Haval H6 2021 recension

Det finns bra överraskningar och dåliga överraskningar. Till exempel när jag körde min bajs och min ratt gick av. Dålig överraskning. Eller den gången kycklingaffären av misstag gav mig stora marker när jag betalade för en medium. Bra överraskning. Haval H6 överraskade mig också. Och det var där med stora överraskningschips.

Du förstår, mina förväntningar på Haval var på ett märke som är riktigt populärt i Kina, där det ägs av Great Wall Motors, men som inte kan hänga med märken som Toyota och Mazda när det kommer till körning och styling. Istället verkade deras styrka helt enkelt vara valuta för pengarna.

Överraskning! Den nya generationen H6 är inte bara bra valuta för pengarna. Det har fortfarande ett mycket bra pris, men det har också ett fantastiskt utseende. Men det var inte den största överraskningen.

Om du funderar på en mellanstor SUV som Toyota RAV4 eller Mazda CX-5, rekommenderar jag starkt att du utökar ditt nätverk och överväger H6 också. Låt mig förklara.

Haval H6 2021: Premium
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	9.8l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$20,300

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Denna nya generation H6 ser otroligt vacker ut. Så mycket att min pappa trodde att det var en Porsche när jag kom för att hämta den. Men att säga att pappa också har ett soffbord i glas som stöds av en gyllene naken dam och han tror att jag jobbar på en bilaffär trots att jag förklarar att biljournalistik är ett riktigt jobb.

Denna nya generation H6 ser otroligt vacker ut.

För en gångs skull hade han inte fel. Nja, den ser inte ut som en Porsche, men jag förstår vad han menar med tanke på hur LED-remsan på bakluckan lyser och ansluter till bakljusen på båda sidor.

Haval har verkat låg kvalitet och underutvecklade tidigare, men denna nya H6 verkar vara motsatsen.

Jag vet inte vilken affär H6-designern gjorde med djävulen, men det finns ingen vinkel från vilken denna SUV ser inget mindre än vacker ut. Det är en ljus men inte över den övre grillen, snygga strålkastare och flytande profillinjer som går in i en kurvig bakre ände.

Haval har verkat låg kvalitet och underutvecklade tidigare, men denna nya H6 verkar vara motsatsen.

Detsamma gäller den minimalistiska kabinen. Dessa skärmar rymmer nästan alla funktioner utom klimatkontroll, som rensar instrumentpanelen på knappar.

Denna hytt har en förstklassig design med en flytande mittkonsol och metalldetaljer. Att gå upp till Lux från Premium lägger till klädsel i konstläder, en läderratt, och sedan utökar Ultra den avancerade känslan med en 12.3-tums multimediaskärm och ett panoramasoltak.

Denna hytt har en förstklassig design med en flytande mittkonsol och metalldetaljer.

När det gäller dimensioner är H6 större än de flesta mellanstora SUV:ar, men mindre än en stor SUV: 4653 mm från ände till ände, 1886 mm bred och 1724 mm hög.

H6 är större än de flesta medelstora stadsjeepar men mindre än en stor stadsjeep: 4653 mm från ände till ände, 1886 mm bred och 1724 mm hög.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» och «Golden Black».

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

H6 är rymlig för en mellanstor SUV, med stora och breda säten fram och utmärkt benutrymme och takhöjd på andra raden. H6 kommer inte med en tredje rad, vilket är synd eftersom det finns plats för en.

H6 är rymlig för en medelstor SUV med stora och breda framsäten.

Lastkapacitet på 600 liter är gott för den här klassen, och det finns gott om invändig förvaring: två mugghållare i andra raden, två till framtill, gott om plats under den flytande mittkonsolen, även om dörrfickorna kunde vara bättre.

Andra roddare kommer att älska de riktade ventilerna på baksidan samt de två USB-portarna. Det finns ytterligare två USB-portar på vardera sidan av den flytande mittkonsolen.

Läderklädseln i Lux jag testade var lätt att hålla ren och skulle vara mer familjevänlig än tygmaterialet som används i Premium.

Andra roddare kommer att vara nöjda med de riktade ventilerna på baksidan.

Du kommer att märka den höga läppen på bagageutrymmet, och folk på min höjd (191 cm/6ft 3in) har en öppen baklucka och dina huvuden kan mötas då och då. H6 är dock väldigt praktisk.  

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Du sparar en anständig summa pengar genom att välja Haval H6 framför till exempel Toyota RAV4, Mazda CX-5 eller Nissan X-Trail. Ingångsklassen H6 heter Premium och kostar 30,990 33,990 $, medan mellanklassen Lux är XNUMX XNUMX $.

Båda kommer endast med framhjulsdrift. Om du vill ha fyrhjulsdrift måste du uppgradera till toppmodern Ultra för $36,990 2,000, eller betala $XNUMX XNUMX mindre och få det med framhjulsdrift.

H6 har två 10.25-tumsskärmar med Apple CarPlay.

Som jämförelse kan nämnas att RAV4- och CX-5-serierna börjar på över 3 6 USD mer än HXNUMX på ingångsnivå och har inte samma nivå av funktioner. Låt mig visa dig vad du får för pengarna.

Premium levereras som standard med två 10.25-tumsskärmar med Apple CarPlay, ett ljudsystem med sex högtalare, digital radio, luftkonditionering, en beröringsknapp med tryckknappsstart, en backkamera, växlare, LED-strålkastare och 18-tums lättmetallfälgar. .

Flytten till Lux lägger till klimatkontroll med dubbla zoner, insynsskyddsglas, en eljusterbar förarstol, uppvärmda framsäten, en läderratt, en 360-graders kamera och takreling.

Ultra har en 12.3-tums multimediaskärm, ett elektriskt passagerarsäte fram och båda framsätena är nu uppvärmda och ventilerade. Det finns också trådlös laddning, en head-up-display, en uppvärmd ratt, ett panoramasoltak, en elektrisk baklucka och automatisk parkering.

Detta är ett otroligt bra pris. Vanligtvis ger billiga saker (som ett Jetstar-flyg) inget i gengäld (som ett Jetstar-flyg). Ja, ingen kommer att klandra dig för det du lurade bort här.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Samma fyrcylindrig turbo-bensinmotor finns i alla tre utrustningsnivåerna. Detta är en 2.0-litersmotor med 150 kW/320 Nm.

Den här motorn hade inga problem med H6 när jag testade den med min lilla familj ombord, med bra acceleration och mjuk växling från den sjuväxlade dubbelkopplingsautomaten.

När den trycks hårt svarar den fyrcylindriga motorn bra, men den är för bullrig.

Som nämnts i början av denna recension, är det bara den förstklassiga Ultra-trimningen som ger dig valet mellan fyrhjulsdrift och framhjulsdrift. Premium och Lux är endast framhjulsdrivna.

Samma fyrcylindriga turboladdade bensinmotor finns i alla tre trimnivåer: en 2.0-litersmotor med 150 kW/320 Nm.

Bilen vi testade var en framhjulsdriven Lux, men vi kommer att kunna överväga en fyrhjulsdriven version när den kommer till vårt garage snart.

På pappret ser H6:s Haldex fyrhjulsdriftssystem lovande ut, och den här generationens SUV har en låsande bakre differential för bättre terrängförmåga. H6 är dock inte en SUV i Toyota LandCruisers mening, och dina äventyr på den bör vara måttliga, inte vilda.

Det finns ingen diesel i H6-sortimentet, och i detta skede hittar du inte ett hybridalternativ eller en elektrisk version av denna SUV.

Dragkraften med broms är 2000 kg för fyrhjulsdrift och framhjulsdrift H6.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Haval säger att efter en kombination av öppna och stadsvägar bör den 2.0-liters fyrcylindriga turbo-bensinmotorn förbruka 7.4 l/100 km i framhjulsdrivna bilar och 8.3 l/100 km i fyrhjulsdrivna fordon.

Vid provning av frontdrevet mätte jag 9.1 l/100 km vid bränslepumpen. Detta var efter att banan och stadsridningen delats upp i lika delar.

Arbetslust, med tanke på att det bara var jag och en tomgångsbil för det mesta. Släng i en familj på fyra plus semesterutrustning och du kan förvänta dig sämre körsträcka.

Det är här H6 visar svagheten i sitt utbud eftersom den inte har en hybriddrivlina i sitt australiensiska sortiment.

Hur är det att köra? 8/10

Jag är fortfarande i chock. Detta är den största överraskningen. H6 jag testade hanterade lätt, med en bekväm och avslappnad körning. Jag förväntade mig inte detta, inte när de flesta av de Havals jag har piloterat tidigare har varit en besvikelse när det kommer till körning.  

Visst, motorn är inte överdrivet kraftfull, men den är lyhörd och dubbelkopplingsväxellådan växlar smidigt både i långsam trafik och i 110 km/h på motorväg.

Skarpa farthinder som går för fort på den framhjulsdrivna Lux som jag testade visar endast blygsam fjädringsväg, vilket orsakar en ekande "bang" när dämparna och fjädrarna reagerar. Jag har upplevt samma sak på många av de bilar jag testat, även de riktigt prestigefyllda.

Även om detta är ett av de mycket få klagomålen jag har på hur H6 kör, för det mesta går den här SUV:n anmärkningsvärt bra med en (hög) hanteringsnivå som jag på allvar inte förväntade mig.

Jag kan inte berätta hur den fyrhjulsdrivna versionen av H6 ser ut efter att ha testat endast den framhjulsdrivna versionen, men vi kommer utan tvekan att ha en. Bilguide garage snart.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

7 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Är Haval H6 säker? Nåväl, H6 har inte fått ett ANCAP-betyg än, men denna nästa generations bil verkar vara välutrustad med avancerad säkerhetsteknik i alla tre klasserna.

Alla H6:or kommer med AEB som kan upptäcka fotgängare och cyklister, döda vinkeln och filbyteshjälp, trafikskyltsigenkänning, filbytesvarning, körfältsassistent och kollisionsvarnare bakifrån.

Lux lägger till adaptiv farthållare, medan Ultra erbjuder larm för korstrafik bak med bromsar och ett "Intelligent Dodge"-omkörningssystem.

Tillsammans med all denna teknik finns det även sju krockkuddar ombord. Och för barnstolar hittar du två ISOFIX-punkter och tre förankringar med tjuder.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

H6 täcks av en sjuårig Havals garanti för obegränsad körsträcka. Service rekommenderas var 12:e månad eller 15,000 10,000-25,000 210 km, även om den första servicen krävs vid 280 380-480 km, sedan 210-XNUMX km och så vidare. Kostnaden för tjänsten är begränsad till $XNUMX för den första tjänsten, $XNUMX för den andra, $XNUMX för den tredje, $XNUMX för den fjärde och $XNUMX för den femte.

dom

H6 kan bli en vändpunkt för Haval i Australien. Detta är märkets första stora framgång och förändrar hur australiensare känner för denna kinesiska biltillverkare. H6:ans höga prislapp och fantastiska utseende kommer att vinna många över, men lägg till en utmärkt garanti, spjutspetssäkerhetsteknik och förvånansvärt bra kvalitet, och du har ett paket som är i nivå med Toyota RAV4 och Mazda CX-5.

Toppen av raden måste vara Lux, en bil jag testade med säten i konstläder, sekretessglas och dubbelzons klimatkontroll.