Förklaring av bilens vikt | container, trottoarkant, GVM, nyttolast och trailer

Det finns många termer när det kommer till bogsering, men vad betyder alla?

Egenvikt? gvm? Tomvikt? GCM? Dessa termer och förkortningar finns på ditt fordons namnskyltar, i din instruktionsbok och i många viktartiklar och diskussioner, men vad betyder de egentligen?

Alla dessa hänför sig till den typ av last ditt fordon är avsett att bära eller bogsera, vilket är avgörande för dess säker och effektiva drift. Därför är det viktigt att veta.

Två termer som du ofta ser i dessa beskrivningar är "grov" och "massiv", men om du inte är bekant med dem i detta sammanhang, var inte rädd. Brutto betyder helt enkelt hela mängden av något, i det här fallet vikten. Massa skiljer sig från vikt i strikt vetenskapliga termer, men för att underlätta beskrivningen här betyder det samma sak. Alla dessa vikter uttrycks antingen i kg eller ton.

Det enklaste sättet att mäta dessa viktiga vikter är att använda närmaste offentliga våg för en rimlig avgift. De är lätta att hitta med en snabb webbsökning eller genom lokala företagskataloger. Utformningen av offentliga vågar kan variera från traditionell endäck med en operatör på plats till flerdäck och XNUMX-timmars självbetjäningskiosker med automatisk kreditkortsbetalning. Så låt oss börja med den lättaste vikten och arbeta oss uppåt.

Egenvikt eller vikt

Detta är vikten av en tom standardbil med alla dess vätskor (oljor, kylvätskor) men bara 10 liter bränsle i tanken. Vi antar att 10 liter valdes som industristandard för att tillåta tomma fordon att köra till och från vågen.

Egen massa eller vikt

Detta är samma som egenvikten, men med full bränsletank och utan några tillbehör (bygelbågar, dragkrokar, takräcken, etc.). Se den som din vanliga bil, bokstavligen parkerad vid trottoarkanten, redo för dig att kliva in och köra iväg.

Bruttofordonsvikt (GVM) eller Vikt (GVW)

Detta är maxvikten på ditt fordon när det är fullastat, enligt tillverkaren. Du hittar vanligtvis detta GVM-nummer på fordonets viktskylt (finns vanligtvis i förardörrens öppning) eller i instruktionsboken. Så GVM är tjänstevikt plus alla tillbehör (störningsbågar, takräcken, vinschar etc.) och nyttolast (se nedan). Och om du bogserar något, inkluderar GVM en dragkula.

nyttolast

Detta är helt enkelt den maximala last din bil kan bära, enligt tillverkaren. Subtrahera helt enkelt ditt fordons tjänstevikt från dess bruttovikt (GVM) och du har kvar den mängd saker du kan lasta i den. Glöm inte att detta inkluderar alla passagerare och deras bagage, vilket kan skada din nyttolast allvarligt. Till exempel, om din bil har en lastkapacitet på 1000 kg (1.0 ton), kommer fem stora killar att använda ungefär hälften av den massan innan du ens börjar slänga deras bagage och ett par kalla spisar!

Bruttovikt eller axelvikt

Det är viktigt att veta att din bils GVM är jämnt fördelad.

Detta är den maximala belastningen som ditt fordons fram- och bakaxlar kan bära enligt tillverkaren. Du hittar vanligtvis dessa nummer i bruksanvisningen. Den totala bruttoaxelvikten överstiger vanligtvis GVM för att ge en säkerhetsmarginal. Det är dock viktigt att veta att ditt fordons GVM är jämnt fördelat för säker och effektiv drift.

Trailertara eller taravikt (TARE)

Detta är vikten av den tomma trailern. Termen "släp" omfattar allt du kan dra eller "följa" ett fordon, från en enaxlad skåpbil eller husbilssläp, till motorcykel- och vattenskotervagnar, hela vägen till tunga fleraxlade båtsläp och husvagnar. Om det är en husbil eller husvagn, till skillnad från en bil, inkluderar dess egenvikt inte vätskor som vattentankar, gasoltankar, toalettsystem. Även känd som torrvikt av uppenbara skäl.

Brutto släpvikt (GTM) eller Vikt (GTW)

Detta är den maximala axellast som din släpvagn är konstruerad för att bära, enligt tillverkaren. Detta är totalvikten på din släpvagn och dess nyttolast, men inkluderar inte dragkrokens last (se separat rubrik). GTM visas vanligtvis på släpet eller i instruktionsboken.

Brutto trailermassa (ATM) eller vikt (ATW)

Detta är brutto släpvikt (GTM) plus dragkrokbelastning (se separat rubrik). Med andra ord är ATM den maximala dragvikten för släpvagn/husvagn som anges av tillverkaren.

Gross Train Mass (GCM) eller Weight (GCW)

Alla bogserdata som hävdas av vissa tillverkare måste vara märkta med en stor asterisk.

Detta är den högsta tillåtna sammanlagda vikten för ditt fordon och släpvagn enligt traktortillverkaren. Det är här du måste vara mycket uppmärksam på din bils GVM och din släpvagns ATM, eftersom dessa två siffror definierar GCM och det ena direkt påverkar det andra.

Låt oss till exempel säga att ditt fordon har en tjänstevikt på 2500 kg, en totalvikt på 3500 kg och en GCM på 5000 kg.  

Tillverkaren hävdar att med en tjänstevikt på 2500 kg kan den lagligt bogsera ytterligare 2500 kg, men släpvikten minskar i direkt proportion till viktökningen på traktorn. Så om du lastar traktorn till dess bruttovikt på 3500 kg (eller nyttolast på 1000 kg), finns det bara 1500 kg dragkraft kvar för att nå GCM på 5000 kg. Med en minskning av traktorns PMT till 3000 kg (eller en nyttolast på 500 kg), kommer dess dragkraft att öka till 2000 kg, etc.

De håriga bogserfigurerna som vissa tillverkare hävdar bör märkas med en stor asterisk och en förklaring till det faktum!

Lastning av dragkroken (specificeras)

Vikten på din dragkrok är avgörande för säker och effektiv bogsering och bör nämnas här. Varje kvalitetsdragkrok bör ha en skylt eller liknande som visar den maximala dragkrokens lastkapacitet (kg) och den maximala dragkrokens last (kg). Se till att släpfordonet du väljer är designat specifikt för ditt fordon och dina krav på dragkapacitet.

Som en generell regel bör TBD också vara cirka 10-15 procent av brutto släpvikt (GTM), vilket för sinnesfrid även kan beräknas med GTM- och TBD-värdena som visas här: TBD dividerat med GTM x 100 = % GTM.

 Vilka andra myter om fordonsvikt vill du att vi ska skingra? Berätta för oss i kommentarerna nedan.