Volkswagen nyheter på bilsalongen i Genève

En av de största biltillverkarna i världen har inte svikit bilfansens förväntningar och har förberett några nyheter för årets bilsalong i Genève, som vi kort ska försöka presentera för dig.

XL1

Kosmiskt utseende, lätt vikt (795 kg), bra aerodynamik (Cw 0,189) och låg tyngdpunkt (höjd 1.153 mm) - det låter som ett recept på en sportbil, men VW bestämde sig för att använda ovanstående ingredienser för att bygga en av de mest ekonomiska och effektiva bilarna på marknaden. XL1, som namnet låter, är en laddhybridbil. Laddhybridsystemet, bestående av en 48 HK tvåcylindrig TDI-motor, en 27 HK elmotor, en 7-växlad DSG dubbelkopplingsväxellåda och ett 5,5 kWh litiumjonbatteri, gör att XL1 endast avger 21 g / km CO2. Bilen har en topphastighet på 160 km/h, som är elektroniskt begränsad, och accelererar till 100 km/h på 12,7 sekunder. Bränsleförbrukningen verkar vara överraskande – tillverkaren hävdar att det kommer kosta 100 liter bränsle att köra 0,9 kilometer. Om vi ​​vill använda XL1 i elektriskt läge gör batterierna att vi kan resa 50 km.

Golf i fem smaker

Genèvemässan är den tid då VW bestämde sig för att presentera för världen sin mest populära modell som kombi. Golfvarianten innebär framför allt mer lastutrymme. Jämfört med föregångaren ökade den med 100 l och uppgår nu till 605 l. Bilen är 307 mm längre än halvkombiversionen och mäter 4562 mm. Ett brett utbud av kraftenheter med effekt från 85 hk till 150 hk erbjuder ett brett urval för alla intresserade golfmodeller. En ny funktion är möjligheten att köpa en Variant i TDI BlueMotion-versionen. I det här fallet ska Golfen med en 110 hk motor och en 6-växlad manuell växellåda nöja sig med i genomsnitt 3,3 liter bränsle per 100 km (CO2-utsläpp: 87 g/km).

Sportfantaster kommer säkert att vara glada över att veta om serieversionen av Golf GTI, som framför allt utmärks av stilistiska element. De röda lamellerna på kylargrillen har förlängts och fortsätter genom strålkastarna. Dynamiskt utseende är dock inte allt - under huven på GTI finns en tvåliters turboladdad motor med 220 hk. Om någon däremot saknar hästkrafter kan han rädda sig själv genom att köpa Performance-paketet, vilket ökar bilens effekt till 230 hk. Båda motorerna är kopplade till en sexväxlad manuell eller automatisk (DSG) växellåda och är även utrustade med Start-Stop-systemet som standard.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Kryssa upp!

En ny modell har precis anslutit sig till CrossPolo, CrossGolf och CrossTouran-gruppen - Cross up!. Bilen utmärks av förändrade exteriöra element som svarta kåpor vid hjulhus och trösklar, silver takreling och stötfångare med silveröverdrag. Kryssa upp! Tyvärr finns det ingen fyrhjulsdrift, men tack vare den upphöjda karossen och större 16-tumshjul blir det lättare för honom att ta sig över högre trottoarkanter. Standard under huven - 3 cylindrar, 1 liter slagvolym och 75 hk.

e-Co-Motion

800 kg nyttolast och elektrisk drivning - dessa två till synes motsägelsefulla egenskaper är kännetecknen för nya VW e-Co-Motion. Europeiska avgasstandarder blir mer och mer restriktiva för varje år, men efterfrågan på leverantörer i de mest rökiga stadskärnorna fortsätter att växa. VW bestämde sig för att möta dessa förväntningar genom att skapa e-Co-Motion, vars höga lastkapacitet, ultramoderna form och rent elektriska drivning kan komma att förändra inställningen till lätta nyttofordon inom en snar framtid. e-Co-Motion-konceptet med en längd på 4,55 m (bredd: 1,90 m, höjd: 1,96 m) har ett lastutrymme på 4,6 m3. Allt detta tack vare den vanliga formen på kroppen och maximal användning av utrymmet inuti. Kunder som väljer e-Co-Motion-modellen i framtiden kommer att kunna bygga sin kropp hur som helst. Beroende på behov kan bilen bli en isoterm eller en persontransport.