Navara går elektriskt? Nissan avslöjar fyra elektriska koncept inklusive rivaliserande Rivian ute och bekräftar solid-state-batterier

Surf-Out-konceptet kommer att använda Nissans e-4orce fyrhjulsdrift.

Nissan har avslöjat inte ett, utan fyra framtida elfordonskoncept, inklusive ett helelektriskt fordon som så småningom kan ersätta Navara.

Den japanska biltillverkaren har avslöjat ATV:erna som en del av sin Ambition 2030-vision, som beskriver planer på att elektrifiera sortimentet, inklusive övergång till solid-state-batterier.

Medan de tre koncepten, inklusive Ute, är klart mer futuristiska, är Nissan Chill-Out crossover-konceptet en modell som snart kommer att bli verklighet i produktionen.

Bilder visar att Chill-Out är en crossover Bilguide det rapporterades i oktober att den skulle byggas vid Nissans fabrik i Storbritannien från omkring 2025.

Som rapporterats kan den mycket väl ta Leafs plats i Nissans sortiment som ett elfordon på ingångsnivå när halvkombin kommer till slutet av sin modelllivslängd och tar sin plats under den kommande elbilen Ariya i mellanstorlek.

Nissan lämnade inga detaljer om Chill-Out, men bekräftade att den kommer att byggas på Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV-plattformen som ligger till grund för Ariya och Renault Megane E-Tech. Detta innebär att till skillnad från de andra tre koncepten kommer den inte att använda solid state-batterier, utan istället använda litiumjonbatterier som Ariya.

Chill-Out kommer med största sannolikhet att konkurrera med Megane E-Tech, liksom Mazda MX-30, nya Kia Niro och Peugeot e-2008.

Chill-Out-konceptet kommer snart att bli verklighet.

De andra tre koncepten faller under Nissans EV Technology Vision, som förutser företagets framtid bortom den nya crossovern och Ariya.

De tre koncepten - Max-Out, Surf-Out och Hang-Out - drivs av solid-state batteriteknologi integrerad i en skateboardliknande plattform, vilket innebär att den kan användas för en mängd olika fordonstyper.

Enligt Nissan är Surf-Out ute tvådörrarskonceptet ett terrängäventyrsfordon som använder en uppgraderad version av det kommande elektriska fyrhjulsdriftsystemet e-4orce som förväntas leverera högre nivåer av komfort och ekonomi. förbättrad hanterbarhet.

Eftersom den är ute erbjuder den också utökat lågt och plant lastutrymme och kommer att kunna driva elektriska enheter. Den har ett ganska bedårande LED-hjärta på bakluckan.

Nissan säger att Max-Out använder solid-state-batterier för att förbättra tyngdpunkten.

Max-Out är Nissans framtidsvision för en cabriolet sportbil som kombinerar retroelement med futuristiska designelement. Max-Out är ultralätt, har en mycket låg tyngdpunkt och använder e-4orce-systemet.

Nissan säger att sätena fälls in i golvet när det behövs, vilket ökar det inre utrymmet. Tvåsitsen kommer att ha minimal karossrullning och är fokuserad på dynamisk körning.

Slutligen är Hang-Out-konceptet en korsning mellan en halvkombi, minivan och liten SUV, med kort styling, flytande linjer och snygg LED-belysning.

Den har ett plant och lågt golv som sträcker sig framifrån och bak för en flexibel interiör. Nissan säger att det syftar till att skapa en Hang-Out vardagsrumsmiljö med teaterliknande sittplatser och mindre vibrationer och stötar för att minska åksjuka. Han använder också en e-4orce och en förbättrad version av ProPilot Driver Assistance Suite.

Det fyrkantiga Hang-Out-konceptet har en öppen och flexibel hytt.

Enligt Ambition 2030-planen investerar Nissan 24.6 miljarder dollar under de kommande fem åren och siktar på att vara koldioxidneutral 2050.

Till 23 kommer Nissan att introducera 2030 nya elektrifierade modeller, inklusive 15 nya batteridrivna elfordon, och global elektrifiering kommer att stå för mer än 50 % av både Nissan och Infinitis varumärken.

Det kommer att finnas 20 nya EV- och e-Power hybridmodeller under de kommande fem åren, och det globala sortimentet kommer att förändras. I Europa kommer elektrifiering att stå för mer än 75% av försäljningen, i Japan - 55% och i Kina och USA - 40% vardera.

Nissan planerar också att sänka kostnaden för sina batterier med 65 % till 2028 genom utveckling av litiumjonbatteriteknik och introduktion av koboltfri teknik.

Dessutom kommer Nissan att lansera heltäckande batterier till 2028, och ett pilotprogram kommer att påbörjas i Yokohamas hemstad 2024.

Nissan säger att solid-state-batterier kommer att kunna utöka sitt EV-erbjudande över olika segment och minska laddningstiderna med en tredjedel. Företaget förväntar sig att uppnå kostnadsparitet mellan elfordon och bensinfordon, vilket så småningom kommer att minska kostnaden för batteripaket till $65 per kWh med solid-state-batterier.

År 2026 kommer företaget att ha etablerat en global batteriförsörjningskedja och ökad batteriproduktion, och samma år kommer företaget att utöka sitt ProPilot avancerade förarsäkerhetspaket med ytterligare utvecklingar inom autonom teknologi. Det finns också planer på att utöka sina system för återanvändning och återvinning av batterier till andra marknader som Japan, Kina och USA.