Testkörning Nissan Micra 1.0: Micra med atmosfär
Innehåll
Micra med ny basversion med naturligt sugad 3-cylindrig motor på 1,0 liter
En speciell presentation som gör den vördade basversionen av den nya generationen Nissan Micra minst lika sällsynt som den typ av kraftverk som används i den - en 1,0-liters naturligt aspirerad bensinmotor med en blygsam slagvolym på 998 kubikcentimeter och lika blygsam i modern skala 70 hk
I motsats till den nyligen utbredda trenden mot tvångspåfyllning beslutade skaparna av den nya bilen att spara pengar genom att utöka linjen med befintliga turboladdade motorer med en volym på 0,9 liter (bensin) och 1,5 liter (diesel).
Med tanke på segmentet som Micra attackerar efter en fullständig omdesign av modellen förra året, är denna strategi definitivt inte utan sunt förnuft - den lilla klassen i Europa är ett trångt och mycket omtvistat område där alla prisfördelar kan vara fördelaktiga.
Speciellt i kombination med övertygande argument som moderna former, rik utrustning och den rymliga, flexibla inredningen i den femte generationen Micra.
För lugn natur
Micras fjädringsförmåga överträffar långt de dynamiska utmaningar som den nya enhetens 70 hästkrafter kan möta, men komforten som erbjuds av chassit är stor och passar mycket bra med den enkla kombinationen av en naturligt sugd motor och en femväxlad manuell växellåda.
Micra 1.0 har tillräckligt med dragkraft för att hantera folkmassorna på stadens gator, och att gå ut ur staden kommer inte att vara ett problem om du inte nödvändigtvis vill tävla med andra och går förbi försiktigt.
Å andra sidan visar resan på motorvägen dig hur lätt det är att följa hastighetsgränserna och ger dig tid att njuta av Boses oklanderliga ljudsystem. Bullret från den nya motorn förblir i gott skick tills du jagar taket på 6300 rpm.
Det är mycket smartare och roligare att hålla sig till cirka 3500 varv per minut, vilket är ett ögonblick med exakt och enkel överföringskontroll.
Зavslutande
Den naturliga literversionen av den nya generationen Micra är ett exotiskt förslag som säkerligen kommer att tilltala dem med en avslappnad körstil, för vilka kostnadsbesparingar är viktigare än den högre dynamiska prestandan hos samma trecylindriga 0.9 Turbo.
