Är sedans dömda?

I Europa är deras chanser högre än i Amerika.

Med tillkomsten av crossovers och ett brett utbud av SUV-modeller på den globala marknaden stor förlorare I många år har detta segment ansetts vara ryggraden på många marknader – medelklass sedans.

Redan under våren i år meddelade Ford att produktionen av den populära Fusion, som marknadsförs på den europeiska marknaden som Mondeo, är slut. Enligt Detroit -byrån stoppades produktionen av Fusion den 31 juli och det blir ingen direkt efterträdare till modellen.

I Nordamerika har Ford helt dött bilar, inte bara sedans, och i Europa återupplivar populära modeller som Puma, men den prisvärda kupén har blivit en crossover. Troligtvis kommer Fusion att ersättas med en ny crossover-modell, men det finns ingen mer detaljerad information om detta ännu. Förväntningarna är dock sådana att nästa Fusion är sannolikt en direkt konkurrent till Subaru Outback, vilket antyder riktningen för dess vidare utveckling. Detsamma är med sin europeiska version - Mondeo. Modellnamnet kommer att finnas kvar, men bilen som bär det kommer att ändras rejält.

Vanligtvis Nya Ford-modeller, särskilt för den amerikanska marknaden, är uteslutande stadsjeepar. och relaterade fordon, från den elektriska Mustang Mach-E till den ännu inte bekräftade Maverick kompakta pickupen. Det uppskattas att upp till 90 procent av jättens modeller inom en snar framtid kommer att vara crossover och SUV.

Ett annat populärt märke, Buick, skiljer sig också från en av sina sedans, Regal. Ur marknadssynpunkt är detta motiverat – 2019 kommer 90 procent av Buicks försäljning från crossovers.

Samtidigt förde dessa idéer från amerikanska märken dåliga nyheter till fans av mer sofistikerade och högkvalitativa modeller. Den sista generationen Lincoln Continental går i pension i år, och på GM leds sedangruppen som fasas ut av Cadillac CT6 plus minst två Chevrolet-modeller, Impala och Cruze.

Den amerikanska marknaden för stora sedans krymper, men lokala varumärken har bråttom att lämna. Försäljningen är dock kvar, och troligtvis kommer de att vara helt för japanska företag med närvaro i Amerika.

I Europa är detta segment inte heller vettigt., men premiummärken i mellanklass och avancerade märken har ingen avsikt att ge upp det, och det ger det en viss säkerhet. Samtidigt har också försök från mer tillgängliga märken som VW och Renault att anmäla sig för deltagande mött framgång. Det finns dock en annan egenskap här - för en betydande del av köparna i Västeuropa. stora skåpbilar är ett intressant alternativ crossovers och erbjuder mer utrymme ombord samt bärförmåga för familjer. Vilket fungerar till förmån för stationära vagnalternativ för de populära high-end sedans.

Och låt oss inte glömma att det finns en mindre nisch - den så kallade. "Ökad kombi" - med ökad terrängförmåga och högre fjädring. Förekomsten av välkända varumärken är också allvarlig här, men nyligen VW meddelade att man vägrar erbjuda Passat Alltrack på den brittiska marknaden.p på grund av svag efterfrågan. Och det är svagt, för på ön föredras delningsställen framför mer specialiserade stationvagnar, men i det här fallet är det svårt att säga om det här är början på en ny trend eller ett isolerat fall.