2020 Jaguar F-Pace recension: R Sport 25T

På 21-talet har Jaguar äntligen bemästrat konsten att känna igen sin stjärnkatalog utan att fastna i det förflutna. Och om du behöver bevis på detta, leta inte längre än till ämnet för denna recension. 

F-Pace, som introducerades 2016, har på ett avgörande sätt överskridit den brittiska tillverkarens berömda valnöts- och läderarv som har hållit den i design och ingenjörskonst så länge.

Ja, sportbilen F-Type bröt isen, men det var en SUV. Coolt, modernt och riktat till unga familjer snarare än "män i en viss ålder". 

Som namnet antyder förlitar sig R Sport 25T på ett sportigt utseende och förarens engagemang för att leva upp till löftet om vardagspraktik som en femsitsig person. Så, hur ser denna $80 XNUMX-bil ut med en morrande katt på gallret?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7.4l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$66,600

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

F-Pace R Sport 80,167 25T kostar 78,900 5 USD före vägkostnader och konkurrerar med en mängd premium-suv:ar i mellanstorlek från Europa och Japan, inklusive Alfa Romeo Stelvio Ti (45 USD), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. ($81,900), BMW X350 xDrive81,890i M Sport ($300), Lexus RX4 Luxury ($79,700), Mercedes-Benz GLC 250 82,012Matic ($60), Range Rover Velar P6 S ($78,990 dollar)XNUM XXNUM och Volvo XNUM. -Design (XNUMX XNUMX dollar).

För så många spänn och i det här företaget förväntar du dig en fin lista med standardutrustning och denna F-Pace kommer till festen med perforerade lädersäten med kontrastsömmar (Luxtec konstläder på dörrar och instrumentbräda), R-Sport lädertrimmad styrning hjul, 10-vägs eldrivna framsäten (med förarminne och 10-vägs eljustering av ländryggen) och en XNUMX-tums Touch Pro multimediaskärm (med röststyrning).

Du kan sedan lägga till klimatkontroll med dubbla zoner (med justerbara ventiler bak), sat-nav, 380W/11-högtalare Meridian-ljudsystem (med Android Auto och Apple CarPlay-stöd), nyckelfri ingång och start, 19" lättmetallfälgar, cruise - kontrollera. , automatiska strålkastare, LED DRL och bakljus, främre och bakre dimljus, uppvärmda och eldrivna ytterbackspeglar, regnavkännande vindrutetorkare, belysta främre (metall) slitsteg och 'Ebony' innertak i mocka.

F-Pace är utrustad med LED DRL.

Det är inte en dålig funktionsuppsättning, men för en bil på $80 1060+ fanns det några överraskningar. Till exempel är strålkastarna xenon istället för LED, rattstången är manuellt justerbar (elektriskt justerbar 950 280 USD), digitalradio är ett alternativ (XNUMX USD) och en handsfree baklucka är XNUMX USD.

Faktum är att listan med alternativ är lika lång som din hand, och förutom den digitala radion hade vår testenhet flera såsom Driver Assist Pack (se avsnittet Säkerhet - $4795), det fasta "Panoramic Roof" ($3570), Metallic Röd färg ($1890 1430) "R-Sport Black Package" (glanssvart sidoventiler med R-Sport-märke, glanssvart galler och omslutningar, och karossfärgade dörrpaneler med blank svart trim - $950 840 US), skyddsglas (120 US-dollar) ). ) och uppvärmda framsäten ($94,712). Även fjärrupplåsning av baksätena kostar 50 USD extra. Vilket summerar till ett totalpris på XNUMX XNUMX USD exklusive resekostnader. Om XNUMX andra alternativ är också tillgängliga, antingen individuellt eller som en del av ett paket. 

Vår testbil var utrustad med ett fast "panoramatak".

Bilen i standardutförande är ganska hyfsat utrustad för pengarna. Kom bara ihåg att förtydliga exakt vad du behöver och ta en närmare titt på listorna över standardutrustning och tillval. 

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Få bilmärken kan matcha Jaguars känslomässiga dragningskraft, och få bildesigners verkar förstå detta lika bra som Ian Callum. Som Jaguars designchef i 20 år (1999 till 2019) kunde han fånga essensen av varumärket och skickligt uttrycka det på ett modernt sätt.

Med sportbilen F-Type (och de olika konceptmodellerna som föregick den) skapade Callum ett formspråk av mjuka kurvor, perfekt balanserade proportioner och omedelbart igenkännliga detaljer.

Jag tycker att Jaguars nuvarande bakljusdesign är lysande.

Och det tillvägagångssättet har sömlöst överförts till den större SUV:n F-Pace. Ett stort bikakeformigt galler, snygga strålkastare och gapande sidoventiler skapar ett nytt ansikte för Jaguar samtidigt som hatten vänder mot olika klassiker.

Och jag, för en, tycker Jaguars nuvarande bakljusdesign är lysande. Att ta den tunna formen av en tidig E-Type och förvandla dess runda reflektor till en liten kurva som skär in i kroppen under huvudbromsljuset är en underbart kreativ blandning av gammalt och nytt.

Interiören följer exteriörens böjda form, med en liten huva över de två (runda analoga) huvudinstrumenten och en 5.0-tums TFT-skärm emellan. Den signaturvridande växelväljaren indikerar F-Paces relativa ålder, eftersom den senare kompakta SUV:n E-Pace bytte till en mer traditionell växelväljare.

Interiören följer den böjda formen på exteriören, med en liten huva ovanför de två huvudinstrumenten (runda analoga).

En antydan till F-Type finns i form av en upphöjd huva överst på instrumentbrädan ovanför luftgallren överst på mittkonsolen, medan kontrastsömmar på de snyggt sydda lädersätena är en exklusiv touch. Det övergripande utseendet är relativt diskret, men av hög kvalitet. 

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Med drygt 4.7 m lång, knappt 2.1 m bred och ca 1.7 m hög är F-Pace tillräckligt stor utan att bli för stor. Men den nästan 2.9 meter långa hjulbasen räcker för att bara rymma två stolsrader.

Det finns gott om takhöjd framtill, även med vår bils valfria taklucka installerat, och gott om lagringsutrymme, med en stor lockad låda mellan sätena (som fungerar som ett armstöd och innehåller två USB-A-portar, en micro SIM-kortplats och en 12V-uttag), två stora mugghållare på mittkonsolen, små fack snyggt skurna i vardera sidan av konsolen (perfekt för en telefon och/eller nycklar), en solglasögonhållare över huvudet och ett blygsamt handskfack (med pennhållare). !). Dörrhyllorna är små men rymmer vanliga dryckesflaskor.

Det finns gott om takhöjd framtill, även med vår bils taklucka som tillval.

Flytta dig bakåt och den långa hjulbasen och den höga totalhöjden ger massor av utrymme. När jag satt bakom ett förarsäte med storleken på mina 183 cm (6.0 fot), njöt jag av gott om benutrymme och takhöjd, med precis tillräckligt med bredd för tre vuxna bredvid för korta till medelstora resor.

Baksätena har även justerbara luftventiler, ytterligare två USB-A-ingångar (endast för laddning) och ett 12V-uttag, så det är inga problem med laddningsenheter och glada passagerare. Det finns även nätfickor på baksidan av framsätena, en liten förvaringshylla på baksidan av mittkonsolen, två mugghållare i det nedfällbara mittarmstödet och små dörrfickor med gott om plats för småsaker och en drink flaska. .

När jag satt bakom förarsätet njöt jag av gott om benutrymme och takhöjd.

Bagageutrymmet väger 508 liter (VDA), vilket är en grov uppskattning för detta storlekssegment, som öppnar upp till inte mindre än 1740 40 liter med de fällbara baksätena 20/40/4 nedfällda. Det finns behändiga väskkrokar, 12 fästankare, ett flexibelt förvaringsfack (bakom hjulhuset på passagerarsidan) och ytterligare ett XNUMXV-uttag bak. 

Dragkraften är 2400 750 kg för en bromsad släpvagn (175 kg utan broms) med en dragvikt på 1000 kg och släpstabilisering är standard. Men kopplingsmottagaren kommer att sätta tillbaka $XNUMX XNUMX. 

Den platsbesparande reservdelen finns under bagageutrymmets golv, och om du föredrar en 19-tums reservdel av legering i full storlek, måste du betala ytterligare 950 $ eller vrida säljarens arm.

F-Pace levereras som standard med en reservdel för att spara utrymme.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

F-Pace R Sport 25T drivs av en 2.0-liters turbo-bensinversion av Jaguar Land Rovers modulära Ingenium-motor, baserad på flera 500cc-cylindrar av samma design.

Denna AJ200-enhet har ett aluminiumblock och -huvud med cylinderfoder i gjutjärn, direktinsprutning, elektrohydrauliskt styrd variabel insugs- och avgasventillyft, och en enkel twin-scroll turbo. Den ger 184 kW vid 5500 rpm och 365 Nm vid 1300-4500 rpm. 

Den 2.0-liters turboladdade bensinmotorn utvecklar 184 kW/365 Nm.

Drivningen skickas till alla fyra hjulen via en åttastegad automatisk växellåda (från ZF) och ett Intelligent Driveline Dynamics fyrhjulsdriftsystem som består av en elektrohydraulisk, flerplatts våtkoppling som styrs av en centrifugal elektrohydraulisk drivning. . 

Många kluriga ord, men målet är att sömlöst flytta vridmomentet mellan fram- och bakaxeln, vilket Jag hävdar tar bara 100 millisekunder. Även en full effektväxling från 100 procent bakåt till 100 procent framåt tar bara 165 millisekunder.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Påstådd kombinerad bränsleförbrukning (ADR 81/02 - urban, extraurban) är 7.4 l/100 km l/100 km, medan R Sport 25T släpper ut 170 g/km CO2.

På en vecka med bilen i en blandning av urbana, förorts- och motorvägsförhållanden (inklusive entusiastisk B-vägskörning) noterade vi en genomsnittlig förbrukning på 9.8L/100 km, vilket är ganska bra för en 1.8-tons SUV.

Minsta bränslebehov är 95 oktans premium blyfri bensin och du behöver 82 liter av detta bränsle för att fylla tanken.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Jaguar F-Pace fick maximalt femstjärnigt ANCAP-betyg 2017, och medan R Sport 25T har ett brett utbud av aktiva och passiva säkerhetssystem, finns några viktiga tekniker i alternativkolumnen och inte i listan över standardfunktioner.

För att hjälpa dig att undvika en krock finns det förväntade funktioner som ABS, BA och EBD, samt stabilitet och dragkontroll. Dessutom ingår nyare innovationer som AEB (10-80 km/h) och filhållningsassistent.

En backkamera, farthållare (med hastighetsbegränsare), "driver condition monitor" och däcktrycksövervakning är standard, men "blind spot assist" ($900) och en 360-graders surroundkamera ($2160 XNUMX) är tillval.

Adaptiv farthållare (med "Steering Assist") är endast tillgänglig som en del av "Driver's Assist Pack" ($4795 360) som tillval på "vårt" fordon, som också lägger till döda vinkeln assist, en 360-graders surroundkamera, hög AEB, Park Assist, XNUMX-graders parkeringshjälp och larm för tvärtrafik bak.

Om en kollision är oundviklig finns det sex krockkuddar (dubbla front-, front- och fullängdsgardin) ombord, samt tre övre fästpunkter för barnstol/barnstol i baksätet med ISOFIX-förankringar i de två ytterlägena. .

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Jaguars garanti på tre år/100,000 XNUMX km är en betydande avvikelse från den vanliga takten på fem år/obegränsad körsträcka, med vissa märken sju år. Och även i lyxsegmentet ökade Mercedes-Benz nyligen trycket genom att gå över till fem år/obegränsad körsträcka. 

En utökad garanti är tillgänglig i 12 eller 24 månader, upp till 200,000 XNUMX km.

Service är schemalagd var 12:e månad/26,000 102,000 km och "Jaguar Service Plan" är tillgänglig för maximalt fem år/1950 XNUMX km för XNUMX XNUMX USD, vilket också inkluderar fem års vägassistans.

Hur är det att köra? 8/10

F-Pace delar chassiplattformen iQ-Al (intelligent aluminiumarkitektur) med Jaguar XE och XF, samt Range Rover Velar SUV. Men trots sin lätta bas väger den fortfarande 1831 XNUMX kg, vilket inte är så mycket för en bil av den här storleken och typen, men den är inte direkt lätt heller.

Jaguar hävdar dock att R Sport 25T kommer att sprinta från 0 till 100 km/h på 7.0 sekunder, vilket är tillräckligt snabbt, den 2.0-liters turbo-bensinfyrcylindriga levererar rejäla 365 Nm toppvridmoment från bara 1300 4500 rpm, hela vägen upp till XNUMX rpm.

Så det finns alltid mycket att göra, och den smidiga åttaväxlade automaten gör sitt till att hålla varvtalsintervallet i det optimala området när det behövs. Och för avslappnad landsvägskörning är de två översta utväxlingarna överdrivna, vilket minskar varvtal, minskar buller och minskar bränsleförbrukningen. 

Men avslappnad cruising är inte F-Paces primära namn för spelet. Naturligtvis kommer Jag sälja dig en galen 400+kW V8 kompressorversion av SVR under huven. Men som namnet R Sport antyder är det mer en varm än en fräsande variant på F-Pace:s sportiga formel. 

Den främre fjädringen är dubbla triangelben, den bakre är multi-link Integral Link, steglösa stötdämpare är installerade runt hela omkretsen. De knepiga stötdämparna är en design med tre rör med externa hydraulventiler som kan finjustera responsen i farten. 

Åkkomforten, även i den svåraste "sport"-miljön, är utmärkt, trots Goodyear Eagle F255 mediumprofil 55/1 gummi lindat runt de stora 19-tumsfälgarna.

R Sport bär 19-tums lättmetallfälgar.

Elektrisk servostyrning med kuggstång och kugghjul med variabelt utväxling och bra riktning som förmedlar en bra vägkänsla utan några större gupp eller gupp.

Kombinationen av vältyngd styrning, genomtänkt kaross och ett häftigt avgasljud gör den till en njutbar back-road-körpartner, mest troligt när familjens köruppgifter tar ett baksäte (eller inte?).

Drivbalansen är som standard 90 procent av vridmomentet till bakaxeln för en traditionell bakhjulsdriftkänsla, med upp till 100 procent som går till bakhjulen vid full acceleration på torra ytor. Men fyrhjulsdriftsystemet övervakar ständigt dragkraftsnivån och överför vid behov dragkraften till framaxeln.

Jaguar hävdar faktiskt att systemet kan gå från 100 procent bakvolym till 50/50 vridmoment på 165 millisekunder. 

Den bästa inställningen för stadskörning är motorn och transmissionen i sportläge (skarpare gasrespons med skarpare växlingsmönster) med fjädring i komfortläge. 

Bromsarna är 325 mm ventilerade skivor runt om som ger stark, progressiv bromskraft. 

Även om vi inte har kört terräng, bör de som tycker om att göra det vara medvetna om att bilens inflygningsvinkel är 18.7 grader, utgångsvinkeln är 19.1 grader och rampvinkeln är 17.3 grader. det maximala valdjupet är 500 mm och markfrigången är 161 mm.

På tal om allmänna anteckningar är Touch Pro mediasystem lätt att använda, även om det blir lite buggigt när du redan har din smartphone ansluten och du startar om bilen, vilket ibland kräver att du återansluter enheten för (i det här fallet). fodral) Apple CarPlay för att starta.

Ergonomin är bra trots relativt många knappar (eller kanske på grund av det), och de sportiga framstolarna känns lika bra som de ser ut, även på långa resor. 

dom

Fantastiskt utseende, användbar funktionalitet och balanserad dynamik hjälper Jaguar F-Pace R Sport 25T att stå stolt i ett hårt omtvistat segment. Den kombinerar klassisk Jaguar-förfining och körglädje med modern design. Men vi önskar att det fanns några aktiva säkerhetsteknikalternativ, ägarpaketet ligger långt efter takten och kolumnen för standardfunktioner saknar några förväntade föremål.