"Inte bara en ombyggd Volvo": Hur 2023 års Polestar 3 och Polestar 2024 GT 5 kommer att omforma det svenska prestanda- och designscenariot

Polestar förklarar att framtida modeller kommer att se dem flytta längre från sin Volvo-förälder när det kommer till design och prestanda.

När de pratade med australiensiska medier vid den lokala lanseringen av Polestar 2 crossover, berättade Polestars chefer hur det nya märket som endast är enbart för el kommer att glida bort från sitt moderbolag Volvo när framtida modeller släpps.

Medan Polestar kommer att fortsätta att dela sina plattformar och de flesta av sina elektriska drivlinor med sitt moderbolag Volvo, kommer varumärkets designspråk att utvecklas till något unikt.

"Nästa SUV kommer inte att vara en ommärkt Volvo XC90", förklarade Polestars vd Thomas Ingenlath, med hänvisning till Polestar 3 SUV, som förväntas presenteras någon gång 2022.

"Den kommer att ha samma hjulbas och många av dess proportioner som XC90, men produkten vi kommer att placera ovanpå den plattformen kommer att vara en mycket specifik aerodynamisk SUV – tänk på en Porsche Cayenne-kund."

Porsche-jämförelsen fortsatte: "Produktionsversionen av Precept-konceptet [förväntas vara Polestar 5] är inte en fastback-limousine. Dess proportioner resulterar i en mer exakt jämförelse med en Porsche Panamera än med en bil som Volvo S90. Vi behöver en jämförelse så att folk förstår hur det kommer att bli."

”När vi skapade Polestar stod det klart att det fanns mer än en historia att berätta med skandinavisk design; Volvo och Polestar kommer att vara annorlunda."

Ingenlath, som ursprungligen själv var designer, pekade till och med på Saab som en historisk skandinavisk aktör som en gång förde unik design till bilvärlden, till stöd för tanken att det kan finnas två distinkta personligheter i svensk bildesign.

Han antydde också att många av signaturelementen i det nya Polestar GT-konceptet kommer att införlivas i framtida produktionsmodeller.

Precept, ett fyrdörrars GT-koncept som presenterades i februari 2020, är ​​större än Polestar 2 och visar upp nya designtips, särskilt i fronten och bakdelen, som går bort från delar som de 2 delar med sina Volvo-kusiner.

Ingenlath har antytt att många delar av GT Precept-konceptet kommer att inkluderas i framtida modeller av det nya märket.

Särskilt slående är den delade strålkastarprofilen, borttagningen av grillen, den nya ratten och de flytande konsolerna fram och bak.

Precis som sin Tesla-motsvarighet har Precept en mycket större 15-tums pekskärm i stående läge, och märket lovar att produktionsversionen kommer att byggas på "ett nära samarbete med Google".

Interiören är till stor del gjord av återvunna och hållbara material, såsom beklädnad av återvunna PET-flaskor, återvunna fiskenät och återvunnen kork. Precis som Hyundai Ioniq 5 har Precept linbaserade kompositer som används för material både inuti och utanför bilen.

På tal om hur framtida modeller kommer att definiera skillnaden mellan Polestar och systermärket Volvo, sa Ingenlath: "Alla känner Volvo som ett bekvämt, familjevänligt och säkert märke.

"Vi ville aldrig bygga en kontroversiell sportbil som Precept, så det blev klart att om vi ville gå i den riktningen, behövde vi bygga Polestar.

”Volvo för familjen; människocentrerad, allomfattande. Polestar är mer individualistisk, sportig. Du kommer omedelbart att känna skillnaden mellan dessa två [Volvo och Polestar] i sättet de kör."

Precept har många nya designelement som ännu inte setts på märkets första massmarknadsmodell, Polestar 2.

Produktionsversionen av detta koncept förväntas vara flaggskeppet Polestar 5 som kommer 2024 och kommer att ansluta sig till den stora SUV:n Polestar 3 som kommer 2022. Den senare kommer att följas av den mindre mellanstora SUV:n Polestar 4, med en deadline till 2023.

Den nya plattformen som kommer att stödja framtida Volvo- och Polestar-fordon (kallad SPA2) kommer att debutera med Polestar 3, och en avancerad drivlina utvecklas speciellt för Polestar för att hjälpa till att befästa dess löfte om prestanda.

Motorn, kallad "P10", kommer att kunna leverera upp till 450 kW i en enmotorig layout eller 650 kW i en tvåmotorig, fyrhjulsdriven layout (som lovar högre prestanda än liknande motorer från Porsche och Tesla). utrustad med en ny tvåväxlad växellåda, enligt en investerarvitbok.

Precept-konceptet antyder ett nytt styrelement och en mer parad bakre fasaddesign.

Liksom sina konkurrenter kommer den nya generationens arkitektur också att gå över till 800V och ha dubbelriktad laddning, vilket för närvarande inte är tillgängligt på Polestar 2. Alla framtida Polestar-modeller är planerade att ha WLTP-räckvidd norr om 600 km.

Polestar 2 kommer endast att vara tillgänglig online och köpare kommer att kunna lägga beställningar i januari 2022 för leveranser i februari.