Nya europeiska militära lastbilar del 2
Ett transportpaket för tung utrustning med en fyraxlig Scania R650 8x4 HET-traktor, det första paramilitära fordonet av denna typ från Scania XT-familjen, levererades till den danska försvarsmakten i januari.
Årets COVID-19-pandemi har lett till att de flesta av årets försvarsmässor och bilmässor har ställts in, och vissa företag har tvingats avstå från att visa upp sina senaste produkter för potentiella mottagare och mediamedlemmar. Detta påverkade naturligtvis de officiella presentationerna av ny militär motorisering, inklusive tunga och medelklassiga lastbilar. Det råder dock ingen brist på information om nybyggnationer och entreprenader, och följande översikt utgår från dem.
Granskningen omfattar erbjudanden från svenska Skåne, tyska Mercedes-Benz och franska Arquus. För flera år sedan lyckades det första företaget få en viktig order för sitt arbete på marknaden från det danska försvarsministeriet. Mercedes-Benz introducerar nya versioner av Arocs-lastbilarna på marknaden. Å andra sidan har Arquus introducerat de helt nya Armis-fordonen, som kommer att ersätta Sherpa-familjen av fordon i sitt utbud.
Danska HET-klasssatser - för överdimensionerade transporter - kan transportera alla moderna tunga stridsfordon i väglag och över lätt terräng.
scania
De viktigaste nyligen släppta nyheterna från det svenska företaget är relaterade till leveransen av ytterligare lastbilar till Konungariket Danmarks försvarsministerium. Det danska försvarsministeriets kontakter med Skåne har en lång historia och deras sista kapitel börjar 1998, då företaget ingick ett femårigt avtal med det danska försvaret om leverans av tunga fordon. 2016 lämnade Scania ett slutgiltigt bud, lanserat 2015, på det hittills största militärlastbilsköpet i dansk historia, med cirka 900 fordon i 13 versioner och varianter. I januari 2017 utsågs Scania som vinnare av tävlingen och i mars tecknade företaget ett sjuårigt ramavtal med FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Försvarsministeriets inköps- och logistikbyrå). Även under 2017, under ett ramavtal, lade FMI en order till Scania på 200 militära lastbilar och 100 paramilitära varianter av typiska civila fordon. I slutet av 2018 kommer de första bilarna – inkl. civila vägtraktorer - överlämnas till mottagaren. Definition av specifikationer, beställning av nya fordon, konstruktion och leverans sker genom eller under överinseende av FMI. Totalt, senast 2023, bör de väpnade styrkorna och tjänsterna i Danmark, som lyder under försvarsministeriet, ta emot minst 900 väg- och terränghjulsfordon av det skandinaviska varumärket. Denna stora order inkluderar ett mycket brett utbud av alternativ för alla grenar av de väpnade styrkorna. Dessa alternativ tillhör den så kallade femte generationen, vars första representanter - vägversioner - introducerades i slutet av augusti 2016 och fylldes mycket snabbt på med specialiserade och specialiserade modeller som tillhör XT-familjen. Bland de beställda bilarna finns även premiärversioner gjorda specifikt under kontraktet. Till exempel är militariserade tunga semitrailers och ballasttraktorer från XT-familjen en sådan nyhet, hittills endast tillgängliga för civil orderplockning.
Den 23 januari 2020 tog FMI och Danmarks försvarsminister emot den 650:e Scania-lastbilen. Denna jubileumsmodell var en av tre premiärvisa tunga traktor-ballasttraktorer i XT-familjen, betecknad R8 4x8 HET. Tillsammans med Broshuis-släp kommer byggsatser att skapas för transport av tunga laster, främst stridsvagnar och andra stridsfordon. De kännetecknas av en konfiguration med axlar i ett enda främre arrangemang och ett tridem bakarrangemang. Det bakre tridemet utgörs av en främre pusheraxel med hjul vridna i samma riktning som de främre rattarna, och en bakre tandemaxel. Alla axlar fick full luftfjädring. Drivsystemet i 4xXNUMX-formeln gör dock att denna variant erbjuder som mest genomsnittlig taktisk rörlighet. Som ett resultat kan fordonet främst användas för att flytta gods på asfalterade vägar och endast vid korta turer på grusvägar.
Den drivs av en V-formad (90°) 8-cylindrig dieselmotor med en volym på 16,4 liter, med en cylinderdiameter och kolvslag på 130 respektive 154 mm. Motorn har: turboladdning, laddluftkylning, fyra ventiler per cylinder, Scania XPI högtrycksinsprutningssystem och klarar avgasutsläpp upp till Euro 6 tack vare kombinationen av Scania EGR + SCR (avgasåterföring plus selektiv katalytisk reduktion)-system . . I traktorer för Danmark heter motorn DC16 118 650 och har en maxeffekt på 479 kW/650 hk. vid 1900 rpm och maximalt vridmoment på 3300 Nm i området 950÷1350 rpm. Utöver växellådan innehåller växellådan förstärkta, tvåstegsaxlar med differentialspärrar, kompletterade med ett mellanaxelspärr.
R650 8x4 HET kommer med R Highline-hytten som är lång, har högt tak och därför har mycket stor kapacitet. Som ett resultat, under bekväma förhållanden, kan de ta ombord besättningen på en bil som transporteras på en semitrailer. Dessutom finns det gott om plats för föraren och för specialutrustning. I framtiden kommer kopior att köpas komplett med en pansarhytt, troligen med hjälp av den så kallade. rustning av smygtyp. Satsen innehåller också: en speciell 3,5-tums sadel; åtkomstplattform ovanför tridemaxlarna; en bärbar hopfällbar stege och ett omklädningsrum, stängda på båda sidor med plastöverdrag, stilmässigt matchande hytternas utseende. Detta skåp innehåller bland annat: tankar för pneumatiska och hydrauliska installationer, nedanför finns låsbara lådor för verktyg och annan utrustning, vinschar och under finns en bränsletank med stor kapacitet. Den tillåtna totalvikten för setet kan vara upp till 250 000 kg.
Dessa traktorer är sammanslagna med de nya militära semitrailers från det holländska företaget Broshuis. Dessa släpvagnar presenterades för allmänheten för första gången på byggmässan Bauma i München i april 2019. Dessa plus 70 klass lågbädds semitrailers är förberedda för väg- och terrängtransport av mycket tung militär utrustning, inklusive huvudsakligen stridsvagnar som väger mer än 70 000 kg. Deras baslastkapacitet bestämdes till 80 000 kg. För att göra detta har de i synnerhet så många som åtta axlar med en märklast på upp till 12 000 kg vardera. Dessa är oberoende upphängda svängaxlar i pendelsystemet (PL2). Den senaste versionen av Broshuis oscillerande axel på civila semitrailermodeller presenterades i september 2018 i Hannover på IAA Commercial Vehicles Show. Dessa axlar kännetecknas av: förbättrad kvalitet och hållbarhet, oberoende fjädring, styrfunktion och ett mycket stort individuellt slag, upp till 500 mm, vilket väl kompenserar nästan alla ojämnheter på grusvägar. I samband med önskan att förbättra manövrerbarheten hos semitrailers, inklusive att minska svängradien, vänds de - från åtta rader, de tre första i samma riktning som traktorns framhjul och de sista fyra - mot- roterande. Endast mitten - den fjärde raden av axeln är berövat styrfunktionen. Dessutom monterades ett oberoende kraftverk med dieselmotor på jibben för att driva hydrauliken ombord.
Påhängsvagnen har redan nått betydande marknadsframgångar - Danmark har lagt en order på 50 enheter och den amerikanska armén på 170. I båda fallen agerar Broshuis som underleverantör, eftersom de ursprungliga kontrakten gällde transportsatser och tilldelades till traktortillverkare. För den amerikanska armén är den ursprungliga leverantören Oshkosh.
Holländarna betonar att de i partnerskap med Scania har nått betydande framgångar i implementeringen av tidigare order. Scanias kontrakt med det danska försvaret avser leverans av fyra typer av specialiserade låglastarsemitrailers, varav tre med pendelaxlar. Utöver den åttaxliga versionen finns två- och treaxliga alternativ. Till detta kommer den enda varianten utan pendelsystem - en åttaxlig kombination med en främre treaxlig boggi och fem axlar bak.
Den 18 maj 2020 publicerades information om att danska beredskapsstyrelsen (DEMA, Beredskabsstyrelsen), under försvarsministeriet, hade tagit emot den första av 20 nya Scania XT G450B 8x8-lastbilar. Denna leverans, liksom R650 8x4 HET tunga traktorer, utförs under samma kontrakt för leverans av 950 fordon.
I DEMA kommer bilar att spela rollen som tunga terräng- och stödfordon. Alla hänvisar till terrängversionen av XT G450B 8×8. Deras fyraxlade chassi kännetecknas av en förstärkt traditionell ram med balkar och tvärbalkar, fyrhjulsdrift och två styrbara framaxlar och tandembakaxlar. De maximala tekniska axeltrycken är 2 × 9000 2 kg fram och 13 × 000 4 kg bak. Den helmekaniska fjädringen av alla axlar använder paraboliska bladfjädrar - 28x4 mm för framaxlarna och 41x13 mm för bakaxlarna. Drivningen tillhandahålls av Scania DC148-13-motorn - 6-liters, 331,2-cylindrig, in-line, med en maximal effekt på 450 kW/2350 hk. och ett maximalt vridmoment på 6 Nm, vilket uppfyller Euro 14-miljöstandarden tack vare "endast SCR"-tekniken. Drivningen överförs av en 905-växlad GRSO2-växellåda med två larvväxlar och ett helautomatiskt Opticruise-växlingssystem, samt en 20-växlad växellåda som fördelar vridmomentet kontinuerligt mellan fram- och bakaxeln. Längsgående och tvärgående differentialspärrar användes - mellan hjulen och mellan axlarna. Drivaxlarna är tvåstegs - med en minskning av hjulnav och med enkla däck för att bibehålla hög taktisk rörlighet. Dessutom finns ett kraftuttag för att driva externa enheter. Scania CG2L-hytten är en sovhytt med platt tak i helt metall med platt tak för XNUMX personer – med förar- och passagerarsäten och ett stort förvaringsfack för personliga tillhörigheter.
