Recension av Fiat 500X 2019: popstjärna

Den okuvliga Fiat 500 är en av de längsta överlevande – inte ens VW:s nyligen avlidna New Beetle kunde åka på nostalgivågen, delvis för att den blev lite verklighetsfrånvänd, eftersom det inte var en bil vem som helst kunde köpa. 500 undvek detta, särskilt på sin hemmamarknad, och är fortfarande stark.

Fiat lade till den kompakta suven 500X för några år sedan och först tyckte jag att det var en dum idé. Det är en kontroversiell bil, delvis för att vissa människor klagar på att den drar nytta av 500-talets historia. Men ja. Det fungerade bra för Mini, så varför inte?

Det sista paret körde jag en av dem varje år, så jag ville verkligen se vad som hände och om det fortfarande är en av de konstigaste bilarna på vägen.

Fiat 500X 2019: popstjärna
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.4 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	5.7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$18,600

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Jag åkte Pop Star, den andra av två "vanliga" modeller, den andra var, eh, Pop. Jag körde en Special Edition 2018 och det är inte klart om det är en Special eftersom det också finns en Amalfi Special Edition. I alla fall.

Pop Star $30,990 17 (plus resekostnader) har XNUMX-tums lättmetallfälgar, ett Beats-stereosystem med sex högtalare, klimatkontroll med dubbla zoner, en backkamera, nyckelfri insteg och start, aktiv farthållare, satellitnavigering, automatiska strålkastare och torkare. , växelreglage och ratt i läder, och ett kompakt reservdäck.

Beats-märkta stereohögtalare har FCA UConnect-brus på en 7.0-tums pekskärm. Maserati har samma system, vet du inte? Genom att erbjuda Apple CarPlay och Android Auto förlorar UConnect poäng genom att krympa Apple-gränssnittet till en olycksbådande röd kant. Android Auto fyller skärmen ordentligt, vilket är lite ironiskt med tanke på att Apple äger varumärket Beats.

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Jag gillar 500X, men jag vet varför folk inte gör det. Det är helt klart en 500X på det sätt som Mini Countryman är en Mini. Det liknar 500, men kom närmare så ser du skillnaden. Han är fyllig som en staty av Bhudda på en helgmarknad för $10 och har stora utbuktande ögon som Mr. Magoo. Jag gillar det, men min fru gör det inte. Utseendet är inte det enda hon ogillar.

Kabinen är lite mer diskret, och jag gillar verkligen färgranden som går över instrumentbrädan. 500X är tänkt att vara mer vuxen än 500 så den har rätt instrumentbräda, smartare designval, men den har fortfarande stora knappar som är perfekta för köttiga fingrar hos människor som inte vill köpa den här bilen.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Med en längd på bara 4.25 meter är 500X liten men gör det bästa av sina möjligheter. Bagageutrymmet är imponerande: 350 liter, och med sätena nedfällda tror jag att man rimligen kan förvänta sig att tredubbla den siffran, även om Fiat inte har något officiellt nummer som jag kan hitta. För att lägga till en italiensk touch kan du luta passagerarsätet framåt för att få plats med extra långa föremål, som Ikeas platta bokhylla Billy.

Passagerare i baksätet sitter högt och upprätt, vilket innebär maximalt ben- och knäutrymme, och med ett så högt tak kommer du inte att klia dig i huvudet. 

Det finns en liten flaskhållare i varje dörr för totalt fyra, och Fiat har tagit mugghållare på allvar – 500X har nu fyra.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Fiats ganska utmärkta 1.4-liters MultiAir turbomotor körs under den korta motorhuven och levererar 103kW och 230Nm. Mindre effektiv är den sexväxlade dubbelkopplingsautomaten, som bara skickar kraft till framhjulen.

1.4-liters Fiat MultiAir turbomotor utvecklar 103 kW och 230 Nm. En sexväxlad dubbelkopplingsautomat skickar endast kraft till framhjulen.

Den är konstruerad för att dra en släpvagn som väger 1200 kg med bromsar och 600 kg utan bromsar.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

Fiat är ganska optimistisk om att du kommer att få en kombinerad cykelsiffra på 5.7L/100 km, men försök som jag kan, jag kunde inte få mer än 11.2L/100km. För att göra saken värre kräver den 98 oktanigt bränsle, så det är inte den billigaste bilen att köra. Den här siffran stämmer överens med de senaste veckorna vid 500X, och nej, jag snurrade den inte.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Ur lådan får du sju krockkuddar, ABS, stabilitets- och dragkontroll, kollisionsvarning framåt, AEB hög och låg hastighet, aktiv farthållare, vältstabilitet, filbytesvarning, filhållningsassistent, blindsensorzoner och korsande trafikvarning bak. . Det är inte illa för en fullstoppsbil på 30,000 XNUMX dollar, än mindre en Fiat.

Det finns två ISOFIX-punkter och tre förankringar för upptill förankring för barnstolar. 

I december 500 fick 2016X ett femstjärnigt ANCAP-betyg.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 150,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Fiat erbjuder tre års garanti eller 150,000 XNUMX km, plus vägassistans under samma period. Detta är inte bra, eftersom fler tillverkare går över till en femårsperiod. 

Serviceintervall sker en gång per år eller 15,000 500 km. Det finns inget underhållsprogram för fast eller begränsat pris för XNUMXX.

Hur är det att köra? 6/10

Återigen, jag borde inte gilla 500X, men jag har verkligen inget emot det. Den är trasig, det kanske är därför.

Körningen är mycket ryckig under 60 km/h.

En dubbelkopplingslåda är dummare än en dinglande växellåda, den rycker från början och tittar åt andra hållet när du förväntar dig att den ska växla. Vi vet att motorn är bra, och jag tror att en del av anledningen till att den är så girig är att transmissionen inte fungerar som den ska. Jag skulle vilja åka mekanik för att se hur det är.

500X känns initialt sämre än sitt Jeep Renegade-syskon under huden, vilket är en riktig prestation. Det beror delvis på åkningen som är väldigt hackig under 60 km/h. Den första 500X jag red var vinglig, men den här är lite styvare, vilket skulle vara trevligt om du inte blev straffad av den fjädrigheten.

Själva sätena är bekväma och kabinen är ett nöje att sitta i. Han är också ganska tyst, vilket motsäger den gammaldags enfalden i hans uppförande. Det känns som om labradoren har släppts ut ur huset efter en dags förvaring inne.

Ratten är för tjock och i en udda vinkel.

Och det är där bilen som jag inte borde gilla är bilen som jag gillar - jag gillar verkligen att du känner att du står på romerska kullerstenar, den typen som gör ont i knäna när du går över dem. Ratten är för tjock och i en konstig vinkel, men man anpassar sig liksom till det och kör som om livet berodde på det. Du måste ta honom i nacken, justera växlingarna med åror och visa vem som är chef i huset.

I december 500 fick 2016X ett femstjärnigt ANCAP-betyg.

Uppenbarligen är det inte för alla. Om du kör den väldigt försiktigt är det en helt annan upplevelse, men det betyder att du kommer att köra långsamt överallt, vilket inte alls är kul och inte alls italienskt.

dom

500X är ett roligt alternativ till de olika alternativen som finns tillgängliga från alla andra, och överlag klarar den bättre än sin Renegade tvilling. 

Den har ett mycket bra säkerhetspaket som du inte kan ignorera, men det tappar poäng på garanti- och underhållsregimen. Men den är också designad för att bekvämt bära fyra vuxna, något få bilar i detta segment kan skryta med.

Skulle du föredra Fiat 500X framför en av dess mer kända konkurrenter? Berätta för oss i kommentarsfältet nedan.