2014 HSV GTS Maloo recension: Är världens snabbaste ute också en av de mest produktiva bilarna?
Det enda som är mer fantastisk än att montera en tävlingsfärdig kompressormatad V8 i en ödmjuk arbetshäst är effekten som extremt brutal acceleration har på din skalle.
HSV GTS Maloo är den snabbaste Uute i världen, men även om du vet vad du kan förvänta dig kommer ingenting att förbereda dig för full kraft.
Det går så snabbt att min hjärna knappt hinner förstå vad som händer. Det är det verkliga livet snabbspola framåt med soundtracket från en V8-superbil.
Varje växling orsakar ytterligare en tryckning bakåt, och sedan stannar den snabba accelerationen bara inte förrän du trycker ner kopplingen för att växla till en annan växel. Och så upprepas allt igen.
Möt Ferrari-superbilen skapad av Holden Special Vehicles, en division dedikerad till produktion av högpresterande fordon. Samma outfit som tar hand om Holdens flaggskepp V8 Supercar-team.
HSV använde den kompressormatade V8-motorn som installerades i GTS sedan för ett år sedan och installerade den i ett begränsat antal lastbilar. För att det är möjligt och för att de ville lämna ett bestående intryck när den australiensiska bilindustrin stänger sina dörrar 2017.
När allt kommer omkring, vad kan vara mer australiensiskt än ute (som vi för övrigt uppfann 1933 när Fords ingenjörsfru ville ha en bil som kunde användas på gården och sedan köras till kyrkan) med en jävligt stor V8?
HSV GTS Maloo - ett monument till Australien
Belackare kan fråga sig varför världen behöver en sådan maskin. Men det finns gott om andra bilar i den prestationsligan. HSV har utrustat GTS Maloo med all säkerhetsteknik som finns tillgänglig för australiensiskt tillverkade fordon.
Dessutom finns det inga gränser för hur snabbt du kan nå hastighetsgränsen.
I det här fallet kan HSV GTS Maloo accelerera till 0 km/h på bekväma 100 sekunder. Snabb som en Porsche 4.5.
För att hjälpa till att balansera böckerna lade HSV också till de största bromsarna som någonsin monterats på en motorcykel någonstans i världen. De ljusgula bromsoken och de blanka fälgarna i pizzabricka är faktiskt större än de som finns på en V8-superbil.
HSV GTS har också tre nivåer av stabilitetskontroll för att förhindra sladd, har bredare bakdäck än de främre för förbättrat grepp bak och ett varningssystem för kollision framåt om du är för nära vägen. bil framför.
Den har också ett "torque vectoring"-system som liknar det Porsche använder för att styra bilens bakre koppling i snäva kurvor.
Den som är orolig för chassiets förmåga att hantera så mycket kraft behöver inte vara rädd. Toyota HiLux är halare i väta än världens snabbaste pickup. Tro mig, tack vare överlappande bilbokningar och ruskväder cyklade vi båda cyklarna i rad under de värsta förhållanden som Moder Natur kunde uppbringa denna vecka.
För att det inte ska finnas ursäkter för att göra fel, har GTS Maloo också en digital hastighetsdisplay som visas på vindrutan inom förarens siktlinje. Precis som en BMW.
Om det värsta händer kommer du att skyddas av sex krockkuddar och ett femstjärnigt säkerhetsbetyg. Precis som Volvo.
Men allt jag kan tänka på just nu är ljudet. Jag reste till Bathurst och tillbaka till Great Race den långa vägen, över gropiga gropiga vägar avsedda för arbetshästar, inte utställningsponnyer.
Och trots att de åker på massiva 20-tumshjul (också de största som någonsin monterats på en bil tillverkad i Australien) och lågprofilerade europeiska däck designade för den tyska Autobahn (dessa Continental-däck gjordes ursprungligen för Mercedes-Benz), kör den som magi . matta.
Oavsett dina intryck av brutala holdens, är det tvärtom. Den är mycket mer civiliserad än någon Cashed Up Bogan (det är en marknadsföringsterm, och som ägare till fem V8:or på 10 år räknar jag mig själv bland dem - förutom "Cashed Up"-delen) kunde jag föreställa mig.
De konstgjorda mockadelarna på instrumentbrädan, den glänsande klädseln runt luftventilerna, den pianosvarta färgen bredvid instrumenten kombineras för att motivera prislappen på 90,000 XNUMX dollar. Tja, det är plus en massiv motor, en kraftig växellåda och en racerbilsdifferential med speciella kylande ådror.
Utan tvekan är GTS Maloo ett annat utropstecken för den australiensiska bilindustrin. De som förväntar sig Armageddon på vägarna har inget att oroa sig för.
De flesta av dessa bilar kommer aldrig att köra som deras skapare tänkt sig. Totalt kommer 250 stycken att produceras (240 för Australien och 10 för Nya Zeeland) och de flesta kommer att hamna i samlarföremål.
Och det här är en tragedi, liknande att behålla Black Caviar som en ponny för barn.
