Syfte, funktionsfel och reparation av styrväxeln VAZ 2107
Innehåll
Styrning finns i alla bilar, oavsett klass och tillverkningsår. Enheten måste alltid vara i gott skick och inga modifieringar är tillåtna. På VAZ 2107 och andra klassiska Zhiguli-modeller är en rattstång av masktyp installerad, som behöver regelbunden inspektion och ibland reparation.
Styrväxel VAZ 2107 - en kort beskrivning
Styrmekanismen för VAZ "sju" har en ganska komplex design, vilket ger pålitlig fordonskontroll i olika körsituationer. Ratten är utrustad med bra informationsinnehåll, vilket eliminerar förarens trötthet vid långa resor. När du vrider på ratten på en stillastående bil finns det vissa svårigheter. Men så fort bilen börjar röra sig blir styrningen mindre stel och hanteringen förbättras.
Styrmekanismen har en nyans - ett litet bakslag, vilket är normen. Detta förklaras av ett stort antal delar i växellådan och närvaron av stavar. Efter moderniseringen installerades en säkerhetspelare på VAZ 2107, som har en kompositaxel. Dess design består av två kardanförband, som gör att skaftet kan vikas vid en olycka. På så sätt utesluts skada på föraren.
Reduceringsanordning för rattväxel
Innan du fortsätter med reparationen av rattstången måste du bekanta dig med dess enhet, såväl som funktionsprincipen. Designen består av följande huvudelement:
- en nod utformad för att överföra kraft från att vrida ratten till ställdon;
- en rattstång som vrider hjulen till önskad vinkel.
Styrmekanismen består av:
- kompositaxel med kardantransmission;
- ratt;
- styrväxel av masktyp.
Designen har följande komponenter:
- pendel;
- roterande spakar;
- styrstänger.
Eftersom de yttre stängerna har två delar möjliggör detta justering av tåvinkeln. Styrningen fungerar enligt följande:
- Föraren verkar på ratten.
- Genom kardanlederna sätts snäckaxeln i rörelse, varigenom antalet varv reduceras.
- Snäckan roterar, vilket bidrar till rörelsen av den dubbelfjädrade rullen.
- Växellådans sekundära axel roterar.
- En bipod är monterad på den sekundära axeln, som roterar och drar dragstängerna med sig.
- Genom dessa delar appliceras kraft på spakarna, varigenom framhjulen vrids till den vinkel som föraren önskar.
En bipod är en länk som förbinder styrväxeln med styrlänkaget.
Tecken på fel på växellådan
När fordonet används kan rattstången uppleva funktionsfel som kräver reparation. De vanligaste av dem är:
- oljeläckage från växellådan;
- främmande ljud i mekanismen;
- Det krävs mycket ansträngning att vrida på ratten.
Tabell: VAZ 2107 styrfel och sätt att lösa dem
| Störningar | Elimineringsmetod |
| Ökat rattspel | |
| Lossande av styrväxelns monteringsbultar. | Dra åt muttrarna. |
| Lossa muttrarna på styrstängernas kulstift. | Kontrollera och dra åt muttrarna. |
| Ökat spelrum i kullederna på styrstänger. | Byt ut spetsar eller dragstänger. |
| Ökat spelrum i framhjulslagren. | Justera spelet. |
| Ökat spelrum i valsens ingrepp med snäckan. | Justera spelet. |
| För mycket spel mellan pendelaxel och bussningar. | Byt ut bussningar eller fäste. |
| Ökat spel i snäckslagren. | Justera spelet. |
| Ratten tät | |
| Deformation av styrväxelns delar. | Byt ut deformerade delar. |
| Felaktig inställning av framhjulens hörn. | Kontrollera hjulinställningen och justera. |
| Spalten i ingreppet mellan rullen och snäckan är bruten. | Justera spelet. |
| Justermuttern på pendelarmens axel är överdragen. | Justera åtdragningen av muttern. |
| Lågt tryck i framdäcken. | Ställ in normalt tryck. |
| Skador på kulleder. | Kontrollera och byt ut skadade delar. |
| Ingen olja i styrväxelhuset | Kontrollera och fyll på. Byt ut tätningen vid behov. |
| Skada på övre styraxellager | Byt ut lager. |
| Ljud (knackning) i styrningen | |
| Ökat spelrum i framhjulslagren. | Justera spelet. |
| Lossa muttrarna på styrstängernas kulstift. | Kontrollera och dra åt muttrarna. |
| Ökat spel mellan pendelarmens axel och bussningar. | Byt ut bussningar eller fäste. |
| Justermuttern på pendelarmens axel är lös. | Justera åtdragningen av muttern. |
| Spalten i valsens ingrepp med snäckan eller i snäckans lager är bruten. | Justera gapet. |
| Ökat spelrum i kullederna på styrstänger. | Byt ut spetsar eller dragstänger. |
| Lösa styrväxelns monteringsbultar eller svängarmsfäste. | Kontrollera och dra åt bultmuttrarna. |
| Lossa muttrarna som håller fast svängarmarna. | Dra åt muttrarna. |
| Lossning av den mellanliggande styraxelns monteringsbultar. | Dra åt bultmuttrarna. |
| Självexciterad vinkelsvängning av framhjulen | |
| Däcktrycket är inte korrekt. | Kontrollera och ställ in normalt tryck. |
| 2. Brott mot vinklarna på framhjulen. | Kontrollera och justera hjulinställningen. |
| 3. Ökat spel i framhjulslagren. | Justera spelet. |
| 4. Hjul obalans. | Balansera hjulen. |
| 5. Lossa muttrarna på styrstängernas kultappar. | Kontrollera och dra åt muttrarna. |
| 6. Lösa styrväxelns monteringsbultar eller svängarmsfäste. | Kontrollera och dra åt bultmuttrarna. |
| 7. Spalten i valsens ingrepp med snäckan är bruten. | Justera spelet. |
| Köra fordonet bort från rakt fram i en riktning | |
| Ojämnt däcktryck. | Kontrollera och ställ in normalt tryck. |
| Vinklarna på framhjulen är brutna. | Kontrollera och justera hjulinställningen. |
| Annat drag på de främre fjädrarna. | Byt ut oanvändbara fjädrar. |
| Deformerade styrknogar eller upphängningsarmar. | Kontrollera knogar och spakar, byt ut dåliga delar. |
| Ofullständig lossning av ett eller flera hjul. | Kontrollera bromssystemets skick. |
| Fordons instabilitet | |
| Vinklarna på framhjulen är brutna. | Kontrollera och justera hjulinställningen. |
| Ökat spelrum i framhjulslagren. | Justera spelet. |
| Lossa muttrarna på styrstängernas kulstift. | Kontrollera och dra åt muttrarna. |
| För mycket spel i styrstängernas kulleder. | Byt ut spetsar eller dragstänger. |
| Lösa styrväxelns monteringsbultar eller svängarmsfäste. | Kontrollera och dra åt bultmuttrarna. |
| Ökat spelrum i ingreppet mellan rullen och snäckan. | Justera spelet. |
| Deformerade styrknogar eller upphängningsarmar. | Kontrollera knogar och spakar; byt ut deformerade delar. |
| Oljeläckage från vevhuset | |
| Försämring av axeltätningen på tvåfoten eller masken. | Byt ut tätningen. |
| Lossa bultarna som håller fast styrväxelhusets kåpor. | Dra åt bultarna. |
| Skador på tätningar. | Byt ut packningar. |
Var är växellådan
Styrväxellådan på VAZ 2107 är placerad i motorrummet på vänster sida under vakuumbromsförstärkaren. Med otillräcklig erfarenhet på ett ögonkast kanske den inte hittas, eftersom den vanligtvis är täckt med ett lager av smuts.
Reparation av rattstång
På grund av den konstanta friktionen i styrmekanismen utvecklas element, vilket indikerar behovet av att inte bara justera monteringen, utan även möjliga reparationer.
Hur man tar bort växellådan
För att demontera rattstången på "sjuan" behöver du följande verktyg:
- en uppsättning nycklar;
- krage;
- huvuden;
- rattavdragare.
Efter att ha förberett allt du behöver, utför följande steg-för-steg-åtgärder:
- Bilen monteras på en hiss eller ett visningshål.
- Rengör styrstångsstiften från smuts.
- Stängerna kopplas bort från växellådans bipod, för vilken saxstiften tas bort, muttrarna skruvas loss och fingret pressas ut ur bipoden på styranordningen med en avdragare.
Efter att ha skruvat loss muttrarna, koppla loss styrstängerna från bipoden på styrväxeln - Rattstången är ansluten till ratten med hjälp av en mellanaxel. Skruva loss fästelementen för den senare från växellådans axel.För att ta bort rattstången måste du skruva loss fästet av mekanismaxeln till mellanaxeln
- Växellådan är fäst med tre bultar i karossen. Skruva loss 3 fästmuttrar, ta bort fästena och demontera styrväxeln från bilen. För att göra det lättare att ta bort monteringen är det bättre att vända bipoden hela vägen in i kolonnkroppen.Styrväxeln är fäst på bilens sidobalk med tre bultar.
Video: byte av rattstången på exemplet med VAZ 2106
Hur man demonterar växellådan
När mekanismen tas bort från fordonet kan du börja demontera den.
Från verktygen du behöver för att förbereda:
- standard uppsättning nycklar;
- huvud vid 30;
- tvåbensavdragare;
- skruvstäd.
Arbetet utförs i följande ordning:
- Tvåbensmuttern skruvas loss och stången pressas från axeln med en avdragare.För att ta bort tvåfoten, skruva loss muttern och tryck på stången med en avdragare
- Skruva loss oljepåfyllningspluggen, tappa ur fettet från vevhuset, skruva sedan loss justermuttern och ta bort låsbrickan.
- Topplocket är fäst med 4 bultar - skruva loss dem.För att ta bort topplocket, skruva loss 4 bultar
- Justeringsskruven lossas från bipodskaftet, sedan demonteras kåpan.För att ta bort kåpan måste du lossa bipodskaftet från justerskruven
- Drivaxeln med rullen tas bort från växellådan.Från växellådans hölje tar vi bort bipod-axeln med en rulle
- Skruva loss fästena på locket till snäckväxeln och demontera det tillsammans med mellanläggen.För att ta bort snäckaxelkåpan, skruva av motsvarande fästelement och ta bort delen tillsammans med packningarna
- Med en hammare läggs lätta slag på snäckaxeln och slås ut med ett lager från rattstångshuset. Snäckaxelns ändyta har speciella spår för lagret.Snäckaxeln pressas ut med en hammare, varefter den tas bort från huset tillsammans med lagren
- Ta bort snäckaxeltätningen genom att bända den med en skruvmejsel. På samma sätt tas bipods axeltätning bort.Växellådans tätning tas bort genom att bända den med en skruvmejsel.
- Med hjälp av adaptern slås det andra lagrets yttre lagerbana ut.För att ta bort den yttre lagerbanan behöver du ett lämpligt verktyg
Efter demontering av styrväxeln, utför dess felsökning. Alla element förrengörs genom att tvätta i dieselbränsle. Varje del inspekteras noggrant med avseende på skador, repor, slitage. Särskild uppmärksamhet ägnas åt gnidningsytorna på snäckaxeln och rullen. Rotationen av lagren måste vara fri från att klibba. Det ska inte finnas några skador eller tecken på slitage på ytterbanorna, separatorerna och kulorna. Själva växellådshuset ska inte ha sprickor. Alla delar som uppvisar synligt slitage måste bytas ut.
Oljetätningar, oavsett skick, byts ut mot nya.
Montering och installation av växellådan
När bytet av defekta element har utförts kan du fortsätta med monteringen av monteringen. Delar som är installerade inuti vevhuset smörjs med växelolja. Montering utförs i följande ordning:
- Använd en hammare och en bit eller annan lämplig anordning, tryck in den inre lagerbanan i styrenhetens hus.Den inre lagerbanan pressas in med en hammare och en bit.
- En separator med kulor placeras i buren, samt ett maskskaft. Det yttre lagrets hållare monteras på det och den yttre lagerbanan pressas in.Efter montering av snäckaxeln och det yttre lagret pressas den yttre lagerbanan in.
- Montera locket med packningar och tryck in tätningarna på snäckaxeln och bipoden. En liten mängd smörjmedel appliceras preliminärt på manschetternas arbetskanter.
- Snäckaxeln placeras i mekanismhuset. Med hjälp av shims ställs vridmomentet för dess rotation in från 2 till 5 kgf * cm.
- Montera den korta dragaxeln.
- I slutet av arbetet hälls fett i rattstången och pluggen lindas.
Installation av noden på maskinen utförs i omvänd ordning.
Video: hur man demonterar och monterar VAZ-styrväxeln
Justering av rattstång
Justeringsarbetet för styrväxellådan på VAZ 2107 tillgrips när ratten har blivit svår att rotera, blockering har uppstått under rotation eller när styraxeln flyttas längs axeln med direkt placerade hjul.
För att justera rattstången behöver du en assistent, samt en 19 nyckel och en platt skruvmejsel. Proceduren utförs i följande ordning:
- Maskinen installeras på en plan horisontell yta med raka framhjul.
- Öppna motorhuven, rengör styrväxeln från föroreningar. Justeringsskruven sitter ovanpå vevhuskåpan och skyddas av en plastplugg, som bänds bort med en skruvmejsel och tas bort.Ta bort plastpluggen innan du justerar växellådan
- Justeringselementet är fixerat med en speciell mutter från spontan avskruvning, som lossas med en nyckel på 19.För att förhindra att justerskruven lossnar spontant används en speciell mutter.
- Assistenten börjar intensivt vrida ratten åt höger och vänster, och den andra personen uppnår önskad position i växelingreppet med justerskruven. Ratten ska i detta fall rotera lätt och ha minimalt fritt spel.Justering görs genom att vrida på justerskruven med en skruvmejsel.
- När justeringen är klar hålls skruven med en skruvmejsel och muttern dras åt.
Video: justering av styrenheten VAZ 2107
Olja i växellådan
För att minska friktionen hos de inre delarna av rattstången hälls växelolja GL-4, GL-5 med en viskositetsgrad på SAE75W90, SAE80W90 eller SAE85W90 i mekanismen. På gammaldags vis, för noden i fråga, använder många bilägare TAD-17-olja. Påfyllningsvolymen för växellådan på VAZ 2107 är 0,215 liter.
Kontroll av oljenivån
För att undvika för tidigt fel på delar av mekanismen är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljenivån och byta ut den. Det bör beaktas att vätskan från växellådan, även om den är långsam, läcker, och läckaget uppstår oavsett om en ny pelare är installerad eller en gammal. Nivåkontrollen utförs enligt följande:
- Skruva loss påfyllningspluggen med en 8-nyckel.Påfyllningspluggen skruvas av med en nyckel för 8
- Kontrollera oljenivån i vevhuset med en skruvmejsel eller annat verktyg. Den normala nivån ska vara i underkanten av påfyllningshålet.För att kontrollera oljenivån i växellådan är en skruvmejsel eller annat verktyg lämpligt
- Fyll vid behov på smörjmedlet med en spruta tills det börjar rinna ut ur påfyllningshålet.
- Dra åt pluggen och torka av styrväxeln från fläckar.
Hur man byter växellådsolja
När det gäller byte av olja i styrväxeln bör denna procedur utföras en gång vart och ett halvt år. Om beslutet togs att byta smörjmedel måste du veta hur man utför proceduren. Utöver det nya smörjmedlet behöver du två sprutor med största möjliga volym (köpta på apotek) och en liten bit spolarslang. Proceduren utförs i följande ordning:
- Påfyllningspluggen skruvas av med en nyckel, en bit rör sätts på sprutan, den gamla oljan dras in och hälls i den förberedda behållaren.Gammalt fett avlägsnas från rattstången med en spruta
- Med den andra sprutan hälls nytt smörjmedel i växellådan till önskad nivå, medan det rekommenderas att rotera ratten.Ett nytt smörjmedel dras in i sprutan, varefter det hälls i växellådan
- Skruva på pluggen och torka bort spår av olja.
Video: byte av olja i den klassiska styrväxeln
Trots den komplexa designen av GXNUMX-styrmekanismen kan varje ägare av denna bil utföra förebyggande underhåll, reparation eller byte av enheten. Anledningen till reparationen är de karakteristiska tecknen på ett fel i mekanismen. Om delar hittas med synliga skador måste de bytas ut utan att misslyckas. Eftersom rattstången är en av de kritiska komponenterna i bilen, måste alla åtgärder utföras i strikt sekvens.
