Nissan Leaf e +: högre och högre – Vägtest

Nissan Leaf e +: högre och högre – Vägtest

Vi försökte Nissan Leaf e +: toppmodellen av den andra generationen av det japanska elfordonet erbjuder ett större batteri och en kraftfullare motor (men inte bara).

överklagande	Mindre natursköna än Tesla.
Tekniskt innehåll	Många: elmotor, stort batteri och ADAS i överflöd.
Körglädje	Snabbt, men mer fokuserat på komfort än underhållning. Bromsar med låg effekt.
stil	Designerna har arbetat mer med aerodynamisk effektivitet än skönhet. Rätt.

Мир även elektrisk mycket lik смартфон: inte bara nyheter och restyling, utan också Uppdateringar tidskrifter som innehåller viktiga produktförbättringar.

Exempel framför allt? där Nissan Leaf,  andra generationen av kompakt elektrisk En japaner född för tre år sedan med ett 40 kW batteri (här är vårt test), i slutet av 2019 fylldes med en variant e+: mer kraft, mer autonomi, mer prestanda, en batterier mer och priser ovan.

I vår väg test vi testade den senaste utvecklingen Nissan Leaf, e+, i den rikaste (och dyraste) inställningen ProPilot Park kom upp: låt oss öppna din styrkor e defekter.

Nissan Leaf e +: vad har förändrats från 40 kWh

La Nissan Leaf och + kostar cirka 6.000 40 euro mer än XNUMX kWh -varianten med samma inställning, men skryter motor kraftfullare (218 hk istället för 150 och 340 Nm vridmoment istället för 320) och smidigare egenskaper: toppfart 157 km / h och "0-100" på 6,9 sekunder ("grundläggande" version kompakt elektrisk Japanerna stannar vid 144 km / h respektive 7,9 sekunder).

Men de viktigaste förbättringarna gällerautonomi (påstådda 385 km vs 270): om du med 40kWh-versionen faktiskt kan gå över 200 km vid "full" - dra fördel av Eco-körlägen (som begränsar motoreffekten) och B-läge (mer energiåtervinning vid inbromsning) och aktivering av en elektronisk pedal som låter dig köra med endast gaspedalen (bilen saktar ner när du lyfter foten) - med batterier da 62 kWh du kan överstiga 300.

Intressanta värden för kategorin, men kan förbättras: i prisklassen under 50.000 XNUMX euro hittar vi små och kompakta koreanska SUV -er som är mer effektiva trots sitt mindre aerodynamiska utseende. För laddningstid det tar ungefär en och en halv timme att gå från 20% till 80% med snabb laddning.

Nissan Leaf e +: pris och utrustning

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park vår huvudperson väg test Det har pris ganska högt - 47.150 евро - i kombination med standard utrustning väldigt rik:

batteri

• 62 kWh batteri
• Batteriladdare 6,6 kW
• CHAdeMO snabbladdare
• Aktivera fjärrladdningstimern
• Inbyggd timer för laddning

utomhus

• Matchande speglar
• Dörrhandtag i krom
• 17 ″ lättmetallfälgar 215/50 R17

interiör

• Höjdjusterbar D-formad ratt med integrerade kontroller
• Läderratt
• Förararmstöd
• Stolar med ekoläder och ultra-mocka detaljer

säkerhet

• Sidokrockkuddar för förare och passagerare
• Sidokrockkuddar
• Airbaggardin
• ESP + ABS + EBD
• Akustiskt system för fotgängarsäkerhet
• Reservhjul + monteringssats
• Isofix -anslutningar
• Intelligent nödbromsning med fotgängare och cyklist igenkänning
• Intelligent Lane Departure Warning and Prevention
• Active Intelligent Blind Spot -täckning
• Intelligent bakre rörelsehinderavkänning
• Intelligent föraruppmärksamhet
• Hastighetsbegränsare med rattkontroller
• Trafikskyltigenkänningssystem
• Däcktrycksövervakningssystem

SYNLIGHET

• Automatiska Twilight-strålkastare och Follow me home-enhet
• Manuella LED -strålkastare
• Främre LED -dimljus med kurvfunktion
• Intelligenta bilstrålkastare
• Automatiska vindrutetorkare med regnsensor

Komfort

• Automatisk växelväljare (trådväxling)
• Elektriskt justerbara speglar
• Speglar som fälls elektriskt och automatiskt
• Automatisk uppvärmning och luftkonditionering med pollenfilter
• Värmepump automatisk luftkonditionering
• Framstolarna lutar sig och justeras i längdriktningen
• Ratt, speglar, uppvärmda fram- och baksäten
• Instrumentering med teknisk efterbehandling
• Fjärrstart av luftkonditioneringen
• Inbyggd timer för att slå på luftkonditioneringen
• Elektrisk öppning och belysning av laddfacket

Dörrar och fönster

• Sekretessglas
• Elektriska fönsterhissar fram och bak (one-touch förarsidan)
• Nissans intelligenta nyckel med startknapp

Технология

• elektronisk pedal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektrisk parkeringsbroms
• Hill start assist system
• Intelligent farthållare
• Intelligent XNUMX-graders bildskärm
• Backkamera för parkering
• Parkeringssensorer fram och bak
• Intelligent antireflekterande backspegel
• Integrerad 7 -tums HD -färgskärm
• 2 USB på baksidan
• DAB -radio med MP3 -spelare, AUX, Bluetooth, 1 främre USB, rattkontroller, 7 högtalare och Bose Premium -system
• NissanConnect EV: Satellitnavigering. A-IVI 8-tums pekskärm med inbyggd smartphone (Apple CarPlay och Android Auto)
• Röstigenkänningssystem via telefon
• Röstigenkänningssystem Elfordons funktioner
• Kördator med indikatorer på genomsnittlig och momentan energiförbrukning
• Regenerativt bromssystem
• ECO -körläge
• Drivläge B-läge (förstärkt motorbroms)
• Extern telematik
• Inbyggd telematik

Till vem riktas det

La Nissan Leaf och + avsedd för dem som letar efter kompakt elektrisk och krockar ofta med vägar utanför staden. Mer än 300 kilometer autonomi det finns mer än tillräckligt med riktiga för att komma ur staden då och då.

Körning: första träff

Jag körde de första kilometrarna Nissan Leaf och + Vi märkte inga stora skillnader jämfört med 40 kWh-versionen: interiören är rymlig, kännetecknad av noggrann montering (men den har inte ändrat för hårdplast, och den andra vinsten med "0-100" märks inte heller på en redan livlig bil i "bas"-version.

Trots den kraftiga ökningen av makt, kompakt Det japanska nollutsläppsfordonet har etablerat sig som ett fordon som fokuserar mer på komfort än körglädje: en mjukare fjädring, utmärkt tystnad, lätt styrning som visar stadens bästa och ett mindre kraftfullt bromssystem.

Körning: slutbetyg

Efter hundra kilometer börjar du förstå den viktigaste förbättringen Nissan Leaf och +, relaterat tillautonomi: att ha ytterligare två tredjedelar laddning istället för halva "tanken", som 40 kWh, minskar kraftigt ångesten.

Trots ökningen av körsträcka fortsätter det asiatiska C-segmentet med nollutsläpp att känna sig mer bekvämt i staden än utanför. I stadstrafikförhållanden kan detta vara mycket effektivt och parkering är omöjlig att missa tack vare ett rikt utbud av hjälpmedel: Intelligent XNUMX-graders bildskärm (360 ° kamera), ProPilot Park (automatisk parkering), upptäckt av rörliga hinder bakifrån, parktronic kamera fram och bak och bak.

Vad säger det om dig

Du är en miljömedveten bilist och letar efter en bil som enkelt klarar korta och medellånga sträckor. Förmodligen första gången du har stött påмощность och du kommer sannolikt inte att gå tillbaka till gamla termiska mönster.

Спецификация

motor	elektrisk
batteri	62 kWh
Potens	160 kW (218 hk)
ett par	340 Nm
frihet	385 km (WLTP)
dra	främre
Tomvikt	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
maxhastighet	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron beundrad	Plug-in hybridvarianten av den tidigare generationen Ingolstadt compact har en räckvidd på cirka 40 km i elektriskt läge och kostar mindre än Leaf. C-segmentet kan användas utan begränsningar på grund av närvaron av en värmemotor under huven.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Den koreanska nollutsläppskompakten har ett mindre batteri än Leaf, och detta påverkar – men inte lika mycket – autonomin. Motorn har bara 136 hk, 82 mindre än den japanska konkurrenten, men priserna är lägre.
Mercedes A 250 är Premium	Plug-in hybridvarianten av A-klass kostar mindre än Leaf, men den kan inte färdas mer än sjuttio kilometer på elektrisk dragkraft. Värmemotorn gör den kompakta Star mer praktisk för daglig användning.
Volkswagen E-Golf	Den elektriska Golfen kostar mycket mindre än Leaf, men den är också mindre kraftfull och mindre smidig. För att inte tala om den lägre autonomin.