Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Så många olika förare har bytt ratten bakom hennes ratt och uttryckt sin åsikt om bilen. Detta bidrog till en mycket bred förståelse och uppskattning av supertestet, vilket verkligen är bra. Något mindre bra är dock att fattiga Almeri visade tecken på frekventa förändringar hos nuvarande användare. En bakre höger stänkskärm, sprucken plast i stötfångarens botten och ett saknat spegelskydd var bara de mest synliga vittnen till ständig användning.

Nåväl, nu är Almera ur boxen igen, redo för sista halvan av vårt parti. När vi äntligen hittade några lediga dagar valde Almera till Krulec, en auktoriserad servicetekniker i Moravce som förtjänar allt beröm för sitt arbete. Skadorna som vår vårdslöshet orsakade reparerades av hantverkarna så noggrant att det skulle vara lätt att lura många människor att ha ett nytt testfordon.

Utan överdrift glödde Almera inifrån och ut, som om hon just hade lämnat en bilhandlare. Vi kan säga att han upplevde en liten väckelse. Det finns inga repor, den främre stötfångaren är ny, liksom den vänstra backspegelkåpan. Även i regnet har körningen blivit trevligare eftersom alla tre torkarbladen har bytts ut. De har också bytt ut lamporna för att belysa knapparna och omkopplarna för värme och fläkt, vilket betyder att du inte längre behöver känna var den verkliga strömbrytaren är i mörkret. Problemet med "ojämna strålkastare", som våra testare kallade ovanlig vägbelysning, löstes också snabbt.

Låt oss avslöja en hemlighet: när vi senast bytte främre lampan vände "mästaren" fel och det lyste naturligtvis mer i marken. Tja, det händer till och med de bästa, eller hur? !!

Den här gången bör den felaktiga driften av bränslenivåmätaren i bränsletanken elimineras permanent. Om du kommer ihåg, tills nu har vi alltid skrivit att, trots full kapacitet, visar mätaren fortfarande som om det fanns minst tio liter utrymme kvar. För tillfället visar den nivån som den ska vara, och det verkar som att det inte krävdes några allvarliga ingrepp, men en noggrann rengöring av flottören eller filtret i mekanismen var nog. Annars var det aldrig några allvarliga problem med Almera. Motorn förtjänar kredit för sin tillförlitliga prestanda och ganska måttliga körsträcka, som har ökat något på vintern på grund av tung stadskörning, men fortfarande ligger inom fabrikspecifikationerna.

Återigen kritiserade växellådan, där växelspaken fastnar på vissa ställen under snabba växlar. Vi gillar inte heller det hårda greppet på bromsarna. Bromspedalen är för känslig, vilket innebär att det är svårt att jämnt dosera bromskraften under hela pedalrörelsen. Det är en kraft att räkna med på den våta vägen. Något liknande gäller för gaspedalen, eftersom den svarar på minsta beröring.

Annars har vi inget att skylla på Almeri, vi får hoppas att hon kommer att ha lite mer tur under andra halvan av vår resa tillsammans och att dessa skador var de sista. Återigen har det redan bekräftats att detta är ett utmärkt fordon på alla, även den svåraste eller ovanligaste rutten.

Bara i år besökte hon många intressanta städer och länder. Detta är bara några av dem: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia och till och med London. Om vi ​​tänker lite och frågar oss själva när en person kan besöka så många olika platser kommer vi naturligtvis inte att säga sex månader i förväg. Kanske om två, tre år, eller aldrig.

Petr Kavchich

Foto: Uroš Potocnik och Andraj Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Testmodellkostnad:	12.789,60 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	84kW (114 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,7 s
Maximal hastighet:	185 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,5 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - tvärgående frontmonterad - borrning och slaglängd 80,0 × 88,8 mm - slagvolym 1769 cm3 - kompression 9,5:1 - maximal effekt 84 kW (114 hk .) vid 5600 rpm - maximalt vridmoment 158 Nm vid 2800 rpm - vevaxel i 5 lager - 2 kamaxlar i huvudet (kedja) - 4 ventiler per cylinder - elektronisk flerpunktsinsprutning och elektronisk tändning - vätskekylning 7,0, 2,7 l - motorolja XNUMX l - variabel katalysator
Energiöverföring:	motorn driver framhjulen - 5-växlad synchromesh transmission - utväxling I. 3,333 1,955; II. 1,286 timmar; III. 0,926 timmar; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 185 Reverse – 65 Differential – Däck 15/391 R XNUMX H (Bridgestone B XNUMX)
kapacitet:	toppfart 185 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,7 s - toppfart 185 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (blyfri) bensin, OŠ 95)
Transport och upphängning:	5 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - främre enkelupphängning, fjäderben, triangulära tvärskenor - bakre enkelupphängning, flervägs torsionsstång, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare - tvåhjulsbromsar, främre skiva (tvungen kylning) , skiva bak, servostyrning, med kuggstång, servo
Massa:	tomt fordon 1225 kg - tillåten totalvikt 1735 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 1200 kg, utan broms 600 kg - tillåten taklast 75 kg
Yttermått:	längd 4184 mm - bredd 1706 mm - höjd 1442 mm - hjulbas 2535 mm - band fram 1470 mm - bak 1455 mm - körradie 10,4 m
Interna dimensioner:	längd 1570 mm - bredd 1400/1380 mm - höjd 950-980 / 930 mm - längsgående 870-1060 / 850-600 mm - bränsletank 60 l
Låda:	(normal) 355 l

Våra mått

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51%
Acceleration 0-100km:	11,3s
1000 m från staden:	33,6 år ( 152 km / h)
Maximal hastighet:	187 km / h (V.)
Minsta förbrukning:	6,7 l / 100 km
testkonsumtion:	9,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 50,6m
Buller vid 50 km / h i 3: e växeln	58dB
Buller vid 50 km / h i 4: e växeln	57dB
Buller vid 50 km / h i 5: e växeln	55dB
Testfel:	Bränslemätare. Stäng av belysningen av knappar och omkopplare för att justera fläkten. Märket föll ur fälgen.

оценка

• Efter 66.000 XNUMX mil har hon upplevt många olika förare och olika körsätt, stadstrafik, trånga parkeringsplatser, snö och is som omslutit henne kalla vinternätter, långa resor till varma platser på Cote d'Azur och till och med en resa till London . Ingenstans och aldrig misslyckades hon. Motorn går smidigt och är inte glupsk på ett måttligt "tungt" ben. Det finns praktiskt taget inga fel i testet, men det ska bli intressant att se om bränslemätaren verkligen fungerar efter reparationen. Dess felaktighet är i stort sett det enda större klagomålet vi har med denna robusta bil hittills.

Vi berömmer och förolämpar

tillförlitlighet

motor

bränsleförbrukning

många lådor för små saker

öppet utrymme

felaktig växellåda

bromsar utan ABS

ökad känslighet för bromspedalen och gaspedalen

stänga lådan i den övre delen av mittkonsolen