Ignorera aldrig: Styrningen skakar vid inbromsning

Bromsar är de viktigaste delarna av en bil. För det är mycket viktigare att bilen saktar ner på ett kontrollerat sätt än att köra. Utan ett fungerande bromssystem är det farligt för ditt och andras liv att köra ett fordon. Ryckning eller skakning av ratten vid inbromsning är alltså en stark varningssignal. I inget fall bör detta ignoreras, men omedelbara åtgärder måste vidtas. Läs den här artikeln för att ta reda på vad som orsakar denna defekt och hur du åtgärdar det.

Vad händer när du saktar ner?

Varje modern bil är utrustad med hydrauliskt bromssystem med två kretsar . När du trycker på bromspedalen tryckkraften i bromsförstärkaren ökar och överförs till bromsbeläggen . De rör sig tillsammans och sätter tryck på bromsskivorna bakom hjulen.

Bromssystemets verkan förlängs OK. 67 % på framaxeln и 33% på bakaxeln . Detta förhindrar att fordonet sladdar på grund av låsningen av bakhjulen. Funktioner som t.ex ABS eller ESP ytterligare förbättra bromssäkerheten.

Bästa scenariot bromsningsprocessen är mycket bekväm och stör inte normal körning. Detta gör det ännu mer märkbart om något är fel på bromssystemet.

Brake Fladder: The Usual Suspects

bromsfladder förekommer i varierande grad. Börja med subtila ryckningar eller endast hörbara ryckningar .

Som värst ratten håller knappt vid inbromsning. Beroende på hur denna defekt yttrar sig kan orsakerna minskas.

Fladdrande bromsar kan orsaka följande symtom: - hörbar slipning – lätt rattböjning - stark rattböjning - Högt brum med märkbart skramlande - ensidigt skramlande, som snart övergår i ett tvåsidigt skramlande

Slitna bromsbelägg

Om du hör ett malande ljud är bromsbeläggen troligen utslitna. . Bottenplattan skaver sedan mot bromsskivan. Bilen ska levereras till närmaste verkstad på kortaste vägen, men i låg hastighet. Åtminstone behöver kuddarna bytas. Men denna typ av skada vanligtvis är bromsskivan redan skadad. Så den är redo att bytas ut.

Deformerad bromsskiva

Om ratten skakar något kan bromsskivan vara ojämn. . Detta händer när den överhettas. Om du bara använder bromsarna när du kör i nedförsbacke kommer bromsskivorna att glöda.

Vid en viss temperatur är skivan stilla ofarlig glödhet förvandlas till glödhet . Den blir sedan mjuk och deformeras mer och mer för varje bromsansättning. Det är därför du alltid ska använda motorbromsen när du kör nedför. För att göra detta, växla ner tills fordonet håller en kontrollerad hastighet.

Även om motorn gnäller, så länge varvtalet inte överskrids, är det ingen fara . När bromsskivan har blivit vågig, den bör bytas ut . Eftersom mycket värme genereras under deformation, bör du kontrollera hela området på hjulet för skador. Däck, slangar och, i synnerhet kan plastdelar skadas av en lysande bromsskiva.

Ratfladder: ett fel i själva ratten

Om ratten är svår att hålla vid inbromsning är ratten oftast dålig. . Den enklaste anledningen är lossa hjulbultar . Fordonet parkeras kontrollerat och varningslamporna lyser.

Nu kolla hjulen. Om hjulbultarna kan skruvas loss för hand har orsaken hittats.

Men var försiktig! Ett sådant fel kan bara ha två orsaker: oprofessionell installation eller uppsåt! Om du inte installerat hjulen själv och inte använde momentnyckel måste du meddela CID!

Kraftigt bromsfladder kan också orsakas av följande orsaker: - defekt stötdämpare - trasig dragstång - trasig spiralfjäder - lågt däcktryck - uppblåsning av däcket

I vilket fall som helst , en bil med ett sådant fel är föremål för omedelbar leverans till verkstaden. Om skadan är mycket allvarlig ska utryckningsfordon tillkallas.

Styrningen skakar på grund av sensorfel

Ett fordon är styrbart endast när hjulen på dess styrda axel svänger. . När de väl är låsta glider bilen bara framåt. På isiga ytor eller på hala löv kan detta leda till en farlig trafiksituation. Föraren bromsar desperat och försöker undvika hindret. Fordonet fortsätter dock att röra sig stadigt mot det fram till kollisionen.

Det är därför det låsningsfria bromssystemet utvecklades för över 40 år sedan.

ABS tjänar till bevarande fordonshantering vid nödbromsning. För att göra detta avlastar det automatiska låsningsfria bromssystemet bromstrycket med korta intervaller och låter hjulen svänga lite längre. Fordonet förblir styrbart och föraren kan undvika hinder även vid nödbromsning.

ABS består av liten stålring och mätare .

• Stålringen har antingen hål eller tänder .
• Den är fäst på drivaxeln.
• Så länge sensorn registrerar det förändrade magnetfältet från stålringen vet styrenheten att hjulet snurrar.
• Men så fort signalen förblir densamma anser styrenheten att hjulet är låst - och tröghetsbromsen aktiveras. ABS:en slår sedan in varje gång du bromsar.
• I de flesta fallen orsaken är rostig ABS-ring .
• I mer sällsynta fall själva sensorn påverkas. Båda defekterna kan dock åtgärdas snabbt och billigt.

Slitna bromsskivor

Moderna bromsskivor är komplexa .

• har dubbelväggstruktur .
• I deras centrum finns ventilationskanaler. Under körning suger bromsskivan konstant in omgivande luft och blåser ut den genom dessa kanaler.
• Som ett resultat, den svalnar snabbt igen vid varje inbromsning.
• Kylda bromsskivor ger bättre bromseffekt och längre livslängd. Deras tendens till vågbildning är mycket lägre än hos okylda bromsskivor.

Men när fullständigt slitage av skivans yttre skikt kylkanalernas åsar blir synliga. Sedan repar dessa åsar bromsbeläggen, vilket gör sig påtagligt med ett högt skrammel.

Denna defekt är ganska sällsynt i Storbritannien. . Vanligtvis märks en sliten bromsskiva i förväg så att den kan bytas ut i tid. I det här fallet hjälper bara det omedelbara bytet av kuddar och skivor.

Det är inte fråga om att skjuta upp

Oavsett vad orsaken till bromsfladder är, du bör aldrig ignorera denna defekt . En lätt knackning kan snabbt förvandlas till fullständigt bromsfel. Detta kan leda till livshotande situationer.

Det bästa sättet För att förhindra detta, kontrollera bromssystemet regelbundet. Den perfekta tiden att göra detta är att byta dina säsongsdäck.

När sommar- eller vinterdäck monteras är bromssystemet öppet och kan enkelt inspekteras. De flesta reparationer kan göras snabbt . Detta är det bästa sättet att gå ett helt år utan att skramla och fladdra vid inbromsning.