Fel på navlagret VAZ 2107 och dess ersättning

Navlagret på VAZ 2107 slits med tiden, vilket leder till snabbare slitage på däck, bromsbelägg och skivor. Om åtgärder inte vidtas i tid för att byta ut lagret, kan delen fastna, vilket resulterar i att fordonet tappas. Detta indikerar behovet av att övervaka mekanismens tillstånd, regelbundet justera och byta ut den.

Syftet med navlagret VAZ 2107

Hjullagret VAZ 2107 är en del genom vilken hjulet är fäst vid styrspindeln och själva hjulet roteras. I en bil påverkas detta element ständigt av temperaturförändringar, miljön, gupp från vägojämnheter, bromsar och styrryck. Med ett bra lager ska hjulet rotera utan spel, med buller och minimal friktion tillåtet.

Hjullagret fäster hjulet vid styrspindeln

Den aktuella delen har en ganska stor resurs. Det finns dock många faktorer som drastiskt minskar dess livslängd. Dessa inkluderar:

1. Dålig vägkvalitet är en av orsakerna till det snabba felet i hjullager. Detta förklaras av det faktum att elementet är placerat i mitten av hjulet och uppfattar starka belastningar under stöten när det träffar gupp. Under en tid tål lagret sådana stötar, men kollapsar gradvis.
2. Påverkan av aggressiv miljö. På sommaren kommer fukt och vägdamm in i navet och på vintern tränger kemiska reagenser in.
3. Överhettad. Hjulens rotation är ständigt förknippad med friktion och en ökning av temperaturen. Med konstant uppvärmning och kylning, vilket är särskilt typiskt för vintern, reduceras lagrens livslängd.

Var sitter hjullagret?

Baserat på namnet kan du redan förstå att delen ligger nära navet. På VAZ 2107 är elementet installerat i sitt inre hålrum och ändras som regel vid fel, vilket framgår av karakteristiska tecken.

Felsymptom

Hjullagret måste alltid vara i gott skick. Om delen har blivit oanvändbar kan detta leda till en olycka, eftersom felet åtföljs av ett stort hjulspel. Som ett resultat kan skivan slitas av hjulbultarna. Om denna situation inträffar i hög hastighet kan en allvarlig olycka inte undvikas. Detta tyder på att navlagret behöver regelbunden inspektion, och om spel upptäcks måste det justeras eller bytas ut.

De huvudsakliga manifestationerna av ett delfel är:

1. Torr crunch. När lagret går sönder uppstår en metallisk crunch under rörelse. Det manifesterar sig som ett resultat av ojämn rullning av rullarna på grund av skador på separatorn. Det är svårt att förväxla detta ljud med något annat.
2. Vibration. Om elementet i fråga har kraftigt slitage uppstår vibrationer som överförs både till karossen och till ratten. Det indikerar kraftigt slitage på lagerhållaren, vilket kan leda till att den fastnar.
3. Bilen drar åt sidan. Problemet påminner något om fallet med felaktig hjulinställning, eftersom det felaktiga elementet inte fungerar korrekt på grund av att dess delar fastkilas.
   

   Om lagret går sönder uppstår främmande ljud, brum eller knas

Detektering av haverier

För att bestämma tillståndet för navlagret måste du följa några enkla steg:

1. Häng framhjulet från höger sida med hjälp av en domkraft, glöm inte att sätta bilen på handbromsen och ställa in anslagen under bakhjulen.
2. Ett stöd installeras under den nedre upphängningsarmen och bilen tas bort från domkraften.
3. De tar ratten med båda händerna (upptill och nedtill) och utför rörelser från sig själva till sig själva, samtidigt som inget spel eller knackning ska kännas.
4. Snurra hjulet. Om lagret har blivit oanvändbart kan ett skrammel, surrande eller annat främmande ljud uppstå.
   

   För att kontrollera lagret är det nödvändigt att hänga ut och skaka framhjulet

Under arbete med hjulet borttaget, av säkerhetsskäl, rekommenderas det att ersätta ett extra stopp under bilens kaross, vilket kommer att säkra i händelse av ett plötsligt fall av bilen.

Vilka kullager att sätta

När ett hjullager behöver bytas uppstår direkt frågan vilken del som ska monteras. Många rekommenderar att man använder originalkomponenter. Men idag lämnar kvaliteten på delarna mycket att önska och frågan om val är fortfarande ganska relevant.

Tabell: typ, installationsplats och mått på lagren

Installationsplats	Lagertyp	Storlek, mm	Nummer
Framhjulsnav (yttre stöd)	Rull, konisk, enkelrad	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Framhjulsnav (inre stöd)	Rull, konisk, enkelrad	26 * 57,2 * 17,5	2
Bakaxel	Kula, radiell, enkelrad	30 * 72 * 19	2

Tillverkarens val

När du väljer en hjullagertillverkare för VAZ "sju" kan vi rekommendera SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. De börsnoterade företagen har många företag runt om i världen. Sådana produkter är av hög kvalitet och uppfyller de strängaste kraven.

Valet av lagertillverkare bör ägnas särskild uppmärksamhet, eftersom produktens livslängd beror på den.

Av de inhemska tillverkarna som levererar lager för bilar i Togliatti-fabriken kan vi särskilja:

• CJSC LADA Image - tillverkar och säljer original Lada hjullager via sekundära marknader;
• Saratov-fabriken - producerar delar under varumärket SPZ;
• Volzhsky Zavod - använder varumärket "Volzhsky Standard";
• Vologda-anläggningen - säljer produkter under varumärket VBF;
• Samara växt SPZ-9.

Byte av främre navlager

Arbetet med att byta ut hjullagret börjar med förberedelser av verktyg och material. Du kommer behöva:

• uppsättning hylsnycklar;
• skruvmejsel;
• mejsel;
• en hammare;
• tång;
• förlängning för att slå ut lagerbanan;
• nytt lager, oljetätning och fett;
• trasor;
• fotogen.

Hur man tar bort

För att demontera delarna, höj framhjulet med en domkraft. I en bensinstation utförs arbeten på en hiss. Följ dessa steg när du byter ut ett lager:

1. Skruva loss fästelementen och ta bort hjulet.
2. Skruva loss fästet och demontera bromsoket.
   

   För att ta bort bromsoket, skruva loss bultarna på dess fäste
3. Använd en skruvmejsel, bänd bort skyddslocket på navet och ta bort det.
   

   Skyddskåpan bänds bort med en skruvmejsel och tas bort
4. Rikta in flänsen på navmuttern.
   

   För att skruva loss muttern måste du rikta in dess sida
5. Skruva loss muttern och ta bort den tillsammans med brickan.
6. Demontera navet.
   

   Efter att ha skruvat loss muttern återstår det att ta bort navet från bilen
7. Ta bort den yttre lagerhållaren.
8. Med hjälp av en spets och en hammare slås den yttre delens klämma ut ur navet.
   
   

   Lagerhållare slås ut med hjälp av en borr
9. Dra ut ringen som skiljer båda hjullagren och oljetätningen.
10. Slå ut det inre fodret.
11. Med användning av fotogen och trasor rengörs sitsen från smuts.

För att undvika skador på bromsslangen efter att ha tagit bort bromsoket, hängs den senare försiktigt upp och fixeras med en vajer.

Hur man lägger

Efter att ha demonterat hjullagren och rengjort själva navet kan du börja installera nya delar. Arbetet utförs i följande ordning:

1. Pressa in loppen på båda lagren.
   

   Lagerbanan pressas in med ett lämpligt verktyg.
2. Smörj avskiljaren och sätt in den inuti navet.
   

   Det nya lagrets separator är fylld med fett
3. Utrymmet mellan lagren är fyllt med fett.
   

   Utrymmet mellan lagren är fyllt med fett.
4. Sätt i distansringen.
5. Installera en ny tätning.
   

   En ny oljetätning drivs genom styrningen
6. Montera navet på axeln på styrspindeln.
7. Smörj den yttre hållaren och placera den i lagerbanan.
   

   Smörj den yttre hållaren och sätt in den i lagerbanan.
8. Sätt brickan på plats och dra åt navmuttern tills den tar stopp.
9. I slutet av bytet av hjullagren justeras de, för vilka de smidigt skruvar loss muttern och säkerställer att navet roterar fritt, men det finns inget spel.
10. De slår mot sidan av muttern med en mejsel, vilket kommer att förhindra att den skruvas godtyckligt av.
    

    För att fixa muttrarna, slå med en mejsel på sidan
11. Montera bromsoket på plats och dra åt fästena.
12. Montera skyddskåpan, hjulet och dra åt bultarna.
13. De tappar bilen.

Video: hur man byter ut de främre navlagren VAZ 2107

Byte av lagren på det främre navet VAZ 2107

Hur man smörjer

För att smörja hjullagerhållare används Litol-24. Den används också för att applicera en ny oljetätning på arbetskanten under installationen.

Åtdragningsmoment för lagermutter

Behovet av att dra åt navmuttern uppstår efter byte av lagren eller under deras justering. Muttern dras åt med en momentnyckel till ett vridmoment på 9,6 Nm, samtidigt som navet vrids flera gånger för att installera lagren på plats. Därefter lossas muttern och dras åt igen, men med ett vridmoment på 6,8 Nm, varefter den låses i detta läge.

Navmuttern dras åt med en momentnyckel

Byte av axellager

Axelaxeln är en integrerad del av bakaxeln VAZ 2107. Axelaxeln själv går praktiskt taget inte sönder, men lagret, genom vilket det är fäst vid brons lager, misslyckas ibland. Dess syfte är att smidigt och jämnt rotera axelaxeln medan bilen rör sig. Symptomen på lagerfel är desamma som för navelementen. I händelse av fel är det nödvändigt att demontera axelaxeln och byta ut den defekta delen.

Lagerborttagning

Innan du börjar arbeta måste du förbereda följande lista med verktyg:

• en uppsättning hylsnycklar med en krage;
• en hammare;
• platt skruvmejsel;
• mejsel;
• Bulgarisk kvinna;
• nytt axellager med fjäderring.

För att ersätta, följ dessa steg:

1. Häng bakhjulet med en domkraft och ta sedan bort det, glöm inte att ställa in stopparna under framhjulen.
2. Demontera bromstrumman.
   

   För att komma till axelaxeln måste du ta bort bromstrumman
3. Använd en tång och en skruvmejsel, demontera bromsbeläggen.
4. Skruva loss axelfästet med en 17 hylsnyckel.
   

   Axelaxelns monteringsbultar skruvas loss med en hylsnyckel med 17
5. Ta bort axelaxeln från strumpan på bakaxeln.
   

   Axelaxeln tas bort från strumpan på bakaxeln genom att dra den mot dig
6. Det slitna lagret demonteras genom att sätta en skiftnyckel av lämplig storlek och slå på verktyget med en hammare. Ganska ofta, för att ta bort lagret, måste du skära av hållaren med en slipmaskin, eftersom delen sitter ganska stadigt på axeln.
   

   Ofta kan lagret inte tas bort, så det skärs av med en kvarn

För att demontera trumman måste du försiktigt slå på dess insida genom ett träblock.

Installerar en ny del

Efter att ha tagit bort lagret kan du omedelbart fortsätta till återmontering:

1. Rengör axelaxeln från smuts och torka av med en trasa.
2. Ett nytt lager pressas på axelaxeln, varefter låsringen monteras. För att montera den senare är det lämpligt att värma upp den med en blåslampa, vilket ger en lättare passform och säkert grepp efter kylning.
   

   För att göra det lättare att montera ringen på axelaxeln värms den upp med gasolbrännare eller blåslampa
3. Ta bort den gamla axeltätningen från bakaxelstrumpan med en skruvmejsel eller tång.
   

   Den gamla packboxen tas bort med en tång eller en skruvmejsel
4. En ny tätning drivs in genom ett beslag av lämplig storlek.
   

   En ny manschett installeras med adaptern
5. Montera halvaxeln på plats. Axelaxellagerplattans fästmutter dras åt med ett vridmoment på 41,6–51,4 Nm.

Video: byte av axellager på "klassikern"

Byte av halvaxellagret VAZ 2101-07 classic.

Att byta ut ett hjullager på en VAZ "sju" är inte en svår procedur. För att utföra det måste du förbereda nödvändiga verktyg och material, samt läsa steg-för-steg-instruktionerna. När du väljer en kvalitetsprodukt och korrekt utför reparationer kommer lagret att fungera under lång tid utan problem.