Lågventilsmotor - vad kännetecknas den av?

Från artikeln kommer du att ta reda på vilka bilar en lågventilsmotor installerades. Du kommer också att lära dig om dess styrkor och struktur.

Lågventilsmotor - korta egenskaper

Lågventilsmotorn är en enkel design, även känd som en sidoventilmotor. Detta är en kolvmotor där kamaxeln oftast är placerad i vevhuset och ventilerna i cylinderblocket. Detta leder till att denna typ av motor kräver ett annat ventiltidsystem än en overheadventilenhet. 

Nackdelarna överväger fördelarna

Tyvärr har en lågventilsmotor fler nackdelar än fördelar. Detta är en arkaisk design som för närvarande endast används för gräsklipparmotorer. I en sådan enhet är kompressionsförhållandet vanligtvis mindre än 8, vilket innebär att denna typ av kamrem endast kan användas i en gnisttändningsenhet. 

De största nackdelarna med en underventilsmotor är framför allt den låga motoransträngningen. Det innebär att till exempel en liters slagvolym ger mindre effekt än i fallet med luftventilmotorer. Tyvärr går inte låg motoreffekt hand i hand med låg bränsleförbrukning, och samtidigt är motorn inte dynamisk, en fördröjd reaktion på gastillsatsen känns tydligt.

Lågventilsmotorn hade ofta cylinderfel, som deformerades på grund av konstant kontakt med det heta avgassystemet. Utformningen av motorn tillät inte användningen av populära våta cylinderfoder. En allvarlig nackdel var också uppnåendet av låga kompressionsförhållanden. Detta berodde på den specifika utformningen av huvudet.

Fördelar med en overheadventilmotor

Underventilsmotorn är den enklaste designen av alla fyrtaktsmotorcyklar och detta är den största fördelen med dessa drivlinor. På grund av sin design var den mycket lätt att installera på motorcyklar, men den förväxlades ofta med en liten kapacitiv enhet. Allt tack vare de små huvuden som ger ett filigranutseende till hela projektet. 

Tredje divisionen - hybrid timing

Du är förmodligen van vid att dela in förbränningsmotorer i nedre ventil och övre ventil. Det finns föga kända konstruktioner som kombinerar lösningarna från båda motorerna. De kallas blandkammotorer och identifieras med symbolen IOE. I fallet med dessa enheter är insugningsventilerna placerade i huvudena och avgasventilerna i motorblocket. Denna lösning var ett recept för att eliminera det termiska problemet i samband med deformationen av cylinderfodren. 

Lågventilsmotor - är det värt att välja

Om du ställdes inför dilemmat att köpa en ventilstyrd bil, skulle det bevisa din passion för museibilar. Du måste veta vad det kostar att restaurera en bil som var över 50 år gammal.