Nedre motorfäste Nissan Qashqai

Jag märkte en sådan olägenhet, när jag började framifrån hörs en knackning underifrån. Och när man körde genom stora gupp var dessa gupp mycket tydligt hörbara.

Och när jag bytte olja bestämde jag mig för att ta itu med det här problemet, jag började med det nedre motorfästet.

 

Som jag trodde tog det inte lång tid att leta efter den skyldige till slagen, och allt blev klart direkt efter att ha sett den gamla trasiga kudden.

Det fanns inget att ändra på och efter att ha stuckit in en bit gummislang i kudden var jag tvungen att lämna tillbaka den.

Först ville jag beställa det ursprungliga motorfästet.

Nissan 11360-JD01B Vänster motorfäste 2 112,82 RUB

Men efter att ha läst forumet för lagkamrater bestämde jag mig för att sätta en analog av Logan eller Megan 2.

Hans Pries 700553755 Nedre motorstöd 850r.

Med numret i katalogerna slåss inte, men de passar perfekt!

Att ta bort den gamla kudden och sätta i en ny är väldigt enkelt och det tar inte dig mer än 10 minuter, det är bara två skruvar du behöver skruva loss, du behöver inte hänga motorn.. utan en övergång eller ett hål skulle inte skada.

 

Trasiga motorfästen från motorfästet orsakar mycket olägenheter på vägen: vibrationer, stötar, ryck, försämring av dynamik etc., etc. Här börjar man förbanna allt, och enmasssvänghjulet "som i ärmar" och stötdämpare och fjäderben. Det obehagligaste är att när man står i bilkö på första växeln, när man trycker på bromsen (när motorn håller i med all kraft för att inte stanna) så börjar bilen gunga vilt fram och tillbaka (ska skaka , inte gunga - sådan kontroll är tillämplig på en mekanisk låda) .. PPC obehagligt. I mitt fall var det det. Motorn verkade inte vibrera mycket. Men en dag bestämde jag mig för att ladda ner den själv. Det var därifrån den trasiga toppkudden kom. Jag är till och med ett fan av sparande.” Och kuddarna är alla renar. Och för Renault tillverkas de av SASICH. 50000 5000 mil för kuddar räcker inte, men 50000 är bättre. Jag letade länge, läste forumen och hittade en massa intressanta saker. Men så kom jag ihåg: jag kör Renault. Och kuddarna är alla renar. Och för Renault tillverkas de av SASICH. 5000 5000 mil för kuddar räcker inte, men 5000 är bättre. Jag letade länge, läste forumen och hittade en massa intressanta saker, men bättre än XNUMX. Jag letade länge, läste forumen och hittade mycket intressanta saker, men bättre än XNUMX. Jag letade länge, läste forumen och hittade en massa intressanta saker.

Jag börjar med den välkända underkudden i Logans förbränningsmotor, den finns i Qashqai. Det är värt att gummia regelbundet. I mitt fall var den som ny. Kudden är mycket mjuk, gjord för komfort. Men på grund av sin mjukhet absorberar den övre kudden alla stötar. Att sätta motorn i slem är en tveksam uppfinning av ingenjörer. Lyckligtvis har Renault en intressant "sport" analog av denna enhet (inte en hemgjord produkt (från NOISY), om vilken det finns lite information på Internet (det finns ämnen i Logan Club), men en reservdel, förmodligen var det ersatt med en fluffig kudde, som kostar från fabrik) .

Dess kod är 82 00 500 928. SWAG har en sådan förstärkt kudde (men swag har inte särskilt bra däck), eller kanske någon annan. 11238-3665R är förmodligen lämplig för Largus, det ersätter det ursprungliga 11360-JD01B gummit, som kostar cirka tre rubel (men i själva verket är det SASIC 4001814! Analogen för Logan är billigare. levde, men jag uttryckte det svårare.

 

ryggkudde

Nissan 11220-EL50A - priset är nästan 4 rubel. Förmodligen är den nya SASIC 4001823 lämplig, även om denna SASIC 4001334 är mer lik originalet - de kostar mindre än tusen rubel. Jag hittade inga alternativ (lemfordern kostar nästan 3 tusen). Rapro vågade inte ta det, även om BMW KVKG-slangen gjorde ett gott intryck. Jag bytte inte den här kudden eftersom min är bra

Höger kudde fram. Den har också ett Renault-märke på sig, men det är tyvärr en Nissan. Renault-märket betyder en reservdel. Vilken bil sätter vi HR16DE i? Många bilar med denna motor. Det finns en sådan kudde i Megan). Men efter att ha tittat noga märkte jag att den främre kudden fortfarande är lite (helt) annorlunda - jag blev förvirrad av området under kudden där dess ståndarknapp finns. Efter att ha tagit bort kudden från motorn var jag övertygad om att det var värt att ta en ny. 99% att det kommer att passa. Och jag hittade inget värdigt analoger där. Är detta en sasich för 3500? Priset är normalt. Det beslutades att köpa en corteco-kudde 80004557 (ersätter original Nissan Qashqai). Det kostar 5000 - den mest lämpliga ersättningen för priset. Bra.

Originalkoder Nissan 11210-JD000 och Nissan 11210-JD00A. Kudde Megan — Renault 82 00 549 046. Siffrorna raderas uppifrån med en cortex. Jag vaknade som en familj.

Nu om själva bytet. Ändrade i "fält"-villkoren. Inget komplicerat - vi höjer bilen, sätter den på stativ framför,

Hur vet du när det är dags att byta motorfästen? Om du märker något av följande symtom. Du måste kontakta biltjänsten:

• ratten och växelspaken vibrerar med motorn
• på vägar i dåligt skick hörs stötar och skallror
• början av rörelse bakåt åtföljs av en knackning
• växlar plötsligt, ibland återgår spaken spontant till neutralläge - "slår ner" växeln

Lita på byte av motorfästen endast för proffs!

Nissan Qashqai motorfäste (kudde) är ett metallelement - stål eller aluminium - med en gummiinsats, som är utformad för att montera enheten på bilens kaross. Det kan vara i form av en cylinder, block eller droppe. I gott skick dämpar ett sådant fäste delvis vibrationerna hos förbränningsmotorn (ICE), vilket förhindrar den från att röra sig och förhindrar även för tidigt motorslitage. Det är nödvändigt att byta ut motorfästena i närvaro av minsta tecken på deras funktionsfel.

TYPER AV STÖD

Förutom standardkuddar av gummi och metall använder Nissan Qashqai business class-fordon hydrauliska dynor. De har två kammare åtskilda av ett rörligt membran. Membranet dämpar mindre vibrationer, till exempel vid körning på en plan bana eller på tomgång, och kamrarna fyllda med hydraulvätska eliminerar hårda vibrationer vid plötsliga starter, inbromsningar och övervinna gupp. När det gäller förvaltning kan de vara:

1. Mekanisk. De är utvecklade individuellt för varje bilmodell: de ger antingen fullständig ljudisolering från bilens kaross på tomgång, men skapar otillräcklig dämpning vid körning, eller vice versa.
2. Elektronisk. Med hjälp av sensorer kan sådana fästen justeras efter motorns vibrationsgrad, så de fungerar lika bra både vid små vibrationer och vid överbelastning.
3. Dynamiska lager är nya. Inuti dess kropp finns en speciell vätska med metallpartiklar, som kan ändra dess viskositet under påverkan av ett magnetfält. Dess tillstånd övervakas av sensorer som registrerar information om bilens hastighet, körstil och väglag. Baserat på detta ändras vätskans densitet och reglerar därigenom styvheten.

 

ORSAKER TILL MISLYCK

Naturligt slitage på Nissan Qashqai-motorfästen sker vid 100 000 km. Även om det inte finns några tecken på haverier efter att ha överskridit denna körsträcka, är det värt att byta ut motorfästena vid nästa fordonsunderhåll. Stödet utsätts för belastningar under hela motorns drift. Skador kan uppstå under olika omständigheter:

1. Extremt körsätt gör att kuddarna utsätts för betydande överbelastningar, vilket minskar deras livslängd med flera gånger.
2. Konstant ojämn gång av motorn kan leda till att dropplagret går sönder.
3. Arbetsvätskor (motor- och transmissionsolja, kylvätskor, bromsvätska) smälter den när den kommer i kontakt med gummielementet.
4. Inträngande smutspartiklar mellan plattorna förstör också gummit och fungerar som ett slipmedel på aluminiumet.
5. På grund av temperaturförändringar förlorar tätningsmedlet sin plasticitet - det hårdnar, förvärvar egenskaperna hos plasticitet och blir sedan täckt med sprickor. Ett sådant haveri kan också inträffa med nyinstallerade högkvalitativa delar. Detta kommer att kräva ett andra Nissan Qashqai-motorfäste.
6. Aluminiumplåtar kan också skadas av hård frost, speciellt om maskinen inte har använts på länge. Mikrosprickor uppstår på dem, vilket så småningom leder till att elementet förstörs.
7. Värme mjukar upp aluminiumet och får det att skeva. Stålfästen anses vara mer hållbara, men de har även en gummitätning som snabbt kan kollapsa.

TECKN PÅ PADDELSLITAG

Som regel används tre eller fyra motorfästen på Nissan Qashqai-fordon:

• höger och vänster - fäst vid sidoelementen och kroppen;
• front - monterad på den främre balken;
• den bakre kudden på förbränningsmotorn är monterad på en hjälpram eller botten.

Men i vissa bilar finns det bara två kuddar, den nedre högra och den övre främre, och den bakre är gemensam för förbränningsmotorn och växellådan. Vissa symtom på lagerfel beror på platsen för det bakre elementet. Symtom på funktionsfel visas beroende på graden av skada på kuddarna:

1. Från en Nissan Qashqai-motor igång överförs vibrationer till kaross, ratt och växelspak (växellåda).
2. Att övervinna gupp på vägen åtföljs av gupp och gnissel av metall.
3. Vid start baklänges känns ett tryck.
4. Räckviddsväxlingen på Nissan Qashqai-växellådan är ryckig och slår ibland i växlarna.

Det är värt att notera att nästan alla de listade tecknen är typiska för haverier av andra maskinkomponenter: till exempel kommer föraren inte omedelbart att associera stötar med en utsliten kudde, utan kommer att föreslå ett haveri av stötdämparen eller stabilisatorn och en utslagen växel, med fel i själva lådan. Därför, om dessa tecken visas, bör du omedelbart kontakta en bilservice, där en erfaren mekaniker kommer att kunna avgöra om förbränningsmotorfästet behöver bytas ut.

KONSEKVENSER AV ATT KÖRA EN BIL MED FELAKTIGT STÖD

Eftersom kuddarna inte bara är utformade för att skapa en stötdämpare mellan Nissan Qashqai-motorn och karossen, utan också för att dämpa vibrationer från själva förbränningsmotorn, kommer deras ökade slitage att leda till en betydande minskning av motorns livslängd. När man arbetar utan elastiska fästelement (foder) kan vibrationsmotorn desynkronisera sina egna mekanismer: på grund av ökat slitage på delar kommer ljud och stötar att uppstå under dess drift. I slutändan kommer förbränningsmotorn att vila mot ett slitet fäste eller sjunka in i motorskyddet.

Se även: Växellådsstöd i tidigare versioner

DIAGNOSTIK

Innan du går till bensinstationen kan du självständigt testa stödens tillstånd. Den översta kudden är vanligtvis väl synlig; kan kontrolleras för deformation av gummiinsatsen. Och för att kontrollera skicket på vänster, höger och nedre motorfästen på Nissan Qashqai behöver du en assistent som kommer att köra bilen:

1. Vi öppnar huven.
2. Assistenten startar bilen och går.
3. Efter ett varv av hjulet, bromsa försiktigt och stanna.

Om det finns deformation i minst ett stöd kommer Nissan Qashqai-motorn att förlora stabilitet: vid start kommer den att gå åt sidan och när den bromsas kommer den att återgå till sitt ursprungliga läge. I en bilservice kommer en mekaniker att inspektera hissdynorna: bestäm graden av slitage på var och en av dem, informera kunden om vilken av dem som behöver bytas ut.

REPARATIONER

Fästen Nissan Qashqai kan inte återställas, endast utbyte. Vid första anblicken verkar denna procedur enkel, liksom utformningen av elementen. Men även för en erfaren mekaniker kan reparationer ta lång tid, eftersom det inte är möjligt att ta bort kudden på grund av platsen för kylaren eller luftkonditioneringskompressorn. Om det är nödvändigt att ta bort kompressorn, kompletteras bytet av kuddar (stöd) av motorn med en service för tankning av luftkonditioneringen. Att utföra reparationsarbeten kan kompliceras av närvaron av rost både på fästskruvarna och på delens säte.

Vid demontering av underkuddarna används stödet för motorblocket och växellådan. När du utför reparationer på egen hand är det nödvändigt att ta hänsyn till omgivningstemperaturen, eftersom gummi härdar i hård frost. Det rekommenderas inte att installera kudden i detta tillstånd.

ANVÄNDNINGSREGLER

Huvudvillkoret, vars efterlevnad kommer att hjälpa stöden att fungera i tid, är en lugn åktur: en mjuk rörelsestart och samma mjuka stopp kommer att minimera vibrationerna från Nissan Qashqai-motorn och passagen av hinder vid låg hastighet kommer att förhindra dess skarpa förskjutning, respektive, och överdriven kompression av kudden.

Regelbunden rengöring av fästpunkterna från smuts kommer att förhindra slitage på gummiinsatsen, förhindra korrosion vid fästpunkterna och underlätta deras borttagning vid byte av Nissan Qashqai-motorfästet. Regelbunden inspektion av den nedre delen av kroppen gör att du i förväg kan bestämma förekomsten av läckage av fordonsvätskor. Som ett resultat kommer snabbt underhåll att hjälpa till att förhindra oväntade fel, inte bara av fästelement, utan också av andra komponenter och system.

VÄLJA EN NY DELAR

Vänster och höger Nissan Qashqai ICE-krockkuddar räcker ut den angivna livslängden om de är av hög kvalitet. Innan du köper en ny del bör du kontrollera med mekanikern som ska utföra reparationen eller med återförsäljaren. Fästena har strukturella skillnader inte bara i höljet utan även i fästena. Du kan köpa en original Nissan Qashqai reservdel, som finns i tillverkarens katalog. Den (liknande) delen av kontraktet kommer att kosta lite mindre, men inte sämre i kvalitet. Den enda skillnaden är slitagegarantin.

Fästelement med polyuretaninsatser vinner popularitet, inte gummi. Detta beror på materialets speciella styrka. Polyuretan tål tunga belastningar utan att deformeras, påverkas inte av temperatur och reagerar inte med fordonsvätskor. Naturligtvis är en sådan reservdel dyrare, men dess resurs betalar för kostnaderna.

För att ersätta Nissan Qashqai ICE-kudden bör du inte använda en misstänkt billig reservdel, även om en välkänd tillverkare anges. Det kommer förmodligen inte att vara av bra kvalitet. Det är bättre att köpa support från betrodda säljare som har certifikat för de sålda produkterna.