Vad kommer att berätta för oljan i luftfiltret på bilmotorn
När du köper en bil från dina händer bör du vara maximal uppmärksam på att kontrollera den. Och om det yttre tillståndet och interiören kan vara gynnsam för förvärv, är resultatet av den enklaste "manuella" diagnostiken för några av dess enheter ofta överraskande. Till exempel problem med motorn lovar olja i luftfiltret. AvtoVzglyad-portalen fick reda på hur allvarliga de är och om de kan avfärdas.
Ibland, när du tittar in i luftfiltret på en bil med hög körsträcka, kan du observera följande bild: filtret är inte bara damm och smuts (vilket är normalt för det), utan med den uppenbara närvaron av oljiga fläckar. Och detta är uppenbarligen inte en specialiserad impregnering, utan riktig motorolja, som av någon anledning började bryta ut på ett så konstigt sätt.
Vissa bilister, när de köper en sådan bil, blundar för problemet och motiverar sitt val med det faktum att bilen i allmänhet är i sin ordning: kroppen är inte ruttet, interiören är välvårdad. Så det kanske egentligen inte är något att oroa sig för? För att svara på frågan, låt oss först ta reda på hur oljan från motorn kommer in i luftfiltret - trots allt är detta inte en naturlig väg ut för motorsmörjning.
Styv eller långvarig drift, hög körsträcka, sällan underhåll och användning av lågkvalitativa bränslen och smörjmedel leder till betydande slitage på förbränningskamrarna. Motorn blir ganska smutsig, kompressions- och oljeskrapararna slits och ägaren får en rad problem, bland annat oljan i filtret.
En av anledningarna till det sista problemet kan vara en igensatt vevhusventilationsventil. Det täpps till av skräp och senare av olja. Om du ger upp problemet och inte byter ventil, kommer oljan att fortsätta att rusa ut - in i luftförsörjningssystemet till motorn och kommer garanterat att sätta sig på luftfiltret. Naturligtvis måste du byta både ventil och filter.
Slitna oljeringar kan också vara ett problem. Deras jobb är att kontrollera tjockleken på oljefilmen. Men när de var ganska lika blir luckorna större vilket gör att oljorna passerar mer än nödvändigt. Förekomsten av blå rök i avgasröret kan också indikera problem med ringarna.
Kostnaden för reparationer beror på tillståndet hos motorns arbetsytor, kolvar, ringar etc. Därför, för en mer exakt diagnos, är det bättre att kontakta en professionell vårdare. Prislappen för reparationer är förstås hög.
Smutsiga, igensatta oljekanaler provocerar också oljeflödet in i filtret. Dessutom utvecklas processen snabbt och oljefläckar på filterelementet växer med stormsteg. Detta borde vara alarmerande, eftersom det betyder att bilen inte övervakades ordentligt. De bytte inte vare sig oljan eller oljefiltret, och troligen ändrade de ingenting.
Under övertryck pressas också oljan ut genom vevhusets ventilationsventil, och den sitter återigen på filtret. Detta problem kan lösas genom att spola motorn och byta olja och oljefilter.
Som du kan se är oljan på luftfiltret inte alltid en svår, dyr reparation. Men när den hittas är det ändå värt att överväga om man ska kontakta säljaren av en sådan bil eller inte. När allt kommer omkring kan dess andra komponenter och sammansättningar vara i samma tillstånd. Och därför, innan du tar avsked med dina pengar, tveka inte att köra bilen för diagnostik. Ägarens vägran av denna procedur är ett annat väckarklocka.
