Nissan: Leaf är energilagring för hemmet, Tesla slösar med resurser

Nissan har precis lanserat andra generationens Nissan Leaf med 40kWh-batterier, en variant som har funnits till försäljning i Europa i över 1,5 år. Bilen annonserades som ett energilager för hemmet. Förresten, Tesla fick det också.

innehållsförteckning

• Australiska Nissan säljer Leaf och lyfter fram V2H-stöd
  • Tesla attackerar energimarknaden
  • Leaf är bättre eftersom det inte slösar resurser och är hanterbart

Det är inte känt varför Nissan först nu introducerar sin elbil på den australiensiska marknaden. Kanske är detta ett växande hot från Tesla – men i ett helt annat segment än man kan förvänta sig.

Tesla attackerar energimarknaden

Tja, i november 2017 lanserades Tesla i södra Australien. det största energilagret i världen med en kapacitet på 129 MWh och en kapacitet på 100 MW. Den australiensiska regeringen var synbart överraskad av Teslas hastighet (installationen slutfördes på mindre än 100 dagar) och kvaliteten på systemet. Så två månader efter driftsättningen lovade han att finansiera ytterligare ett projekt: en distribuerad energilagringsenhet som så småningom skulle bestå av 2 kWh Tesla Powerwall 13,5 hemlagring. stort nät med en total kapacitet på 675 MWh.

Teslas första energilagringslösning har löst de flesta energiproblemen i södra Australien och förväntas även få ner elpriserna för hushållen. Det senare skulle kunna rätta till energiproblemen på kontinenten.

> Teslas polska tjänst är nu officiellt öppen [uppdatering]

Leaf är bättre eftersom det inte slösar resurser och är hanterbart

När Nissan introducerade Leaf II på den australiensiska marknaden kallade Nissan den för en bil som var ett nöje att köra. Detta är förståeligt, men det slutade inte där: det betonades det Nissan Leaf är faktiskt ett 2-i-1-chip. Vi kan åka på den, ja, och när vi kommer dit, vi kan ansluta den till hemnätverket för att driva andra enheter. Det senare alternativet är tillgängligt tack vare stödet av V2H (bil-hem)-mekanismen, som ger ett tvåvägs kraftflöde.

Varför är Tesla här? Tja, enligt Nissan, citerad av Thedriven (källa), är Teslas strömförsörjning "slöseri med resurser." De har liten kapacitet och används endast för energilagring eller överföring. Under tiden Nissan Leaf - energilagring på hjul! Med en daglig energiförbrukning på 15-20 kWh ska Leafs batteri hålla i två dagars drift, oavsett operatörens nät.

Tyvärr har Nissan Australia ännu inga laddningsstationer som tillåter dubbelriktat strömflöde över Leaf <-> house line. Enheterna bör vara tillgängliga inom 6 månader, dvs i början av 2020.

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: En "energilagringsenhet" är helt enkelt ett stort batteri som är anslutet till hushållets elektriska nätverk. Driften av lagret är fullt programmerbar, till exempel kan den ladda billig energi på natten för att ge bort den under dagen.

Detta kan intressera dig: