Testkörning Nissan X-Trail: familjevän
Innehåll
Imponerande komfort, toppmodern teknik och gott om interiörutrymme
Den partiella förnyelsen av modellen känns igen vid första anblicken av det nya kylargrillen, som nästan har hela den centrala delen som har en svart yta. Boomerang-formade lysdioder presenteras i en något mindre form jämfört med den föregående.
Huvudstrålkastarna är redesignade och erbjuds på begäran i en helt LED-version. På baksidan har X-Trail fått ny ljusgrafik samt en mer hållbar kromkant.
Modern teknik
När det gäller teknik, bygger modellen traditionellt på en bred arsenal av hjälpsystem. Bland de mest intressanta förslagen inom detta område är den automatiska nödstoppsassistenten med fotgängarigenkänning, samt systemet för att säkert lämna platser med begränsad sikt bakåt.
Propilot -tekniken visar för sin del Nissans nästa steg mot autonom körning och kan under vissa förutsättningar ta över kontrollen över gaspedalen, bromsarna och ratten.
Basmodellen drivs av en 1,6-hk 163-liters bensinturbomotor, som endast finns i kombination med framhjulsdrift och sexväxlad manuell växellåda. I båda dieselvarianterna - 1,6-liters med 130 hk. och en tvålitersenhet med en kapacitet på 177 hk, som nyligen har fyllt på linjen. Kunder kan beställa dubbel växellåda och steglös automatisk växellåda.
När det gäller balansen mellan bra prestanda och måttlig bränsleförbrukning fungerar den massiva X-Trail mest övertygande med den större av de två dieslarna som erbjuds. Om man nöjer sig med en manuell växellåda med exakt växling eller föredrar bekvämligheten med en CVT är en smaksak.
För dem som ska använda X-Trail som traktor för att dra en släpvagn rekommenderas att komma ihåg att om modellen är utrustad med en CVT är den maximala släpvikt 350 kg mindre än de två ton den kan bogsera i den manuella versionen.
Övertygande på alla ytor
X-Trail är inte bara rymlig, utan också mycket bekväm för långa resor. Chassit är trimmat för en trevlig körning och belastar inte passagerarna med onödig styvhet. Beteende på väg är förutsägbart och säkert, och terrängprestanda är mycket övertygande – särskilt för en modell som tillbringar större delen av sitt liv på asfaltsvägar.
Det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet ALL MODE 4×4-i klarar också framgångsrikt balansen mellan effektivitet och bra grepp – föraren kan välja mellan tre lägen 2WD, Auto och Lock. Som namnet antyder överför den första drivkraften helt till framhjulen, och när den andra aktiveras, beroende på den aktuella situationen, ger systemet en flexibel fördelning av vridmoment till båda axlarna - från 100 procent till framhjulen axel till 50 procent fram och 50 procent bak. .
När situationen blir riktigt dålig, låser du växeln till fram- och bakhjulen 50x50 genom att flytta vridomkopplaren till låst läge.
