Recension av BMW X6M 2020: konkurrens

BMW X6 har länge varit den fula ankungen i det bayerska märkets SUV-familj, ofta omtalad som uppkomsten av den coola coupé-crossover-trenden.

Men titta tillbaka på dess 12-åriga historia och det är tydligt att X6 fick resonans hos köpare runt om i världen med över 400,000 XNUMX producerade enheter.

Nu, i tredje generationens form, har X6 tappat den klumpiga och ibland fåniga bilden av sin förälder och utvecklats till en mycket mer mogen och självsäker modell.

I spetsen för den nya serien står dock flaggskeppet M Competition-träningen, som har en sportig V8-bensinmotor som matchar det skrymmande och muskulösa exteriören.

Är detta ett framgångsrecept eller bör BMW gå tillbaka till ritbordet?

BMW X 2020-modeller: X6 M-tävling
Säkerhetsbetyg	-
motorns typ	4.4 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	12.5l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$178,000

Finns det något intressant med dess design? 8/10

X6 har länge varit en BMW-modell att älska eller hata, och i sin senaste tredje generations form är stylingen polariserad som aldrig förr.

Kanske beror det på att det har funnits fler coupéliknande stadsjeepar på marknaden sedan den ursprungliga X6:an debuterade, eller så är det kanske för att vi har hunnit vänja oss vid tanken, men den senaste X6:an ser ut... okej?

Okej, vi är lika förvånade som alla andra, men speciellt i den här toppformen i M Competition ser de sportiga proportionerna, kraftigt sluttande taklinjen och den massiva karossen inte så klumpig eller tilltalande ut.

X6 har länge varit en BMW-modell att älska eller hata.

Det som också hjälper till att få X6 M Competition att sticka ut är dess sportiga bodykit, fenderventiler, aerodynamiskt optimerade sidospeglar, stänkskärmsfyllande hjul och svarta accenter som anstår en polerad prestandaflaggskeppsvariant.

Den sticker verkligen ut från den vanliga SUV-publiken, och med motorn undangömd under en skulpterad huv, är X6 M Competition inte ett fall där alla shower inte är på.

Du kanske hävdar att utseendet på X6 M Competition är lite pråligt och överdrivet, men hur förväntar du dig att en stor, lyxig prestanda-SUV ska se ut?

Kliv in i kupén och interiören balanserar sportiga och lyxiga inslag nästan perfekt.

Stolen är perfekt tack vare de många justeringarna av förarstol och ratt.

De främre sportstolarna är klädda i mjukt Marino-läder med hexagonala sömmar, kolfiberdetaljer är utspridda i instrumentpanelen och mittkonsolen, och små detaljer som den röda startknappen och M-växelreglage lyfter X6 M-konkurrensen från sitt mer standardutseende. bröder och systrar.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

BMW X6 Competition kostar $213,900 4000 före resekostnader, vilket är bara $5 mer än dess mer traditionellt utformade tvilling.

Även om prislappen på 200,000 6 $ förvisso är ingen liten sak, börjar saker och ting se lite bättre ut när du jämför XNUMX M Competition med andra modeller som använder samma motor och plattform.

Ta till exempel M5 Competition, en stor sedan som kostar $234,900 6 men har samma löparutrustning som XXNUMX.

Tänk också på att X6 är en SUV, vilket gör den mer attraktiv för dem som letar efter högre markfrigång och mer praktiska förvaringsmöjligheter.

X6 M Competition är som standard utrustad med fyrazons klimatanläggning, dörrstängare, automatisk baklucka, elmanövrerade framsäten, uppvärmda framsäten, Harman Kardon ljudsystem, panoramaglastak, justerbart avgassystem, nyckelfritt och nyckellöst insteg. startknapp.

Till instrumentbrädan installerade BMW en 12.3-tumsskärm, medan multimediasystemet är en 12.3-tums pekskärm med Apple CarPlay-stöd, geststyrning, digitalradio och trådlös smartphoneladdning.

Multimediasystemet är en 12.3-tums pekskärmsenhet.

Men i en sådan lyxig SUV uppskattar vi uppmärksamheten på detaljer.

Ta till exempel reservdäcket som förvaras under bagagerumsgolvet. I vilken annan bil som helst där detta händer skulle du bara behöva höja golvet och sedan kämpa för att få av däcket medan du försöker stödja golvet. Inte på X6 – det finns en gasfjäder på golvpanelen som gör att den inte ramlar av när den lyfts upp. Smart!

Det finns ett reservhjul under bagagerumsgolvet.

De främre mugghållarna har även värme- och kylfunktioner, var och en med två inställningar.

Precis som M-modellen har X6 M Competition också en aktiv differential, sportavgaser, adaptiv fjädring, uppgraderade bromsar och en kraftfull motor.

Det bör noteras att det inte finns något kylalternativ för sätena, och det finns inget värmeelement på ratten.

Men metalllacken och kolfiberinteriören, som syns på vår testbil, är gratisalternativ.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Med en längd på 4941 mm, en bredd på 2019 mm, en höjd på 1692 mm och en hjulbas på 2972 ​​mm, erbjuder X6 M Competition gott om passagerarutrymme.

Det finns gott om plats för passagerare i framsätena, trots sportstolar som kramar och stöttar på alla rätt ställen, samtidigt som baksätena också är förvånansvärt funktionella.

De främre sportstolarna är klädda i smidigt Marino-läder med sexkantiga sömmar.

Även med min sex fots ram placerad bakom förarsätet justerad för min längd, satt jag fortfarande bekvämt och hade gott om ben- och axelutrymme.

Den sluttande taklinjen hjälper dock inte höjdläget eftersom mitt huvud bara borstar mot Alcantara-taket.

En annan sak är mittsätet som bara är lämpligt för barn på grund av det upphöjda golvet och sittarrangemanget.

Sammantaget är jag verkligen förvånad över hur bekväm X6 M Competitions baksätesutrymme är att använda – det är definitivt mer praktiskt än vad det stiliga utseendet skulle antyda.

Den sluttande taklinjen påverkar takhöjden för baksätespassagerarna.

Det finns gott om förvaringsmöjligheter i hela kabinen, med en enorm förvaringslåda i varje dörr som enkelt rymmer stora flaskor med dryck.

Det centrala förvaringsfacket är också djupt och rymligt, men det kan vara lite knepigt att få ut din telefon ur den trådlösa telefonladdaren eftersom den är gömd under en gardin.

Bagagevolymen på 580 liter kan öka till 1539 liter med nedfällda baksäten.

Även om den här siffran inte riktigt stämmer överens med 650L / 1870L-figuren på sin X5 tvilling, är den fortfarande mer än tillräckligt för veckoshopping och en familjevagn.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

X6 M Competition drivs av en 4.4-liters dubbelturboladdad V8-bensinmotor på 460 kW/750 Nm som är kopplad till en åttastegad automatlåda.

Drivningen skickas till vägen via ett bakväxlat xDrive fyrhjulsdriftsystem som levererar noll till 100 km/h på 3.8 sekunder. X6 väger 2295 kg, så denna accelerationsnivå trotsar nästan fysikens lagar.

Motorn delas med X5 M Competition, M5 Competition och M8 Competition.

Den 4.4-liters dubbelturboladdade V8-bensinmotorn utvecklar imponerande 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition överträffar också sin rival Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe med 30 kW, även om SUV:n Affalaterbach levererar 10Nm mer vridmoment.

Det är dock viktigt att notera att nuvarande Mercedes använder den gamla 5.5-liters dubbelturbo V8-motorn och kommer att ersättas av den nya GLE 63 S-modellen, som byter till AMG:s allestädes närvarande 4.0-liters dubbelturboladdade V8-motor med 450 kW. /850 Nm.

Audi RS Q8 kommer också att dyka upp senare i år och utvecklar 441kW/800Nm kraft tack vare en 4.0-liters dubbelturboladdad V8-bensinmotor.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Officiella siffror för bränsleförbrukning för X6 M Competition är fastställda till 12.5 l/100 km, men vi klarade 14.6 l/100 km på vår morgontur med nästan 200 km.

Visst, den rejäla vikten och stora V8-bensinmotorn bidrar till bränsleförbrukningen, men motorns start/stopp-teknik hjälper till att hålla den siffran nere.

Hur är det att köra? 9/10

Med ett så stort fotavtryck förväntar du dig helt enkelt inte att X6 M Competition ska köra så bra som den gör, men det är fantastiskt att få dina förväntningar testade då och då.

Sätet är perfekt tack vare de många justeringarna av förarstol och ratt, och sikten (även genom den lilla bakrutan) är utmärkt.

Alla reglage är lätta att greppa och lämnar man bara X6 åt sig själv så tonar de sportiga inslagen nästan in i bakgrunden.

Dyk in i körinställningarna, men du kommer att märka Sport och Sport Plus-alternativ för motor och chassi, medan styrning, bromsar och M xDrive-inställningar också kan vridas upp ett snäpp.

Det finns dock ingen ställ-och-glöm körlägesomkopplare här, eftersom vart och ett av de tidigare nämnda elementen kan justeras individuellt för att få exakt den respons du vill ha från bilen.

X6 M Competition sticker verkligen ut från mängden av konventionella stadsjeepar.

Även växellådan har sin egen oberoende inställning, med manuella eller automatiska växlingar, som var och en kan ställas in på tre nivåer av intensitet, medan avgaserna också kan vara högt eller mindre högt.

Vi älskar flexibiliteten detta ger, och det öppnar upp möjligheten att använda motorn i fullt attackläge medan fjädring och transmission är i bekväma inställningar, men det tar lite tid att sitta i förarsätet och justera det och det för att få saker och ting. gående. höger.

Men när du väl gör det kan du spara dessa inställningar i lägen M1 eller M2, som kan slås på med en knapptryckning på ratten.

När allt ställs om till de sportigaste alternativen, är X6 M Competition mycket mer som en snabb och het halvkombi som angriper kurvor och slukar den öppna vägen än vad dess högåkande SUV-kaross skulle antyda.

För att vara rättvis, vet BMW M-kännare ett och annat om att bygga en stor rå.

Utrustad med gigantiska 315/30 bak och 295/35 främre Michelin Pilot Sport 4S-däck, drar X6 M Competition fördel av superlim-liknande greppnivåer i de flesta situationer, men en gaspådrag kan fortfarande krossa bakaxelns mitthörn.

X6 M Competition är utrustad med 21-tums lättmetallfälgar.

Att klättra är inga problem för en SUV som väger över två ton tack vare M Compound Brakes med sexkolvsbromsar fram som hakar 395 mm skivor och enkolvsbromsar bak som hakar 380 mm skivor.

När du inte tar på dig bagageutrymmet fungerar X6 M Competition också som en övertygande lyxdelkompakt, men även i den mest komfortorienterade chassiuppsättningen överförs väggupp och höghastighetsgupp direkt till passagerarna.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

BMW X6 har inte testats av ANCAP eller Euro NCAP och är inte krockklassad.

Den mekaniskt kopplade stora SUV:n X5 fick dock maximalt fem stjärnor i tester 2018, och fick 89 procent respektive 87 procent i vuxen- och barnskyddstester.

Säkerhetsutrustning som är monterad på X6 M Competition inkluderar en Around View Monitor, däcktrycks- och temperaturvakt, Autonomous Emergency Braking (AEB), Adaptiv farthållare, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Backkameravy, bakre tvärtrafikvarning. , parkeringssensorer fram och bak och inbyggd videobandspelare.

När det gäller skyddsutrustning finns det verkligen inte mycket kvar till X6 M Competition, även om den tappar en poäng på grund av att den saknar krocksäkerhetsbetyg.

Till dess fördel är dock det faktum att dess inbyggda teknik fungerar diskret, och den adaptiva farthållaren är ett av de smidigaste, enklaste att använda systemen jag någonsin testat.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Precis som alla nya BMW:ar kommer X6 M Competition med tre års garanti för obegränsad körsträcka, tre års vägassistans och 12 års garanti för korrosionsskydd.

Schemalagda serviceintervaller ställs in var 12:e månad eller 15,000 XNUMX km, beroende på vad som inträffar först.

BMW erbjuder två serviceplaner för fem år/80,000 6 km för X4134 M Competition: basalternativet $ 11,188 XNUMX och $ XNUMX XNUMX Plus-alternativet, där det senare inkluderar utbyte av bromsbelägg, koppling och torkarblad.

Trots de höga underhållskostnaderna är detta inte en överraskning för en bil i denna priskategori.

Det vi gillar är att BMW lever upp till Mercedes löfte om fem års garanti på hela sitt sortiment, inklusive högpresterande AMG-modeller.

dom

SUV:ar är så populära just nu, och BMW X6 M Competition är den mest populära högåkande coupén du kan få tills dess tyska rivaler introducerar sina kraftfulla motsvarigheter.

På många sätt är X6 M Competition en av de mest populära BMW-modellerna som finns tillgängliga idag; den är täckt från topp till tå i lyxiga funktioner, dess prestanda gör de flesta sportbilar på skam, och den utstrålar en pratstund som inte bryr sig om vad du tycker.

Vad mer kan man önska sig av en modern BMW? Kanske hög säkerhetsstandard och praktiskt innerutrymme? X6 M Competition har dem också.

Visst, du kan välja den lite billigare och mer traditionella X5 M Competition, men om du spenderar över 200,000 6 $ på en kraftfull SUV, vill du inte sticka ut från mängden? Och XXNUMX M-tävlingen sticker verkligen ut.

Notera. CarsGuide deltog i detta evenemang som gäst hos tillverkaren, och tillhandahåller transport och mat.