Mellanöstern flygmarknad
Dubai International Airport (DXB) är regionens största hamn och knutpunkt för Emirates. I förgrunden är T3-terminalen som tillhör linjen, den största byggnaden i världen efter yta vid tidpunkten för färdigställandet, som täcker 1,7 miljoner m².
Den 17:e upplagan av Dubai Airshow var det första internationella massflygevenemanget som ägde rum sedan 2019 och det största cykliska evenemanget som organiserats under det namnet sedan 1989. Utställningen samlade 1200 utställare, inklusive 371 nya, från 148 länder. Det tvååriga uppehållet i organisationen av mässor i världen, på grund av välkända skäl, har väckt stora förhoppningar och förväntningar, särskilt bland observatörer av den civila marknaden. Av denna anledning sågs Dubai Airshow som en barometer för kommersiellt flygsentiment och trender, med bokningar som speglar branschens återgång till pre-pandeminivåer.
Under evenemanget samlades faktiskt beställningar och optioner in för mer än 500 fordon, varav 479 bekräftades genom kontrakt. Dessa resultat är betydligt bättre än resultaten som erhölls på mässan i Dubai 2019 (färre än 300 flygplan), vilket ger anledning till försiktig optimism. När det gäller transaktionsnummer har tidigare upplagor av evenemanget dominerats av flygbolag från Mellanöstern, och förra året var endast två flygbolag från regionen intresserade av nya projekt (en avsiktsförklaring från Jazeera Airways för 28 A320/321neos och Emirates för två B777Fs).
Dubais flygplatser: DWC och DXB
Platsen för Dubai-mässan, Al Maktoum International Airport (DWC), även känd som Dubai World Central, är ett perfekt exempel på hur den övergripande boomen på flygresemarknaden påverkar utvecklingen av bara en flygplats. Al Maktoum International Airport, som ligger 37 kilometer sydväst om centrala Dubai (och några kilometer från Jebel Ali Seaport), tros vara en extra hamn för Dubai International Airport (DXB). 2007 färdigställdes den hittills enda DWC-banan och i juli 2010 öppnades fraktflyg. i oktober 2013 Wizz Air och Nas Air (numera Flynas). DWC var tänkt att ha sex 4500 2009 m banor, men detta minskades till fem XNUMX. Utformningen av landningsbanorna kommer att tillåta fyra flygplan att utföra landningsinflygningar samtidigt.
World Dubai Central (DWC) var planerat att bli den största flygplatsen i världen, med kapacitet för mer än 160 miljoner passagerare per år. En separat utställningsinfrastruktur har skapats på dess territorium - sedan 2013 har Dubai Airshow-mässan hållits här.
Hela komplexet i Dubai World Central, där flygplatsen är ett nyckelelement, täcker en yta på 140 km2 och kommer bland annat att omfatta en speciell frihandelszon, shopping, logistik, fritids- och hotellcenter (inklusive 25 hotell) och bostäder, tre passagerarterminaler, lastterminaler, VIP-terminaler, servicebaser (M&R), mässor, logistik- och vetenskapliga centra, etc. Själva hamnen, med en kapacitet på 160-260 miljoner passagerare per år och 12 miljoner ton last, förväntas bli den största anläggningen i sitt slag i världen. Hela komplexet kommer så småningom att ge jobb åt totalt 900 000 personer. Enligt initiala antaganden skulle Dubai World Central-komplexet vara fullt operativt från 2017 och skulle så småningom anslutas till DXB-porten via en hyperloop.
Samtidigt stoppade finanskrisen som började 2008, orsakad av en minskad efterfrågan på fastigheter, ambitiösa planer för utvecklingen av projektet till åtminstone 2027. Det är värt att tillägga att, i motsats till vad som skenbart, Dubais främsta inflytandekällor inte är oljeproduktion – cirka 80 procent. fyndigheter av detta råmaterial finns i ett annat av de sju emiraten i UAE - Abu Dhabi, såväl som i Sharjah. Dubai får den största vinsten från handel, turism och uthyrning av fastigheter, där marknaden för denna typ av tjänster är betydligt mättad. Ekonomin är beroende av utländska investeringar och brett uppfattade "kapitaltransaktioner". Av de 3,45 miljoner invånarna i Dubai, så många som 85 procent. emigranter från nästan 200 länder i världen; ytterligare flera hundra tusen personer arbetar där tillfälligt.
Ett litet antal varor producerade lokalt och ett stort beroende främst av utländsk arbetskraft (främst från Indien, Pakistan, Bangladesh och Filippinerna) gör Dubais ekonomi mycket sårbar för yttre faktorer. Dubai Airports, operatör av DWC- och DXB-hamnar, är optimistisk inför framtiden. Dubai är en av de mest besökta städerna i världen - metropolen tog emot 2019 miljoner turister bara under 16,7, och läget för båda flygplatserna gör dem till idealiska transithamnar. En fjärdedel av befolkningen bor inom 4 timmars flygresa och mer än två tredjedelar bor inom 8 timmars flygresa från Dubai.
Tack vare sitt bekväma läge och systematiska utveckling blev DXB 2018 den tredje största flygplatsen i världen efter Atlanta (ATL) och Peking (PEK), som betjänade 88,25 miljoner passagerare och 414 tusen passagerare. starter och landningar (fjärde plats 2019 - 86,4 miljoner passagerare). Flygplatsen har två landningsbanor, tre passagerarterminaler, en last och en VIP. På grund av växande flygplatskapacitetsproblem har det beslutats att Dubai International Airport, Emirates dagliga nav, dessutom endast kommer att betjäna de största bredkroppsfordonen från andra flygbolag.
I ett försök att avlasta DXB-trafik planerades det 2017 att Flydubai (ett lågprisflygbolag som tillhör Emirates-gruppen) skulle flytta en betydande del av sin verksamhet till Dubai World Central, som även skulle tjäna andra företags verksamhet. Dessa är tillfälliga lösningar, eftersom DWC så småningom kommer att bli huvudbasen för det största transportföretaget i regionen - Emirates. Som flygbolagets president, Sir Timothy Clark, betonade, är omfördelningen av navet inte en fråga om diskussion, utan bara en tidsfråga. Samtidigt, i maj förra året, tog DXB flygplats emot 75 procent av passagerarna. linjer fungerade 2019, och antalet passagerare som betjänades nådde 63 procent. före pandemin. Dubai International Airport förutspådde att 2021 miljoner resenärer skulle passera 28,7 och skulle nå resultat för 2019 om tre år.
I kölvattnet av ytterligare problem i samband med avmattningen i ekonomin i Förenade Arabemiraten 2018-2019, sköts tidsfristen för färdigställandet av Dubai Central-komplexet återigen upp - i något skede var projektet planerat att slutföras till och med 2050 . Under 2019 hanterade DWC drygt 1,6 miljoner passagerare som reste ombord på 11 flygbolag, även om dess kapacitet vid den tiden var 26,5 miljoner passagerare per år. Och även om det tillkännagavs för några år sedan att 2020 miljoner passagerare skulle passera Al Maktoum 100, för två år sedan, på grund av pandemin, stängdes flygplatsen för arbete. I praktiken testades möjligheten att ta emot ett hundratal fordon i A380-klassen på plattformarna. Vid toppen av pandemin parkerades mer än 80 Emirates-ägda flygplan av denna typ vid DWC, med totalt etthundradussin ägda av flygbolaget (2020 Airbus A218 och Boeing 380 i april 777). , dvs. mer än 80 % av flygbolagets flotta lagrades i DWC och DXB).
