Mountainbike-navigering: spår, väg eller roadbook?

Vi hör ofta klagomål från mountainbikecyklister "Vi kör med GPS eller en smartphone-app, men för det mesta hoppar vi över korsningar, särskilt nedförsbacke ..."

Vad händer om vi löser problemet en gång för alla?

Att följa spåret (GPS-fil) kräver ständig uppmärksamhet, speciellt i grupp, under de adrenalinpumpande faserna eller på nedstigningen, där det är så bra att ryckas med!

Sinnet fascineras av lotsning eller landskapet och kan inte flyktigt rikta blicken mot skärmen, inte att förglömma att ibland i tekniska övergångar tillåter inte terrängen detta eller fysisk trötthet (att vara i den röda zonen) tillåter inte längre. !

Jobbet för din GPS-navigeringsprogramvara eller din applikation är att upptäcka korsningar för att varna dig om deras närhet.

För cyklister är detta problem lätt att lösa när programvaran beräknar en rutt i realtid på en vektorkarta, som en bils GPS gör på asfalterade vägar.

Off-road, på stigar, när guidningen består av att följa ett GPX-spår, kan GPS-mjukvaran eller appen bara upptäcka svängar. Varje sväng motsvarar dock inte nödvändigtvis en riktningsändring. Omvänt betyder varje riktningsändring inte en sväng.

Ta till exempel att bestiga Alpe d'Huez, där det finns ett trettiotal hårnålar och fem gafflar. Vad är användbar information? Finns det information på varje dubb eller precis framför varje gaffel?

För att förstå denna svårighet finns det lösningar:

1. Integrera "routing" i realtid i den inbäddade navigationsmjukvaran i din GPS eller app.

• Det är också nödvändigt att kartografin är korrekt informerad, vilket ännu inte är aktuellt när detta skrivs. Detta kommer förmodligen att vara möjligt om några år. Därvid, till skillnad från en bil, letar användaren inte nödvändigtvis efter den kortaste eller snabbaste vägen, utan tar hänsyn till den roliga och tekniska aspekten av rutten.
• Lösningen, som nu är inbyggd i Garmin, orsakar kontroverser i de forum som tänder den här tråden.

2. Ljud vägledning, men om den måste spela ett hörbart meddelande i varje sladd av ett enskilt element, tappar denna ljudvägledning allt intresse.

3. Ersätt "spår att följa" med ROUTE "att följa" eller RoadBook "att följa" genom att infoga "beslutspunkter" eller vägpunkter (WPt).

• Nära dessa WPt kommer din GPS eller app att varna dig utan att titta på skärmen.
• Mellan de två WPT:erna representerar din GPS syntetiskt nästa beslut som ska tas och nästa, vilket gör att du kan komma ihåg det och agera reflexmässigt, utan att regelbundet eller ständigt behöva titta på skärmen.

Det är ganska enkelt att skapa en RoadBook, lägg bara till en ikon vid korsningarna genom att dra och släppa den med den dedikerade programvaran.

Vägbyggen är inte särskilt svår, allt du behöver göra är att skapa ett spår genom att endast placera punkterna i korsningen, lägg sedan till en ikon (som för RoadBook) och definiera närhetsavståndet.

I motsats till att använda spårning, speciellt vid import via Internet, Förberedande arbete är nödvändigt, vilket kommer att ta lite tid och kan verka tråkigt..

Annan synvinkel kommer att vara att du, precis som "eliten", kommer att förbereda (åtminstone delvis) din utgång, du kommer att förutse de största svårigheterna, och framför allt kommer du att undvika alla lokaliseringens "galärer", som kräver att du sätter din fot på land eller "trädgårdsskötsel", enligt kursen Njut av leden, din mountainbike, GPS eller app kommer att bli riktiga partners!

Tiden som anses vara "LÅNG" under förberedelserna visar sig vara "VINN"-tidskapitalet i fältet ...

Den här artikeln använder Land-programvara och den egenutvecklade GPS-navigatorn TwoNav som exempel.

Typiskt spårföljande problem.

Illustrationen ovan använder spåret ".gpx" som laddats på UtagawaVTT. Banan importeras sedan till Komoot Route Planner för att identifiera de viktigaste "svåra punkterna". och ... Bingo! paketet visas med prickade linjer eftersom Open Street Map inte känner till stigen eller stigarna under spåret vid denna punkt!

Av två saker:

• Antingen det konfidentiell singelså gå inte framför ytterdörren utan att märka det, vilket vore synd!
• Antingen är saken i den överlämnade vägens fel, en vanlig sak, och ytterligare 300 m kommer att behöva utvecklas!

sannolikhet "Groda" på denna plats är också viktigt "Jag ser inte inspelningen av den här singeln"Med tanke på att webbplatsen är på toppen av en 15 % kulle kommer sinnet att vara mindre alert och mer fokuserat på att hantera "återhämtning"-ansträngningen!

I följande bild "bekräftar" Land-programvaran med IGN-karta och OrthoPhoto att det inte finns något känt fotavtryck på denna plats. Entrén är i slutet av 15% uppgången, det är mer än troligt att de som kommer att vara i "rött" inte kommer att märka ingången till denna singel (där går utjämningen av spåret mot den hemliga singeln). )!

Därför välkomnas signalen från GPS:en för att uppmuntra människor att titta åt vänster på jakt efter en hemlig passage!

Bilden nedan visar spårningsinstruktionerna, data som visas är vid ankomst eller genom ögonblicksbild. I RoadBook- eller ruttläge kan du se data relaterade till nästa waypoint (toppmöte, fara, korsning, intressepunkt, etc.).

Utveckla en RUT

Att följa rutten är precis som att åka mountainbike, men vi är säkra på att pilarna inte är på marken i korsningen, de är på GPS-skärmen, så de kan ses långt innan de är i korsningen!.

Förbered en rutt

En rutt är bara ett spår (GPS-fil) som förenklas genom att minska antalet waypoints på spåret till vad som behövs.

På bilden nedan består uppriktningen endast av punkter som ligger vid varje viktig gaffel, kopplingen mellan de två punkterna är en enkel rak linje.

Konceptet är detta: när "ryttaren" är på en bana eller enkelspår, kan han bara lämna vid korsningar (som om han var i ett rör!). Det är alltså inte nödvändigt att ha en exakt väg mellan två korsningar.

Dessutom, oftare än inte, är denna väg felaktig, antingen på grund av naturliga förändringar eller på grund av felaktig GPS, eller så kommer kartmjukvaran (eller fillagring på Internet) att begränsa antalet punkter (segmentering). din GPS (nyligen förvärvad mer exakt) kommer att placera dig på kartan bredvid leden och ditt spår kommer att vara korrekt.

Det här spåret kan skapas av de flesta appar, avmarkera bara "följ", i föregående bild till vänster är ett spår erhållet med OpenTraveller-appen, till höger är ett spår från Komoot, i båda fallen är bakgrundskartläggningen en MTB " lager" hämtat från Open Street Map med en annan vy vald eller skapad av applikationen.

En annan metod är att importera ett spår (GPX) och sedan ta bort waypoints, men detta är längre och tråkigare.

Eller så räcker det att rita ett förenklat diagram "ovanpå" den importerade justeringen, detta är en relativt enkel och snabb lösning.

Land / Online-filer / UtagawaVTT /det blir allvarligt… .. (Detta är namnet på det deponerade spåret!)

Högerklicka på rutten / skapa nytt spår

Om banan är placerad i terräng som är synlig från himlen, tillåter OrthoPhoto Background Blending varje bifurkation att placeras på sin verkliga plats.

Bilden nedan (belägen i Beaujolais) illustrerar förskjutningen av en WPt (18m), en förskjutning som vanligtvis observeras. Denna förändring beror på felaktigheter i positioneringen av OSM-kartdata, troligen på grund av kartläggning från äldre och mindre exakt GPS.

IGN-flygfotot är mycket exakt, WPt 04 måste flyttas till korsningen.

Land låter dig ha en karta, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM i databasen.

Observerade förändringar i spårpositionering på grund av felaktigheter i kartor, GPS, etc. tenderar att minska, den senaste GPS-datan är mer exakt och kartramen (datum) har flyttats till samma ram som GPS:en (WGS 84) ...

Tips: När du har placerat alla punkter högerklickar du på spåret för att öppna fliken ikonbibliotek.

Detta "trick" öppnar en flik med en lista över tillgängliga ikoner.

Två fönster är öppna, du måste stänga det som stänger kartan och lämna ett integrerat i den vänstra rutan (ikoner).

Att förvandla ett spår till en rutt

På ett spår i marken: högerklicka / lista över punkter

Detta spår har (104 +1) 105 punkter, till exempel har spåret från routern några hundra punkter, och spåret från GPS:en har flera tusen.

Högerklicka på spåret: verktyg / Konvertera Trk till RTE

Ange antalet WPts, vilket i exemplet i denna handledning är 105.

Land kommer att skapa en ny ruttfil (.rte), genom att högerklicka på den kan du se dess egenskaper.

Du kan byta namn på den nya rutten (.rte) genom att högerklicka på namnet på egenskapsfliken och stänga det ursprungliga spåret.

Spara det sedan till CompeGps/data så att det kan streamas till GO molnet.

Klicka sedan på ikonen på fliken Egenskaper för att tilldela ikonen till alla waypoints. «Nav_sundet (PÅ BANAN).

Högerklicka Radie: ange 75m.

Vi tilldelade standardikonen "nav_strait" och siktavståndet 75m.

Om den här rutten exporteras som den visas på din GPS, 75 m uppströms om varje WayPoint, kommer din GPS att piper för att varna dig om en Go Straight-händelse.

En varningstid på cirka 20 sekunder före korsningen verkar vara korrekt för prognoser och respons, det vill säga i storleksordningen 30 till 200 meter, beroende på terrängens beskaffenhet.

På grund av osäkerheten i positionen för GPS:en som används för att registrera spåret, eller felaktiga avläsningar, om spåret är ett resultat av routing i appen, kan korsningen placeras +/- 15 m från sin faktiska position. Genom att justera bifurkationerna i Land antingen på ortofotot eller på IGN GéoPortail reduceras detta fel till +/- 5 m.

Nästa steg är att konfigurera alla waypoints i tur och ordning, därav behovet av konsekventa val för den övergripande inställningen.

Två metoder:

• Högerklicka på varje WayPoint öppnar eller uppdaterar egenskapsfliken för den Wpt.
• Dra ikonen med musen

Du kan ändra data. För ikoner, välj helt enkelt en bild som sammanfattar beslutet, rak, gaffel, skarp böj, nål, etc.

Ange önskat vänteavstånd för radien.

Exempel på WPt 11, detta är en "höger gaffel", WPt placeras på den välkända gaffeln på OSM-kartan (aktuellt fall även med en .gpx-fil), å andra sidan, på IGN-kartan är denna gaffel 45m uppströms. Om du följer GPX-anvisningarna är risken stor att gå framåt utan att svänga av vägen! Flygbilden skulle kunna vara en fredsdomare, men i det här fallet är det en tät skog under ett tak, himlens sikt är noll.

På grund av den kartografiska metodiken för OSM kontra IGN, är det mycket troligt att den korrekta bifurkationen observeras på IGN-kartan.

I det illustrerade fallet, efter RUTTEN, kommer GPS:en att pipa innan den når korsningen som anges på IGN-kartan, eftersom guiden rekommenderar att följa upp, kommer piloten att vända sig till det första spåret, "Bingo vann" i någon eller riktig OSM eller IGN bifurkationsposition.

När du följer spåret rekommenderar GPS att du stannar på spåret, men om gaffeln verkligen är 45m från marken och hoppas över på marken, måste du följa dess spår efter att du har varit för att se vidare ... men hur långt?

Ett annat intresse av att följa en rutt, kan du lägga till din rutt, under dess skapelse eller senare, genom att lägga till WayPoints: höga punkter (klättringar), låga punkter, farozoner, underbara platser, etc., det vill säga vilken punkt som helst som kan kräva särskild uppmärksamhet. eller åtgärder för att fatta ett beslut.

När du har slutfört denna inställning behöver du bara registrera rutten för att skicka den till GPS:en.

Följ rutten med GPS

I GO moln * .rte filer osynligmen du hittar dem i din GPS-ruttlista.

GPS-konfigurationssteget är nödvändigt för att optimera GPS-prestandan, denna konfiguration kan sparas i MTB RTE-profilen, till exempel för framtida användning. (endast grundläggande konfigurationsobjekt listas här).

Konfiguration / Aktivitetsprofil / Larm / Närhet till waypoints /

Närhetsradievärdet som definieras här kommer att användas om det har utelämnats, eller kommer att användas i RoadBook-spårning.

Konfiguration / Profilaktivitet / Kartvy / Trafikskyltar

Konfiguration / Profilaktivitet / Kartvy

Den här inställningen justerar den automatiska zoomkontrollen, vilket är särskilt användbart under körning.

Att starta en följ är identisk med att starta ett spår, välj bara en rutt och GÅ sedan.

När du spårar ett spår vägleder din GPS dig att hålla eller få dig tillbaka på rätt spår, när du spårar en rutt ger den vägbeskrivningar för att nå nästa WayPoint, så du måste placera WayPoints vid ingången till varje gren ("pipe") av rutt. , och notera att i en gren / bana ("rör") du inte kan ta dig ur den, det finns ingen anledning att titta på skärmen. Föraren är uppmärksam på lotsning eller terräng: han använder sin mountainbike utan att ta blicken från GPS:en!

I exemplet ovan, när "piloten" är på banan, har han syntetisk information tills nästa riktningsändring, med "BEEP" kommer det att vara nödvändigt att svänga höger, och svängen kommer att vara "markerad som markerad", den är nödvändigt att planera för att anpassa din hastighet, En blick på skärmen räcker, när uppmärksamheten tillåter, för att komma ihåg nästa beslut som måste tas..

De två bilderna nedan visar en annan särskilt smart aspekt av ruttföljningsläget. "Autozoom" den första bilden visar situationen från 800 m och den andra från 380 m, kartans skala har zoomats in automatiskt. Den här funktionen är särskilt användbar för att flytta runt i svåra områden utan att behöva röra vid zoomknapparna eller skärmen.

Om du ställer in GPS MTB-ruttspårningsprofilen korrekt eliminerar du behovet av att trycka på knapparna när du cyklar. GPS blir en partner, den styr sig själv på vägen.

Skapa en RoadBook

RoadBook är en intressant kompromiss för dem som vill lugna sig själva, det vill säga att visuellt kunna observera hur man "följer spåret." GPS-vägledning ger indikation på avstånd, höjd och nästa beslut; till nästa waypoint samtidigt som ruttnavigeringen bibehålls i händelse av avvikelse.

Å andra sidan minskar den förväntade vyn på grund av förlusten av automatisk skalning, det är nödvändigt att bestämma kartans skala, anpassad till praktiken med mountainbike, och ibland tillgripa zoomknappen.

RoadBook är ett spår berikat med waypoints. Användaren kan associera data med varje waypoint (ikon, miniatyrbild, text, foto, internetlänk, etc.).

För att underlätta och berika spårföljning i normal mountainbikeövning är det enda som behövs ett märke som ger en syntetisk vision av nästa beslut som ska fattas.

För att illustrera RoadBooks design kan användaren antingen importera ett färdigt spår (till exempel direktimport från Land från UtagawaVTT) eller skapa sitt eget spår.

Bilden nedan visar en vy av rutten på två olika kartografiska bakgrunder, och anger också vilken typ av vägar som ska följas.

Route routing är snabbare och effektivare med en app (i det här fallet Komoot) än med Land. Efter skapande exporteras spåret i Gpx-format, importeras sedan till Land, för att konvertera det till RoadBook måste du börja med att spara i * .trk-format.

Första mervärdet av mark det är en färgning av backen som kommer att ge läsbar information under hela rutten med en förväntan om en nivå av engagemang i framtiden.

Andra mervärdet av mark se till att grenarna är på rätt ställen.

Land accepterar en mängd olika baskartor.

OSM-bakgrundsvalet är av lite intresse, fel kommer att maskeras. Genom att öppna OrthoPhoto IGN-bakgrunden (onlinekarta) kan du snabbt bestämma spårpositioneringsnoggrannheten med en enkel zoom. En insättning som infogas i bilden framhäver spåravvikelsen från banan med cirka 3 m, ett fel som kommer att överröstas av GPS-noggrannhet och därför osynligt i fält.

Detta test krävs för ett importerat spår., beroende på GPS som används för att spela in spåret och valet av algoritm för att minska filstorleken en gaffel på en importerad väg (GPX) kan röra sig flera hundra meter.

Nästa steg är att redigera RoadBook. Högerklicka på spår / redigera / redigera RoadBook

Det finns två fönster öppna, du måste stänga det som stänger kartan och lämna ett integrerat i den vänstra rutan.

Den första bifurkationen betonar problemet med att spåra det råa spåret, här motsvarar routingen OSM-kartdata, i fallet med en importerad fil kommer samma fel att observeras antingen på grund av byte till privat eller på grund av att spårpunkten minskar , etc. Närmare bestämt ber din GPS eller din applikation dig att svänga före en korsning.

Klicka på pennan överst på kartan för att gå in i redigeringsläge för att flytta, ta bort, lägga till punkter.

Vårt spår korrigeras, allt du behöver göra är att dra ikonen "skarp sväng" till höger i korsningen.

Alla beslutspunkter kommer att behöva berikas med en ikon som du bara behöver dra, det är ganska snabbt. Följande illustration framhäver processens rikedom och intresse, förutom att korrigera framstegsfel. Här ersätts "top"-ikonen med en svängikon, en "uppmärksamhet" eller "rött kors"-ikon kan placeras för fara. Om den är konfigurerad för detta ändamål kommer GPS:en att kunna indikera den återstående lutningen eller höjden att klättra, vilket är särskilt användbart för att hantera dina ansträngningar.

När anrikningen är klar är allt du behöver göra att spara filen i .trk-format och skicka spåret till GPS, eftersom .trk- eller .gpx-filerna för rutten är synliga i GO CLOUD.

GPS-inställning

GPS-inställningssteget är nödvändigt för att optimera GPS-prestanda, denna konfiguration kan sparas i MTB RoadBook-profilen, till exempel för framtida användning (endast grundläggande konfigurationsobjekt listas här).

Konfiguration / Profilaktivitet / Siddefinierad

På den här sidan kan du välja data som visas längst ner på kartan (datarutan) samt data som presenteras på datasidorna. Det är "smart" att optimera data längst ner på kartan efter din användning för att slippa röra GPS:en under körning.

Konfiguration / Aktivitetsprofil / Larm / Närhet till waypoints /

I RoadBook-övervakning är kriteriet för närhet till WayPoint gemensamt för alla WayPoints, du måste hitta en kompromiss.

Konfiguration / Profilaktivitet / Kartvy / Trafikskyltar

Konfiguration / Profilaktivitet / Kartvy

Automatisk zoomkontroll är inaktiverad i RoadBook-spårning, du måste ställa in standardzoom till 1/15 eller 000/1, tillgängligt direkt från menyn.

Att starta en fortsättning är identisk med att starta ett spår eller en rutt.

Spåra din RoadBook med GPS

När du spårar RoadBook vägleder din GPS-manual dig att hålla eller få dig tillbaka på rätt spår och ger dig anvisningar för att nå nästa WayPoint, så du måste placera WayPoints vid ingången till varje gren ("pipe") av rutten, och notera att i grenen/banan ("Röret") du inte kan ta dig ur den, så det finns ingen anledning att hela tiden titta på skärmen. Föraren är uppmärksam på lotsning eller terräng: han utnyttjar sin mountainbike oavsett det GPS-assisterade "huvudet"!

I exemplet ovan (vänster) har "pilot" syntetisk information för att gå med i spåret och navigera till nästa riktningsändring, med "BEEP" måste du välja nästa markerad till höger, i bilden 'till höger , med ett pip, kommer det att toppa. En blick på skärmen räcker, när uppmärksamheten tillåter, för att komma ihåg nästa beslut som måste tas..

Jämfört med att följa en rutt i RoadBook-läge har See. "Nästa" fungerar inte, i en svår situation måste du manuellt zooma in, som visas på bilden nedan.

Å andra sidan, om vägen inte finns på kartan materialiserar den sig som ett spår.

Urvalskriterier

Urvalskriterier
Rutt (* .rte)	vägbok	Spår
Design	Enkelhet	✓	🇧🇷	🇧🇷
	import	✗	✗	🇧🇷
	träning	✓	🇧🇷	🇧🇷
Cirklar	Lätthet/jämnhet	✓	✓	✓
	förväntan	🇧🇷	🇧🇷	✓
	Samspel (*)	🇧🇷	🇧🇷	✓
	Risk att tappa övervakningen	🇧🇷	✓	✗
Fokus för uppmärksamhet		spår	spår	GPS

(*) Var på rutten, position, nivå av engagemang, svårighetsgrad, etc.