Nya BMW M5 och BMW Driving Experience: på banan i Vallelung – Auto Sportive
Innehåll
Nya BMW M5 och BMW Driving Experience: på banan i Vallelung – Auto Sportive
På våren är doften av brinnande gummi något underbart. Solen värmer ansiktet, växtligheten blir frodig och dånet från BMW V8 dränker alla andra ljud.
Vi är här för att smaka på potentialen i det nya BMW M5, den mest kraftfulla och snabbaste M som någonsin byggts, uppbackad av piloter BMW körupplevelse och "hem" gäst, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E BMW KÖRUPPLEVELSE
BMW körupplevelse den vill inte bara vara en säker och sportig körskola (som även innehåller kurser för nybörjarförare och motorcyklister), utan vill förmedla en körkultur som går långt bortom tekniken. Även i år kurser Avancerad säker körning för funktionshindrade marknadsföringen av SpecialMente möjliggjordes av bilar utrustade med speciella kontroller.
Detta för oss till ett viktigt ämne: Dödsfrekvensen i vägtrafikolyckor har ökat markant de senaste åren, och detta beror på användningen av smartphones under körning.. Ett problem som folk inte inser. På grund av detta Alex Zanardi han blev talesman för kampanjen #CoverYourPhone, syftar till att låta folk veta att de inte använder sina smartphones när de kör, och föreslog att vi alla skulle täcka skärmen innan vi sätter oss bakom ratten.
"Att respektera restriktioner är viktigt, men det är ännu viktigare att vara noggrann uppmärksam på vad som händer på vägen, för även i en hastighet av 30 km/h kan du skada en cyklist eller en person som korsar vägen," dessa är mästarens ord. sporten (och livet).
NY BMW M5
Ma låt oss gå till banan där det inte finns några begränsningar e du kan släppa loss hela 600 hästkrafter på BMW M5. Nu i sin sjätte generation, kommer supercarsport sedan Casa dell'Elica med många innovationer: först och främst fyrhjulsdrift, som kan "hakas" om så önskas, vilket gör bilen till en ren bakhjulsdrift. . Detta är den första bilen i världen som använder denna lösning. En funktion som gör den ännu mer mångsidig och dödlig i alla situationer. Det finns tre sätt: 4WD, 4WD Sport och 2WDdet senare kan bara väljas genom att inaktivera alla elektroniska reglage, en tydlig uppmaning att skicka upp bakhjulen i rök. När den används i 4WD-läge är dragkraften full och bilen är helt neutral även när du öppnar gasen mitt i ett hörn. I 4WD Sport förändras allt: fördelningen av vridmomentet till förmån för bakaxeln.
Motorn Modifierad V8 biturbo 4,4 liter, Den har nya grenrör, modifierade turbos med upp till 0,2 bar tryck och ett avgasflödesdetekteringssystem som tillåter nästan omedelbar respons på ändringar i gasreglagets läge. Med eldkraft 600 hk och 750 Nm vridmoment, nya BMW M5 är ännu snabbare. Fyrhjulsdrift ger uppenbarligen vikt, men koltaket och den omfattande användningen av aluminium sätter nya M5 på vågen. 15 kg mindre än föregående modell.
0-100 km/h på 3,4 sekunder och 0-200 km/h på 11,1 detta är imponerande siffror för en sedan för mer än 1900 kg. Men vad som är ännu mer imponerande är hur han presterar på banan.
PÅ VÄGEN
Två omgångar uppvärmning med en BMW M2 ger 370 CV (bara för att få upp tempot) och så rusar jag in BMW M5. Sätet är bekvämt och enkelt justerbart, och om det inte vore för den överdrivna mängden kolfiber skulle den inte se mycket annorlunda ut från en Series5-dieselmotor. Det är verkligen fantastiskt hur mångsidiga dessa moderna sportsedans är.
Jag lämnar pitlane med 4WD och kontroller insatta, bara för att få en känsla för hur det fungerar i sitt mest "säkra" läge. Dragkraften är full, motorn är vass från 1.500 rpm. I det här läget kan även ett barn styra det, eftersom det är så lätt och vänligt.
Att vara berlinare är det också operationsset vid vändning och platt vid förflyttning. På vägen med det här läget är det ett effektivt och lugnande vapen, ett otroligt resultat för vad det kan, men på banan vill du ha ett mer spännande läge.
Gia när du väljer "4WD Sport" förändras allt: bilen rör sig mer fritt, och när han slår med sin högra fot börjar de enorma bakhjulen på PZero 285 / 35ZR20 dra svarta kommatecken på trottoaren.. Även i detta läge förblir allt lätt och förutsägbart, så mycket att du känner dig som styraxlarna. Men i själva verket gör hon magi.
Det är också otroligt snabbt, men ljudet är dämpat och dämpat inuti, så du kan bara förstå dess möjligheter genom att läsa siffrorna på head-up-displayen i slutet av rakan.
Den har också en imponerande bromsning, men i det här skedet kan M5 inte dölja sin vikt, och bakdelen lättar något, men inte oroväckande.
Det skrämmer aldrig ens när du når gränsen.
Men det bästa kommer när jag bestämmer mig välj bara två drivhjul och koppla ur alla reglage. Otroligt nog skrämmer bilen inte, utan tvärtom inbjuder dig att spela. Det beror på att styrningen är tillräckligt precis och pratsam och bakdelen tappar greppet så gradvis att överstyrning känns som det naturligaste i världen.
PRIS
La nya BMW M5 har ett listpris 122.000 XNUMX euro, till vilket läggs 2.550 250 euro för M Driver Package, som inkluderar körkursen BMW Driving Experience och säkerställer en topphastighet på 305 till XNUMX km/h.
