Behöver Australien fler bilmärken? Rivian, Acura, Dodge och andra som skulle kunna göra ett stänk i Down Under

Rivian ser ut att vara på väg till Australien med R1T utes headlining.

Australien har länge varit en av de mest konkurrenskraftiga fordonsmarknaderna i världen, med över 60 märken som ofta tävlar om försäljningen. Och det verkar som att det inte finns någon chans att bromsa det, även med förlusten av Holden. 

Under de senaste åren har vi sett ett inflöde av nya varumärken från Kina, inklusive MG, Haval och LDV, samt nya/vitaliserade amerikanska tillverkare, Chevrolet och Dodge, tack vare lokala RHD-konverteringsoperationer.

Senast meddelade Volkswagen Group att de kommer att introducera det spanska prestandamärket Cupra 2022, medan den kinesiska elfordonstillverkaren BYD också har bekräftat att de kommer att börja sälja fordon här nästa år.

Med det i åtanke bestämde vi oss för att ta en titt på nya eller vilande bilmärken som kan spela en roll på den lokala marknaden. Vi valde märken som vi tror har en verklig chans att lyckas här och kan sälja i anständiga volymer (så ingen av nischaktörerna som Rimac, Lordstown Motors, Fisker, etc. kom till den här listan) .

Vem: Rivian

Vilken sort: Det amerikanska märket har rönt stor uppmärksamhet med sitt par elfordonsprototyper, R1T ute och R1S SUV. Både Ford och Amazon har investerat hundratals miljoner dollar i företaget för att hjälpa till att få båda modellerna i produktion i år.

Varför: Vad får oss att tro att Rivian kommer att arbeta i Australien? Tja, medan elfordon fortfarande är i sin linda på den lokala marknaden, är de två typerna av fordon som australiensarna älskar stadsjeepar och stadsjeepar. R1T och R1S har designats för att leverera verklig terrängprestanda (355 mm markfrigång, 4.5 ton bogsering) samtidigt som de levererar den prestanda på väg vi förväntar oss av ett elfordon (0-160 km/h på 7.0 sekunder). ).

Även om de kommer att placeras i toppen av marknaden och priserna troligen kommer att börja på eller över $100k, kan Rivian konkurrera med Audi e-tron, Mercedes EQC och Tesla Model X om pengarna.

Även om det inte har kommit något officiellt tillkännagivande, tyder allt på att Rivian kommer hit också, enligt chefsingenjör Brian Geis. Bilguide under 2019 planerar varumärket att gå in på marknaden för högerstyrd körning cirka 18 månader efter försäljningsstart i USA.

Vem: Link and Co.

Vilken sort: Lynk & Co, en del av Geelys fordonsvarumärken, grundades formellt i Göteborg under noggrann granskning av Volvo, men lanserades först i Kina; och med ett helt annat sätt att göra affärer. Lynk & Co erbjuder en direkt-till-konsumentmodell (inga återförsäljare) samt ett månatligt prenumerationsprogram - så att du inte behöver köpa en bil, istället kan du hyra en för en fast avgift.

Varför: Lynk & Co har redan tagit sig in på den europeiska marknaden och planerar att gå in på den brittiska marknaden 2022, vilket innebär att högerstyrda modeller kommer att finnas tillgängliga för Australien. Lokala Volvotjänstemän har redan uttryckt intresse för att ha ungdomsvänliga Lynk & Co tillgängligt i Volvos showrooms.

Baserat på Volvos "CMA"-arkitektur kommer Lynk & Co:s linje av kompakta stadsjeepar och små sedaner att vara ett värdigt tillskott till den lokala marknaden.

Att arbeta tillsammans med Volvo skulle dessutom ge Lynk & Co en mer prestigefylld position som skulle skilja det från befintliga kinesiska varumärken.

Vem: Dodge

Vilken sort: Det amerikanska varumärket försvann från den australiensiska marknaden för några år sedan med liten eller ingen uppmärksamhet. Det beror på att det fanns väldigt liten anledning att lägga märke till Dodges tidigare serie av tråkiga modeller, inklusive Caliber, Journey och Avenger. Men i USA har Dodge återupptäckt sin tjusning, och nuförtiden består sortimentet av den V8-drivna Charger-sedanen och Challenger-kupén, samt den muskulösa SUV:n Durango.

Varför: Alla tre nämnda modeller kommer att tilltala lokala köpare. Faktum är att Dodge-trion skulle vara det perfekta prisvärda varumärket för det utökade Stellantis-konglomeratet.

Laddaren skulle vara en lämplig ersättare för dem som fortfarande saknar de lokalt byggda Holden Commodore och Ford Falcon - särskilt den glödheta SRT Hellcat-modellen - och som inkluderar olika polisstyrkor runt om i landet (vilket är en potentiellt stark marknad).

Challenger kan vara ett bra alternativ till Ford Mustang, som erbjuder en liknande atmosfär som den amerikanska muskelbilen, men i ett annat paket och, återigen, med en kraftfull Hellcat-motor.

Durango finns också med en Hellcat V8-motor och skulle vara mer vettig än Jeep Grand Cherokee Trackhawk på många sätt, med tanke på Jeeps betoning på terrängprestanda.

Det största hindret nu (och tidigare) är bristen på högerstyrning. . Om de gör det kommer Dodge att vara en no-brainer för Australien.

Vem: Acura

Vilken sort: Lyxmärket Honda har haft blandade framgångar utomlands, särskilt i USA där det konkurrerar med märken som Lexus och Genesis, men det japanska märket har alltid hållit det borta från Australien. Länge berodde detta på att Honda hade nått nivån för premium-överklagande, så Acura var faktiskt onödig.

Så är det inte längre då Hondas försäljning minskar, företaget är på väg att gå över till en ny "byrå"-försäljningsmodell med färre återförsäljare och fasta priser. Så, lämnar detta dörren öppen för en Acura-återkomst?

Varför: Medan Honda säger att målet med sin nya försäljningsstrategi är att göra varumärket till en "semi-premium"-spelare med fokus på kvalitet framför kvantitet, har det fortfarande en lång väg kvar att bli erkänd som "BMW of Japan". var förut.

Detta innebär att den med denna nya strömlinjeformade försäljningsmodell kan introducera viktiga Acura-modeller som RDX- och MDX-SUV:arna i Australien och placera dem direkt som prisvärda premiumfordon, liknande Genesis. Företaget har till och med en färdig hjältemodell, superbilen NSX, som inte kunde hitta köpare med ett Honda-märke och en prislapp på 400 XNUMX dollar.

Vem: WinFast

Vilken sort: Det här är ett nytt företag, men med djupa fickor och stora planer. På mindre än två år blev företaget en bästsäljare i sitt hemland Vietnam och siktet inställt på globala marknader, inklusive Australien.

De initiala VinFast-modellerna, LUX A2.0 och LUX SA2.0, är ​​baserade på BMW-plattformar (F10 5-serien respektive F15 X5), men företaget har planer på att expandera och utveckla sina egna fordon med den nya lineupen. anpassade elfordon.

För detta ändamål köpte Holden 2020 Holden Lang Lang provningsmark och kommer att etablera en ingenjörsbas i Australien för att säkerställa att dess framtida modeller kan vara konkurrenskraftiga på marknader runt om i världen.

Men det är inte allt, även innan företaget köpte Lang Lang öppnade VinFast ett ingenjörskontor i Australien och anställde flera tidigare experter från Holden, Ford och Toyota.

Varför: Även om VinFast inte har tillkännagett några planer på att tillverka högerstyrda fordon, med tanke på att de redan har etablerat starka tekniska band med Australien, är det troligt att märket så småningom kommer in på marknaden.

Företaget ägs av Vietnams rikaste man, Phạm Nhật Vượng, så att finansiera expansionen borde inte vara något problem och han verkar ha stora ambitioner då företagets hemsida kallar det ett "globalt smart mobilföretag" och uppger att det kommer att "lanseras" våra smarta elfordon runt om i världen 2021”, så håll ett öga på detta utrymme.