Nissan Leaf ePlus – Electrek Review: Liknar sin föregångare, men med ett större batteri
Innehåll
Electrek-portalen ombads att testa Nissan Leaf 62 kWh, Leaf ePlus / e +-modellen. Bilen har identifierats som en uppdatering av den nuvarande versionen, det vill säga "[gamla] Leaf med ett större batteri", vilket resulterar i bättre kördynamik och längre räckvidd på en enda laddning.
Fordonet som testats av Electrek (källa) är nya Nissan Leaf e+ (2019) med en total batterikapacitet på 62 kWh och en EPA på 364 km tillsammans. Dess vridmoment är 340 Nm, effekt - 160 kW (218 hk) istället för tidigare 110 kW (150 hk).
Bilen var i den rikaste versionen av SL, som i Polen mer eller mindre motsvarar Tekna.
resa
De bästa tekniska parametrarna för bilen är mest märkbara under acceleration: ett större batteri betyder mer kraft som kan överföras till hjulen när som helst. Även när man kör fort.
Electreka-journalisten noterade att tillverkaren förmodligen inte begränsade möjligheten till en skarp överklockning. Vissa tillverkare här gör elfordon som liknar förbränningsmotorer, så svaret på att trycka på gaspedalen är långsamt och gradvis. Bladet reagerar direkt och rör sig snabbt framåt.
Nissan Leaf batteri och transmission. Fordonets front finns i det övre vänstra hörnet av illustration (c) Nissan.
Känns mer vikt i batteriet. Vi kommer att uppleva det i hörnen. Och det faktum att elfordon oftast har däck med lägre rullmotstånd, det vill säga lägre grepp, hjälper oss absolut inte.
Energiintervall och förbrukning
Vid snabb aggressiv körning, som användes för att testa fordonets kapacitet, bör den beprövade Leaf 62 kWh färdas cirka 290 kilometer på en laddning. Fordonets räckvidd kan förväntas vara liknande. Under normala körförhållanden bör Leaf e + lätt klara 300 kilometer och nå de utlovade 364 kilometerna på batteri.
> Elfordon med en räckvidd på mer än 300 km - klass C eller kompakt [RATING]
landning
När du laddar från ett amerikanskt NEMA 14-50-uttag - motsvarande ett eluttag men klarar av en högre belastning - bör Nissan Leaf vara fulladdad på 11,5 timmar. På en vanlig 50 kW Chademo ska bilen nå 80 procent effekt på 60 minuter, på en 100 kW Chademo på 45 minuter.
Tillverkaren lovar en laddningshastighet på 70 kW, topp - 100 kW. Uppgifterna ovan är intressanta: det är lätt att räkna ut från dem att bilen vid 50kW ska kunna hålla effekt nära max (49,6kW), men med en laddare som stöder 100kW blir det bara 66kW.
Nissan Leaf e+ Chademo-uttaget kännetecknas av en kontakt med ett "e+"-märke. Utöver det finns under locket ett uttag för laddning från AC-nätet - på bilden är det Typ 1 (c) Nissan.
Batterikylning
Nissan Leaf e + kyler inte aktivt batteriet, även om det finns information om att den har en fläkt som aktiveras vid laddning i standby-läge. Tillverkaren kan dock skryta med att den har minskat systemets inre motstånd, vilket borde minska värmeutvecklingen under batteriladdning. I detta fall kommer batteriet att värmas upp långsammare både under laddning och under användning.
Det nya Nissan Leaf e +-batteriet är bara några millimeter större än det tidigare, men det innehåller fortfarande 62 celler istället för tidigare 40 kWh. Modulerna i den är tätt packade och utrymmet sägs vara bättre skött (c) Nissan
Infotainmentsystem, kommunikation, ny teknik
Multimediasystemet i nya Nissan Leaf beskrevs som inte särskilt framgångsrikt - lyckligtvis stöder bilen Apple CarPlay och Android Auto. Nytt är nedladdningen av mjukvaruuppdateringar via Wi-Fi, även om artikeln bara täcker multimediasystemets funktioner och kartor.
ProPilot visade sig vara svår att aktivera (kräver träning), men förmågan att hitta mitten av ett körfält och observera andra fordon i samma körfält kändes igen bättre än Teslas autopilot.
Summering
Som vi nämnde i början har nya Nissan Leaf e + uppmärksammats som en evolutionär utveckling av den tidigare versionen med större räckvidd och snabbare laddning, men utan att kompromissa med [bra] körkomfort.
Bilen kan också beställas i Polen: priset på Nissan Leaf e +3 ZERO börjar på PLN 201 200.
> PRISER: Nissan Leaf e + 3.0 är tillgänglig från PLN 201 200, Leaf 3.0 40 kWh - PLN 175 700. Hur olika är de?
Detta kan intressera dig:
