Inga känslor - Toyota Avensis (2003-2008)

Populär, diskret, bekväm. Andra generationens Toyota Avensis väcker inte mycket känslor. När det gäller använda kopior är det lika viktigt att den japanska medelklassens limousine inte heller orsakar negativa känslor ...

Avensis utmärkta rykte gör den till en av de mest eftertraktade modellerna på andrahandsmarknaden. Detta får vissa konsekvenser. Att sälja en Toyota, även med hög körsträcka, borde inte vara svårt, och den nuvarande ägaren kan räkna med att fylla på kontot med en stor summa kontanter. Vi har dåliga nyheter för den som är intresserad av att köpa en begagnad Avensis. Bilarna är klart dyrare än franska och vissa tyska konkurrenter. Stort intresse för modellen gör att även kopior efter allvarliga olyckor återgår till ”cirkulationen”.

Den andra generationen Toyota Avensis erbjöds i karossmodellerna sedan, liftback och kombi. Kapaciteten i deras salonger helt nöjda kunder. Det är osannolikt att någon vågade betala extra för den tekniskt äldre Avensis Verso, som äntligen försvann från bilhandeln 2006. En annan fördel med Avensis är dess rymliga bagageutrymmen - resultaten på 510 (liftback) och 520 liter (kombi och sedan) är bland de ledande i klassen. Den enda nackdelen är de genomgående gångjärnen på bagageluckan i trevolymsversionen.

2006 gav Toyota limousinen en subtil touch. Ansiktslyftande fordon kan kännas igen på blinkersen i spegelhusen, ett omdesignat frontförkläde och en uppdaterad interiör.

Den sistnämnda såg inte bra ut i alla fall.



Medium kvalitet plast.och i fordon med hög körsträcka kan de avge störande ljud.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Passagerarutrymmet har dock många fördelar – ergonomi, rymlighet och bra ljudisolering. Som ett resultat tröttnar inte ens långa resor. Körkomforten förstärks av den mjukt avstämda fjädringen.

Toyota valde oberoende fram- och bakhjulsupphängning. Vanligtvis slits bussningarna på den bakre multilänksupphängningen först.

Jämfört med konkurrenterna är motorutbudet relativt blygsamt. Vid en tidpunkt då konkurrenterna erbjöd sina kunder sportversioner märkta med symbolerna M, MPS, OPC, S, ST och R, kunde Avensis inte stoltsera med mer än 177 hk. Starka versioner orsakar mycket känslor, men i slutändan visar sig försäljningen vara en nischprodukt. Toyota har valt de motorer som är mest populära. Erbjudandet öppnades av en "budget" 1.6 VVT-i-motor (110 hk). På grund av vikten och dimensionerna på Avensis är 1.8 VVT-i-motorn (129 hk) mer optimal, vilket driver bilen bättre och förbrukar i genomsnitt 7,6 l / 100kmvilket är lägre bränsleförbrukning än grundversionen (8,2 l / 100 km). De kraftfullare 2.0 VVT-i (147 hk) och 2.4 VVT-i (163 hk) enheterna ger förvisso bättre prestanda, men på kombinerad cykel betalar du 8,8 l/100 km och 9,8 l/100 km. Det är också värt att notera att de två mest kraftfulla bensinmotorerna hade direkt bränsleinsprutning. Lösningen visade sig inte vara optimal. Den tredje generationen Avensis återgick till det klassiska kraftsystemet.

Toyota Avensis II bränsleförbrukningsrapporter - kolla hur mycket du spenderar på bensinstationer

Under den inledande produktionsperioden (2003-2004) ägnade Avensis sig inte åt anhängare av dieselenheter. 2.0 D-4D-motorn som erbjöds vid den tiden utvecklade blygsamma 116 hk. 2004 utökades utbudet med 2.2 D-4D (150 hk) och 2.2 D-CAT (177 hk) motorer. I bilar tillverkade sedan 2006 har den svagaste dieselmotorn en effekt på 126 hk. Trots en betydande variation i parametrar förbrukar dieselmotorer D-4D (116-150 hk) i genomsnitt 6,4-6,8 l / 100 km. När det gäller den starkaste versionen måste du förbereda dig för

8,2 l / 100km.

Hur är det med Avensis i experternas ögon? I TUV-betyget ligger bilen på första plats. ADAC-rapporten satte dock Avensis i början av den andra halvan av medelklassen. Dieslar fick negativa betyg för igensatta partikelfilter, problem med EGR-systemet och lösa motorkåpor. Vissa brister åtgärdades 2006-2008. Tidigare (2005-2006) minskade frekvensen av start- och tändningshaverier, liksom generatorfel och snabbt brinnande glödlampor som inte var lätta att byta.

Bilanvändare påminns om de ganska frekventa felen i lambdasonder. Reparationer är inte billiga, eftersom utbyte inte alltid hjälper. Avensis med en tvåliters turbodiesel bör bemötas med stor försiktighet. I D4-D-blocket kan de relativt snabbt D-Cat katalytiska omvandlare misslyckas, injektorer, turboladdare och tvåmasssvänghjul. De är också en vanlig sjukdom

EGR-ventil problem.

Författarröntgen - vad ägare till Toyota Avensis klagar på

Oavsett vilken typ av motor som körs under huven, rekommenderas att kontrollera oljenivån regelbundet. Det händer att betydande mängder redan bränns innan de når en körsträcka på 100 tusen kilometer. Innan du köper är det värt att kontrollera om det finns något spel i styrmekanismen - reparationer är inte billiga.

Ett vanligt problem för Avensis är brända lampsotag och vattenansamling i strålkastare.

Problemet gäller bilar av de första produktionsåren. I många fall hjälpte inte regelbundna besök på ett auktoriserat servicecenter och byte av lampor flera gånger. Bakljuslinser avdunstar mindre ofta, men ibland släpper deras tätningar vatten igenom.

Trots vissa brister är andra generationens Avensis en bil värd att rekommendera. Det säkraste köpet är med bensinmotorer, men på grund av den betydande bränsleförbrukningen och komplexiteten i att installera gasinstallationer kommer det inte att vara det billigaste att åka på dem. En begagnad Toyota Avensis håller priset bra. Kostnadsminskningen är jämförbar med tyska konkurrenter, men Toyota erbjuder rikare utrustning. Begärda priser varierar mycket. När man tittar på annonser kan man dra slutsatsen att deras förhållande till ålder och typ av motor och bilkaross är väldigt löst.

Rekommenderade motorer:

Bensin 1.8 VVT-i: Basmotorn på 1,6 L fanns tillgänglig på vissa marknader. Detta är ingen slump. Detta sänkte priset på bilen, men minskade dess prestanda. 1.8 VVT-i-enheten kan anses vara en rimlig kompromiss mellan bränsleförbrukning och prestanda. Den är strukturellt enklare än 2.0 VVT-i-motorn med direkt bränsleinsprutning, vilket påverkar kostnaden för reparationer.

2.0 D-4D diesel: Under den första perioden krävde basmotorn på 116 hästkrafter D-4D särskild uppmärksamhet. Turboladdare och injektorer kan misslyckas mycket snabbt. Fel åtgärdades vanligtvis under garantin. Trots detta är det värt att seriöst överväga att köpa de mer raffinerade 126 hk-motorerna som har levererats till Avensis sedan 2006.

fördelar:

+ Låg värdeförlust

+ Pålitliga bensinmotorer

+ Rymlig och ergonomisk inredning

Nackdelar:

– Kvaliteten på materialen som används för inredning

– Problem med dieslar

– Betydande underhållskostnader

Priser för enskilda reservdelar - byten:

Spak (fram): PLN 130-330

Skivor och kuddar (fram): PLN 240-500

Koppling (komplett): PLN 340-800

Ungefärliga erbjudandepriser:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, tusen zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, tusen zloty

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Foton av Lbcserwis, användare av Toyota Avensis II.