusive ABS, EBA, AEB, dynamisk stabilitetskontroll, döda vinkeln övervakning och "reverserad trafikdetektion". , Lane Departure Warning, Däcktrycksövervakning, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (lågfartsfarthållare med låg dragkraft), Backkamera, Visible Parking Assist 360 grader och Park Assist (parallell, vinkelrät och parkeringsutgångsfunktioner).

Det är dock värt att notera att "Active Safety Package" installerat på vårt testfordon (inklusive "Blind Spot Assist" och Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control med Queue Assist, Lane Keeping Assist och Monitor förarens skick), kostar $2920 XNUMX.

XE 300 Sport fick maximalt fem stjärnor i ANCAP-betyget 2015.

Om allt ovanstående inte är tillräckligt för att undvika stötar, inkluderar passiv säkerhet ett "Cowling System med Pedestrian Contact Sensor" (hjälper till att absorbera fotgängares stötar och hålla dem borta från motorn och fjädringskomponenterna). Plus krockkuddar fram (med passagerarnärvarosensor), sidokrockkuddar fram och sidokrockgardiner i full längd.

Baksätet har tre fästpunkter för en barnkapsel/barnstol med ISOFIX-förankringar vid de två ytterpunkterna.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

XE 300 Sport täcks av Jaguars XNUMX-åriga garanti för obegränsad körsträcka, med vägassistans i hela Australien. Inte illa, men inte briljant med tanke på att många stora märken har gått till fem år/obegränsad körsträcka och några nu till sju år/obegränsad körsträcka.

"Färggarantin" gäller i tre år från inköpsdatum (oavsett körsträcka), och "Korrosionsskyddsgarantin" är giltig i sex år (oavsett avstånd och ägarbyte av fordonet).

Service rekommenderas var 12:e månad/26,000 1500 km och priset är begränsat till 130,000 XNUMX $ för fem år/XNUMX XNUMX km, vilket är en mycket bra affär i den här delen av marknaden.

dom

Jaguar XE 300 Sport kombinerar elegant utseende, energisk prestanda och kvalitetsdynamik. Priset till cirka 80 XNUMX USD före trafik, det är alla pengarna i ett konkurrenskraftigt paket fullt av kvalitetsalternativ men erbjuder ett karismatiskt alternativ till de vanliga tyska misstänkta.

Kan XE 300 Sport locka dig till en medelstor Jag? Berätta för oss vad du tycker i kommentarsfältet nedan.