Behöver jag värma upp min bil på sommaren?
Ett av de mest spännande ämnena för förare är debatten om huruvida du behöver värma upp motorn hos din "järnkompis". De flesta är benägna att tro att denna procedur är nödvändig på vintern. När det gäller den varma perioden på året kan förare inte hitta en konsensus om huruvida uppvärmning är fördelaktig eller inte.
Moderna bilar körs på fyra typer av bränsle: bensin, diesel, gas och el, såväl som kombinationer av dem. I detta skede av utvecklingen av bilindustrin har de flesta bilar en bensin- eller dieselförbränningsmotor.
Beroende på typen av tillförsel av luft-bränsleblandning skiljer man två typer av bensinförbränningsmotorer:
- förgasare (suges in i förbränningskammaren med en tryckskillnad eller när kompressorn är igång);
- injektion (elektroniskt system injicerar blandningen med hjälp av speciella munstycken).
Förgasarmotorer är en äldre version av förbränningsmotorer, de flesta (om inte alla) bensindrivna bilar har nu en injektor.
När det gäller diesel-ICE har de en i grunden enhetlig design och skiljer sig endast i närvaro av en turboladdare. TDI-modeller är utrustade med denna funktion, medan HDI och SDI är enheter av atmosfärisk typ. I vilket fall som helst har dieselmotorer inget speciellt system för bränsletändning. Mikroexplosioner, som säkerställer starten av förbränning, uppstår som ett resultat av kompression av ett speciellt dieselbränsle.
Elmotorer använder el för att köra bilar. De har inga rörliga delar (kolvar, förgasare), så systemet behöver inte värmas upp.
Förgasarmotorer fungerar i 4 eller 2 cykler. Dessutom sätts tvåtakts-ICE främst på motorsågar, liear, motorcyklar, etc. - enheter som inte har så tung last som bilar.
Takt för en arbetscykel för en vanlig personbil
- Inlopp. En ny del av blandningen kommer in i cylindern genom inloppsventilen (bensin blandas i erforderlig proportion med luft i förgasarens diffusor).
- Kompression. Inlopps- och avgasventilerna är stängda, förbränningskammarkolven komprimerar blandningen.
- Förlängning. Den komprimerade blandningen antänds av tändstiftets gnista. Gaserna som erhålls i denna process flyttar kolven upp och den vrider vevaxeln. Det får i sin tur hjulen att snurra.
- Släpp. Cylindern rensas från förbränningsprodukter genom den öppna avgasventilen.
Som framgår av det förenklade diagrammet över driften av förbränningsmotorn säkerställer dess funktion att förgasaren och förbränningskammaren fungerar korrekt. Dessa två block består i sin tur av många små och medelstora delar som ständigt är mottagliga för friktion.
I princip smörjer bränsleblandningen dem väl. Dessutom hälls en speciell olja i systemet, vilket skyddar delar från nötning. Men i det skede av att slå på förbränningsmotorn är alla ingredienser i ett kallt tillstånd och kan inte fylla alla nödvändiga områden med blixtens hastighet.
Att värma upp förbränningsmotorn utför följande uppgifter:
- temperaturen på oljan stiger och, som ett resultat, dess flytbarhet;
- förgasarens luftkanaler värms upp;
- Förbränningsmotorn når driftstemperatur (90 °C).
Den smälta oljan når lätt varje hörn av motorn och transmissionen, smörjer delar och minskar friktionen. En varm ICE går lättare och jämnare.
Under den kalla perioden, när temperaturen sjunker under 0 ° C, är det viktigt att värma upp förgasarens förbränningsmotor. Ju starkare frost, desto tjockare olja och desto värre sprider den sig genom systemet. Följaktligen, när förbränningsmotorn startas, börjar den sitt arbete nästan torrt.
När det gäller den varma årstiden är oljan i systemet mycket varmare än på vintern. Behöver jag värma upp motorn då? Svaret är mer ja än nej. Omgivningstemperaturen kan fortfarande inte värma oljan till ett sådant tillstånd att den sprider sig fritt i hela systemet.
Skillnaden mellan vinter- och sommaruppvärmning ligger bara i processens varaktighet. Erfarna förare rekommenderar att du slår på förbränningsmotorn på tomgång i 10-15 minuter före resan på vintern (beroende på omgivningstemperaturen). På sommaren räcker det med 1-1,5 minuter.
Den insprutade förbränningsmotorn är mer progressiv än förgasaren, eftersom bränsleförbrukningen i den är mycket mindre. Dessutom är dessa enheter mer kraftfulla (i genomsnitt 7-10%).
Biltillverkare i instruktionerna för bilar med injektor anger att dessa fordon inte behöver värmas upp både på sommaren och vintern. Det främsta skälet är att den omgivande temperaturen inte påverkar dess funktion.
Ändå rekommenderar erfarna förare att värma upp den i 30 sekunder på sommaren och ungefär en minut eller två på vintern.
Dieselbränsle har en hög viskositet, och vid låga omgivningstemperaturer blir det svårt att starta en förbränningsmotor, för att inte tala om nötning av systemdelar. Att värma upp en sådan bil har följande konsekvenser:
- förbättrar antändningen;
- minskar bränsleparaffinering;
- värmer upp bränsleblandningen;
- förbättrar munstyckets finfördelning.
Detta gäller särskilt på vintern. Men erfarna förare rekommenderar även på sommaren att slå på / stänga av glödstiften ett antal gånger, vilket kommer att värma upp förbränningskammaren. Detta förbättrar inte bara prestandan hos förbränningsmotorn, utan skyddar också dess delar från nötning. Detta är särskilt viktigt för ICE-modeller med beteckningen TDI (turboladdad).
I ett försök att spara på bränsle installerar många förare gasol på sina bilar. Förutom alla andra nyanser som är förknippade med deras arbete, finns det osäkerhet om huruvida det är nödvändigt att värma upp förbränningsmotorn innan du kör.
Som standard utförs tomgångsstart på bensin. Men följande punkter tillåter också gasuppvärmning:
- lufttemperatur över +5 °С;
- full servicebarhet för förbränningsmotorn;
- alternerande bränsle för tomgång (använd till exempel gas 1 gång, och nästa 4-5 använder bensin).
En sak är obestridlig - på sommaren är det nödvändigt att värma upp förbränningsmotorn som går på gas.
Genom att sammanfatta ovanstående information kan vi dra slutsatsen att det är absolut nödvändigt att värma upp förgasade bensinmotorer, gas- och turboladdade dieselmotorer på sommaren. Injektor och elektrisk kan fungera effektivt under den varma årstiden och utan uppvärmning.
