Haval H2 2018 recension

H2 är det minsta fordonet som tillverkas av Kinas största SUV-företag Haval och konkurrerar med modeller som Honda HR-V, Hyundai Kona och Mazda CX-3. Eftersom H2 är kinesisk är den billigare än sina konkurrenter, men är den mer än bara ett bra pris? 

Efter 15 år kan konceptet med att jag förklarar för dig hur man uttalar Haval och vad det är verka lika sött och roligt som det jag gör nu för Hyundai. 

Så stort kan ett varumärke bli i Australien. Företaget ägs av Great Wall Motors, Kinas största SUV-tillverkare, och allt som är stort med kinesiska standarder är verkligen enormt (har du sett deras Wall?).

H2 är Havals minsta SUV och konkurrerar med modeller som Honda HR-V, Hyundai Kona och Mazda CX-3.

Om du har gjort lite research har du märkt att H2 är mer prisvärd än sina konkurrenter, men är det mer än bara ett bra pris? Får du vad du betalar för, och i så fall, vad får du och vad saknar du?

Jag körde H2 Premium 4×2 för att ta reda på det.

Åh, och du uttalar "Haval" på samma sätt som du uttalar "resa". Nu vet du.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.5 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	9l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$13,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 6/10

I skrivande stund kunde H2 Premium 4x2-bensin köpas för 24,990 3500 dollar, enligt Haval, vilket är en rabatt på XNUMX XNUMX dollar. 

Du kan säkert läsa det här 2089, efter att ha överlevt ännu en kärnvapenvinter i ditt förbjudande bergskomplex, så det är bäst att kolla på Havals webbplats för att se om erbjudandet fortfarande finns att köpa.

Ignorera ordet "Premium" eftersom denna 4×2 är den mest prisvärda H2 du kan köpa, och prislappen på 24,990 XNUMX $ låter fantastiskt, men en snabb titt avslöjar att många små SUV-konkurrenter också erbjuder rabatter.

Denna $24,990 4×2 är den mest prisvärda H2 du kan köpa.

Honda HR-V VTi 2WD säljs för $24,990 men kan för närvarande köpas för $26,990; Toyota C-HR 2WD är $28,990 och $31,990 på vägen, medan Hyundai Kona Active är $24,500 eller $26,990 på vägen.

Så köp H2 Premium så sparar du runt 2000 XNUMX USD på en Kona eller HR-V, vilket är en attraktiv möjlighet för familjer där varje cent räknas. 

Funktionslistan markerar också de flesta av de typiska fälten för denna ände av segmentet. Det finns en 7.0-tums pekskärm med backkamera, en stereo med fyrhögtalare, parkeringssensorer bak, automatiska halogenstrålkastare, LED DRL, ett taklucka, automatiska torkare, luftkonditionering, tygsäten och 18-tums lättmetallfälgar.

H2:s skärm, även om den är stor, ser ut och känns billig.

Så på pappret (eller på skärmen) ser H2 bra ut, men i verkligheten tyckte jag att funktionskvaliteten inte var lika hög som HR-V, Kona eller C-HR. 

Du bör vara medveten om att H2:s skärm, även om den är stor, känns och ser billig ut, och det tog några fingersvep för att välja föremål. Vindrutetorkarna var för bullriga, själva lamporna "blinkade" inte normalt och telefonsystemet hade en anslutningsfördröjning som gjorde att jag sa "hej" men inte hördes i andra änden. rader. Detta orsakade flera argument mellan min fru och mig och ingen bil är värd det. Åh, och stereoljudet är inte bra, men det finns en cigarettändare.

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Om du kisar ser H2 lite ut som en BMW SUV, och det kan bero på att tidigare BMW designchef Pierre Leclerc ledde designteamet H2 (det är värt att notera att om du kisar ser jag ut som Robert Downey Jr.). ).

Den må vara "liten", men den är större än nästan alla sina konkurrenter.

Nu har han bytt till en Kia, men han har behållit den jävligt snygga H2:an. Jag skulle till och med gå så långt som att säga att H2 är så en BMW X1 ska se ut, inte den där långnosade puckelbacken.

H2 är liten på 4335 mm lång, 1814 mm bred och 1695 mm hög, men den är större än nästan alla sina konkurrenter. Kona är 4165 mm lång, HR-V är 4294 mm och CX-3 är 4275 mm. Endast C-HR är längre - 4360 mm.

Interiören kan vara bättre och den är inte i nivå med sina japanska rivaler. Däremot gillar jag cockpitdesignen för dess symmetri, layouten på kontrollerna är också genomtänkt och lätt att nå, huven över instrumentklustret är cool och jag gillar till och med den mjölkiga opala nyansen på instrumentpanelens omfattning.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

2-liters bagageutrymmet på H300 är litet jämfört med konkurrenterna. Honda HR-V har en bagageutrymme på 437 liter, C-HR har 377 liter och Kona har 361 liter, men den har mer bagageutrymme än CX-3:an som bara rymmer 264 liter.

Även om bagageutrymmet är större än konkurrenterna, är det mindre än de flesta med 300 liter.

Det är dock bara H2 som har en reserv i full storlek under bagagerumsgolvet - så vad du förlorar i bagageutrymme får du åka var som helst utan rädsla för punktering och att behöva traska till närmaste stad 400 km bort. på ett hjul som bara kan nå 80 km/h. 

Invändig förvaring är bra, med flaskhållare i alla dörrar och två mugghållare bak och två fram. Det lilla hålet i instrumentbrädan är större än en askkopp, vilket är vettigt på grund av cigarettändaren bredvid, och soptunnan på mittkonsolen under det främre mittarmstödet är en lagom storlek.

Framsidan är helt lagom stor.

H2:ans interiör är rymlig med bra huvud-, axel- och benutrymme fram, och detsamma gäller bakre raden där jag kan sitta i min förarstol med ca 40mm utrymme mellan knäna och baksidan av sätet.

Det finns också gott om plats för baksätespassagerare.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 4/10

Har du planerat att åka terräng? Tja, kanske ompröva eftersom Haval H2 nu bara finns i framhjulsdrift och kommer exklusivt med en sexväxlad automat, så det finns inget manuellt alternativ.

Den enda motorn som finns tillgänglig är en 1.5-litersmotor med bara 110kW/210Nm.

Motorn är en 1.5-liters fyrcylindrig turbo-bensin (du kan inte få en diesel) som gör 110kW/210Nm.

Turbolag är mitt största problem med H2. Över 2500 rpm går det bra, men under det, om man korsar benen, kan det kännas som att man kan räkna till fem innan grymtandet slår in. 

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 5/10

H2 är törstig. Haval säger att med en kombination av urbana och öppna vägar bör du se att H2 konsumerar 9.0L/100 km. Min färddator sa att jag snittade 11.2L/100km.

H2 behöver också 95 RON, medan många konkurrenter gärna dricker 91 RON.

Hur är det att köra? 4/10

Det finns mycket att säga här, men om du inte har mycket tid, är summan detta: H2:ans körupplevelse lever inte upp till vad som nu är normen i detta segment. 

Jag kan förbise passformen som känns för hög även vid den lägsta inställningen. Jag kan strunta i lampor som inte "blinkar" i normal takt, eller vindrutetorkare som skriker högt. Eller till och med strålkastare som inte är lika ljusa som LED eller xenon men turbofördröjning, besvärlig körning och mindre än imponerande bromsrespons är en deal breaker för mig.

För det första stör det turbofördröjningen vid låga varv. En högersväng vid en T-korsning krävde att jag snabbt rörde mig från stillastående, men när jag satte min högra fot på såg jag H2:an hoppa in i mitten av korsningen och jag väntade desperat på att grymtandet skulle komma när trafiken närmade sig . 

Även om hanteringen inte är dålig för en liten SUV, är resan lite för upptagen; en vickande känsla som antyder att fjäder- och dämparjusteringen inte är särskilt bra. Andra bilföretag anpassar upphängningen av sina bilar för australiensiska vägar.

Och medan nödbromsningstester visar att H2 hade automatiskt aktiverade varningsblinkers, känner jag att bromsresponsen är svagare än sina konkurrenter.

Branta backar är heller ingen vän med H2:an och den kämpade för att ta sig uppför en sluttning som andra stadsjeepar i sin klass lätt tog sig uppför.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Haval vill att du ska veta att dess H2 har fått det maximala femstjärniga ANCAP-betyget, och även om den har skivbromsar, drag- och stabilitetskontroll och massor av krockkuddar, vill jag att du ska veta att den testades förra året och inte gjorde det. levereras med avancerad säkerhetsutrustning. t ex AEB.

Reservdäcket i full storlek är också en säkerhetsfunktion enligt mig – H2 har det under bagageutrymmets golv, vilket konkurrenterna inte kan göra anspråk på.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

H2 täcks av en femårig Haval-garanti eller 100,000 24 miles. Det finns också en femårig, XNUMX-timmars vägassistans, som täcks av kostnaden för bilen. 

Den första servicen rekommenderas efter sex månader och därefter var 12:e månad. Priserna är begränsade till $255 för den första, $385 för nästa, $415 för den tredje, $385 för den fjärde och $490 för den femte.

dom

Det är en besvikelse att en bil som ser så jäkla bra ut kan misslyckas på grund av interiörens sofistikerade och hanteringsproblem. På vissa områden är H2 fantastisk och går längre än konkurrenterna - tonade rutor, en reserv i full storlek, ett taklucka och bra benutrymme för bakpassageraren. Men HR-V, Kona, C-HR och CX-3 har satt höga standarder för byggkvalitet och körupplevelse, och H2 är inte i nivå i det avseendet.

H2 är mer prisvärd än sina konkurrenter, men räcker det för att fresta dig att hoppa av CX-3 eller HR-V? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.