Nya produkter från slutet av 2021 inom rysk luftfart

Det första strategiska bombplanet Tu-160 som byggdes efter ett långt uppehåll lyfte på sin första flygning den 12 januari 2022 från Kazans flygfält. Han tillbringade en halvtimme i luften.

Slutet av varje år är en tid att skynda igenom dina planer. Det händer alltid mycket under årets sista veckor i Ryska federationen, och 2021, trots covid-19-pandemin, var inget undantag. Flera viktiga evenemang har skjutits upp till tidigt i år.

Den första nya Tu-160

Den viktigaste och mest efterlängtade händelsen - den första flygningen av den första strategiska bombplanen Tu-160, återställd efter många år av inaktivitet - ägde rum på det nya året, den 12 januari 2022. Tu-160M, fortfarande omålad, lyfte från Kazan-anläggningens flygfält och tillbringade en halvtimme i luften på en höjd av 600 m. Flygplanet drog inte tillbaka landningsstället och vek inte vingen. Vid rodret stod en besättning på fyra under ledning av Viktor Minashkin, Tupolevs chefstestpilot. Den grundläggande betydelsen av dagens händelse är att det nya flygplanet byggs helt från grunden – så här bedömde Yury Slyusar, generaldirektör för United Aviation Corporation (UAC), vikten av denna flygning. Ryssarna skulle komma i tid med den nya Tu-160M ​​för årsdagen - 18 december 2021 är det 40 år sedan den första flygningen av Tu-160 1981; Det misslyckades, men sladden var fortfarande liten.

Det är dock inte helt klart om ett delvis färdigt flygplan användes vid tillverkningen av detta flygplan. Serieproduktion av Tu-160 utfördes i Kazan 1984-1994; Senare fanns ytterligare fyra ofärdiga flygplan kvar på fabriken. Tre av dem färdigställdes, en vardera 1999, 2007 och 2017, och en annan fanns fortfarande på plats. Formellt benämns de nya produktionsflygplanen Tu-160M2 (produkt 70M2), i motsats till Tu-160M ​​(produkt 70M), som är moderniserade befintliga flygplan, men i pressmeddelanden använder UAC beteckningen Tu-160M för dem alla.

Att återuppta produktionen av Tu-160 krävde rekonstruktion av många förlorade teknologier, inklusive produktion av stora titanpaneler, hållbara vingbytesmekanismer och motorer.

Eftersom ryssarna prioriterar sina kärnkraftsstrategiska styrkor är Tu-160M, både nyproduktion och modernisering av befintliga allmänna flygplan, det viktigaste militära flygprogrammet som för närvarande pågår. Den 28 december 2015 gick Rysslands industri- och handelsministerium med på att återuppta produktionen av Tu-160 med konstruktionen av den första experimentella Tu-160M2, precis den som nu har tagit fart. Yuri Slyusar kallade sedan återupptagandet av produktionen av Tu-160 för ett gigantiskt projekt, utan motstycke i vår flygindustris postsovjetiska historia. Återupptagandet av produktionen krävde återuppbyggnaden av produktionsutrustningen i Kazan-fabriken och utbildning av personal - människor som minns frigivningen av Tu-160 är redan pensionerade. Samara-företaget Kuznetsov återupptog produktionen av bypass-turbojetmotorer NK-32 i en moderniserad version av NK-32-02 (eller NK-32-serien 02), Aerosila återupptog produktionen av Tu-160 vingvarpmekanismen och Gidromash - löparkläderna. Flygplanet ska få helt ny utrustning, inklusive en radarstation och cockpit, samt ett nytt självförsvarssystem och vapen, inklusive en Ch-BD ultralångdistans kryssningsmissil.

Den 25 januari 2018, i Kazan, i närvaro av Vladimir Putin, lade det ryska försvarsministeriet en order på de första 10 nya Tu-160M2-bombplanen värda 15 miljarder rubel (cirka 270 miljoner dollar) vardera. Samtidigt uppgraderar Kazan-fabriken befintliga bombplan till Tu-160M ​​med exakt samma utrustning som det nya produktionsflygplanet. Den första moderniserade bombplanen Tu-160M ​​(svansnummer 14, registrering RF-94103, rätt namn Igor Sikorsky) lyfte den 2 februari 2020.

Uthyrningsvolontär S-70

Två veckor före det nya året, den 14 december 2021, lanserades det första obemannade attackflygplanet S-70 från produktionsverkstaden vid NAZ-fabriken i Novosibirsk. Det var ett blygsamt firande; traktorn drog ut det ännu omålade planet ur hallen och körde tillbaka det. Endast ett fåtal inbjudna gäster var närvarande, inklusive vice försvarsminister Alexei Krivorukhko, överbefälhavare för flygstyrkornas (VKS) general Sergei Surovikin, UAC:s generaldirektör Yuri Slyusar och S-70 programchef Sergei Bibikov.

Sedan den 3 augusti 2019 har S-70B-1-teknikdemonstratorn med svansnummer 071, skapad som en del av Okhotnik-B FoU-programmet som startade 2011, genomgått flygtester. -B, 27 december 2019. Det ryska försvarsministeriet har avslutat ett annat program kallat "Okhotnik-1", inom ramen för vilket det obemannade flygkomplexet SK-70 med S-70-flygplanet och markkontrollpunkten NPU-70 håller på att utvecklas. Kontraktet omfattar byggandet av tre prototyper av S-70-flygplan, varav den första presenterades först i december. Slutförande av statliga tester och beredskap för lansering i massproduktion är planerad till den 30 oktober 2025.

Den viktigaste innovationen hos S-70 jämfört med S-70B-1 demonstratorn är det platta motorns avgasmunstycke, som lämnar en mindre värmesignatur; Innan detta installerades en tillfällig 117BD-motor med ett konventionellt runt munstycke på flygkroppen. Dessutom är formen på landningsställsskydden annorlunda; Radioantennerna och andra detaljer har ändrats något. Förmodligen kommer S-70 att ta emot åtminstone några uppdragssystem, till exempel en radar, som inte finns på S-70B.

Sukhoi S-70 Okhotnik är en tung flygande vinge som väger cirka 20 ton, driven av en enda gasturbinjetmotor och som bär vapen i två interna bombfack. Utrustningen och lagret av vapen ombord på Volontären indikerar att detta inte är en "lojal vinge", utan ett oberoende stridsflygplan, utformat för att operera i ett enda informationsfält med andra flygplan, bemannade och obemannade, motsvarande det amerikanska konceptet. Skyborg. Systemets första flygning testades den 29 april 2021. Avgörande för framtiden Volontär kommer att vara utvecklingen av utrustning baserad på "artificiell intelligens" som ger flygplanet en hög grad av autonomi, inklusive förmågan att bedöma den taktiska situationen och fatta oberoende datorbeslut om att använda vapen. Artificiell intelligens är ett ämne som ryska forskningsinstitut och företag nyligen tagit på allvar.

Ryssarna har meddelat att Okhotnik kommer att tillverkas i stora partier vid Novosibirsk Aviation Plant (NAZ), som ägs av Sukhoi-koncernen, som också tillverkar Su-34-jaktbombplan. En order på den första satsen av produktionsflygplan av typen S-70 har tillkännagivits för arméutställningen i augusti 2022.

Förresten, i december 2021 släppte det ryska försvarsministeriet en video som visar en S-70B-1 släppa en bomb. Filmen går troligen tillbaka till januari 2021, då Volunteer rapporterades ha släppt en 500 kilos bomb från en inre kammare på Ashuluk-testplatsen. Detta var endast en kontroll av lasten som lämnade bombrummet och dess separation från flygplanet, eftersom demonstratorn S-70B-1 inte har några styranordningar. Videon visar att vapenrumsskydden togs bort före flygningen.