Lane Departure Warning Förklaring

Tekniken är så påtaglig att den är tillgänglig även på de mest prisvärda modellerna.

Om det råder någon tvekan om att autonoma bilar någonsin kommer att ströva omkring på vårt vägnät, så borde tekniken bakom körfältskontrollsystem göra även de mest icke-troende redo att hälsa på våra robotöverherrar.

Våra fordon kan redan accelerera, bromsa, köra genom trafik, hålla ett säkert avstånd från framförvarande fordon, parkera, läsa och känna igen vägskyltar och varna oss om de själva behöver service, men möjligheten att följa och hålla sig inom vägmarkeringarna körfältet, oavsett om du kör i raka linjer eller runt hörn, är den största biten i offlinepusslet som faller på plats.

Det började, som alltid, i det teknikdrivna Japan redan 1992, när Mitsubishi introducerade ett rudimentärt videokamerasystem som kunde spåra körfältsmarkeringar och varna föraren om de kände att bilen rörde sig ur körfältet. Det erbjöds på icke-australiska Debonair och var världens första varningssystem för filavvikelse – en teknik som är så framträdande på den australiensiska nybilsmarknaden idag att den är tillgänglig på allt från den prisvärda Hyundai Sante Fe till den mycket mindre prisvärda Mercedes-Benz. AMG GLE 63.

Detta gör en framtid utan förare absolut oundviklig.

Tekniken bakom systemet har inte förändrats mycket under åren: en kamera, vanligtvis monterad ovanför vindrutan, skannar vägen framför dig och känner igen prickade eller raka linjer till vänster och höger om ditt fordon. . Om du börjar avvika från linjerna eller korsar dem utan att använda indikatorn utlöses varningsdelen, vare sig det är ett horn, en lampa på instrumentbrädan eller en lätt vibration på ratten.

Det kommer att dröja ytterligare 12 år innan tekniken utvecklas till en punkt där den inte bara kan identifiera mänskliga fel, utan också vidta åtgärder för att rätta till det. Detta genombrott kom 2004 med systemet installerat på Toyota Crown Majesta. Han använde den elektriska servostyrningsmotorn för att vrida ratten i motsatt riktning för att hålla dig på den raka och smala vägen om han kände att du rörde dig ur din fil.

Även känd som lane keep assist, lane keep assist eller lane keep assist, den här tekniken är inte utan dess belackare. Vissa säger att körfältshållning är en viktig färdighet för alla förare, och om du inte kan göra det själv är det bättre för dig på bussen. Medan andra beklagar teknikens känslighet när de kämpar med sin egen styrning när deras bil felaktigt bedömer att de lämnar körfältet. De flesta system kan dock inaktiveras, vilket ger dig full kontroll.

Denna teknik tog fart igen med lanseringen av Teslas mycket publicerade autopilotläge 2015. Med hjälp av 12 ultraljudssensorer placerade runt Model S sedan, låter autopilotläget bilen ta på sig en rad funktioner som en gång krävde en mänsklig förare, inklusive styrning. dess hastighet, styrning, bromsar och även filbyten. Även om det inte är en komplett lösning - du kan inte bara hoppa in i en bil på din uppfart och säga åt den att köra, systemet kommer bara att slå in under vissa omständigheter - en förarlös framtid verkar absolut oundviklig.

Och när det händer kommer mänskliga förare, precis som all äldre teknologi, att bli överflödiga.