200 Great Wall X2012 recension

Great Wall kommer att sälja över 20,000 200 fordon i detta land, varav många var X240/XNUMX SUV. Den säljs för priset, men nu finns det mycket att rekommendera för den kinesiska mellanstora suven.

VÄRDE

Fortfarande ett fyndpris, ofta upp till $10,000 200 jämfört med bilar av liknande storlek, den nya drivlinan ger X28,990 mycket mer attraktionskraft och börjar på lockande $XNUMX.

Det är en femsitsig turbodiesel-SUV med on-demand XNUMXWD, fyrstjärnigt krockbetyg, läder, lättmetallfälgar, klimatanläggning, luftkonditionering, Bluetooth-telefon, skivbromsar fram och bak, elfönster och dörrlås, regnsensor. torkare och autostrålkastare och annat smått och gott. 

Höj priset på något som Nissan X-Trail till en liknande nivå, och du har en bra plats.

TEKNOLOGI

Toppar listan över nya attraktioner är närvaron av en 2.0-liters turbodieselmotor kopplad till en femväxlad automatisk växellåda. Motorn är en 2.0-liters turbofyra med en maxeffekt på 105 kW och ett vridmoment på 310 Nm, det senare från 1800 rpm. 

Påstådd bränsleförbrukning är 9.2 liter per 100 km. Den femväxlade automatiska växellådan erbjuder ett sekventiellt växlingsläge, och körningen sker huvudsakligen via framhjulen, med bakaxeln inkopplad efter behov. Den första X240:an körde en 2.4-liters bensinmotor med manuell växellåda och var helt okej. 

Dieselbilen är en spelomvandlare för Great Wall eftersom den tar X200 in på okänt territorium för märket. Nu knackar det på hos konkurrenterna och erbjuder turbodieselekonomi och stark gasrespons i mellanregistret, samt komforten och smidigheten i att köra en bra (koreansk) automat. 

Den har även on-demand fyrhjulsdrift med 4WD-spärr om du hamnar i en halt situation.

KÖRNING

X200 är byggd på samma stegchassi som Great Wall X240/200 ute, men du kommer inte märka att du kör på vägen. SUV:n har en mycket mer följsam körning, lägre ljudnivå och bättre känsla än ute. 

Styrningen är inte riktigt där den ska vara och att trycka ner gaspedalen orsakar viss fördröjning, så det är bäst att trycka den ur vägen. Motorn är inte lika perfekt som vissa, men det kommer inte att vara irriterande när du väl får den igång. 

Även om interiören inte är lika elegant som konkurrenterna, är den funktionell och kontrollerna på instrumentbrädan är lätta att använda. Det finns ett rymligt (utbyggbart) lastutrymme och ett reservhjul i full storlek under golvet. 

Vi gillar utseendet på den nya X200 mer än den första generationen och den är nästan jämförbar med något med en japansk byggplatta. Liksom diesel V200 vi körde för ett par veckor sedan är denna nya Great Wall på många sätt ett stort steg upp från tidigare bilar. 

TOTAL

Bättre färd, bättre utseende, bättre färd, bättre byggd. Och, precis som ute, är det inte långt ifrån full konfrontation med sina japanska (och europeiska) konkurrenter. Låt oss hoppas att Great Wall kan hålla ett superkonkurrenskraftigt pris.

Great Wall X200 diesel

kostnad: $28,990 XNUMX per hjul.

Garanti: 3 år, 100,000 XNUMX km

Törst: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g/km

Olycksbetyg: 4 stjärnor (Denna modell har inte testats av ANCAP. Säkerhetsbetyget baseras på Great Wall X240 ANCAP-betyget) 

Utrustning: 2 krockkuddar, ABS, EBD

motor: 4-cylindrig 2.0-liters turbodiesel. 105 kW/310 Nm

växellåda: 5-växlad automat. Selektiv fyrhjulsdrift med enkel räckvidd, fyrhjulsdrift med vridmoment på begäran.

kroppen: 4-dörrars SUV, 5 säten

Övergripande dimensioner: Längd 4649 mm, bredd 1810 mm, höjd 1735 mm, hjulbas 2700 mm.

Vikt: 2550kg

Däck: 17-tums lättmetallfälgar