Sot på tändstift: varför bildas det, tillståndet för ljus av sotens färg
Innehåll
Särskild uppmärksamhet förtjänar situationen när svart sot visas på tråden på vintern. Inverkan av låga temperaturer bidrar till aktiv bearbetning av bränsle. Om problemet försvinner när du startar bilen i ett varmt garage, då är motorn bra.
Glödstift är involverade i processen för antändning av bränsle-luftblandningen. I själva verket är dessa gnistgap med en inbyggd elektrod. Temperaturfluktuationer eller fel i motorn orsakar att tändstiftsavlagringar bildas i ökad takt. Å ena sidan indikerar plack förloppet av en kemisk reaktion. Å andra sidan indikerar ett tjockt lager av sot av en konstig nyans ett fel i systemet.
Vad betyder sot på tändstift?
Glödstiftet består av flera element. Var och en utför en specifik funktion. Under drift utsätts kroppen för bränsle-luftvätskan, vilket leder till bildandet av plack på ljusets tråd.
Hur man rengör tändstift
I motsats till vanföreställningen hos oerfarna förare kommer inte ens en ny uppsättning säkringar att vara rena. Även den korrekta, ofelbara driften av alla element kommer att ge en rest - en produkt av förbränningen av blandningen.
Varför sot bildas
En fällning bildas och lägger sig på ljuset efter att den kemiska reaktionen som orsakats av förbränningen inne i kammaren har passerat. Den normala varianten är en brunaktig, ljus nyans. Om plattan blir röd, svart, vit, kommer detta bara att säga att brådskande reparationer krävs.
Orsaker till sotbildning
Tät sot på tändstift bildas av flera anledningar:
- bränslevätska uppfyller inte kraven;
- brutit mot reglerna för drift av delar;
- inne i kammaren under förbränning registreras skarpa temperaturhopp.
Att läsa av färgen och strukturen på den bildade fällningen anses av många bilägare vara det bästa sättet att visuellt diagnostisera.
Vilken färg ska tändstiften ha på en insprutningsmotor
Den nya säkringen slår en blå gnista. Men när den slits ändrar den nyans: från svagt blått till ljust gult.
Om bensinmotorn inte går sönder blir ytan på elektroderna ljusbrun. Det blir inget sot eller sot på ytan. Utseendet på andra nyanser indikerar förekomsten av funktionsfel.
Diagnostik för tändstift
Genom att färga sot och dess struktur bestämmer erfarna bilägare arten av överträdelser och planerar ytterligare åtgärder. Det är möjligt att korrekt bedöma säkringens utseende endast om reglerna följs:
- Besiktning av ett nytt tändelement utfördes efter en bilkörning på 150-200 tusen km.
- Under testet togs hänsyn till en justering för klimatförhållanden: vid negativa temperaturer kan ljus täckas med en kolsvart beläggning på grund av överdriven mättnad av arbetsblandningen, vilket inte påverkar motorns allmänna tillstånd.
När du diagnostiserar säkringen, tänk på att ljusen endast är självrengörande under förutsättning av ett högt motorvarvtal, såväl som vid en fast hög temperatur.
Tillståndet för ljusen efter färgen på sot
Om alla delar av motorn fungerar korrekt, kommer glödstiften att vara lämpliga för 30000 XNUMX km. Detta är minimum. Bestämning av överträdelser av skuggan av sot hjälper till att felsöka i tid och förlänga elektrodens prestanda.
Svart
Det är lätt att se en svart avlagring på ytan, men det är mycket svårare att fastställa felet:
- Svart nyans med uttalade oljiga partiklar avsatta på tråden. Om utseendet av blå rök från avgasröret under starten läggs till det beskrivna symtomet, är orsaken att överdriven olja kommer in i den inre förbränningskammaren. Detta leder ofta till slitage på delar som tillhör kategorin cylinder-kolvtyp.
- Svart nyans med sotpartiklar. Bildandet av sådant sot indikerar låg kompression. Om din motor är en insprutningstyp betyder detta tillstånd av ljuset att bränsletrycksregulatorn inte fungerar.
Särskild uppmärksamhet förtjänar situationen när svart sot visas på tråden på vintern. Inverkan av låga temperaturer bidrar till aktiv bearbetning av bränsle. Om problemet försvinner när du startar bilen i ett varmt garage, då är motorn bra.
Röd
Det är lättare att fastställa orsaken till utseendet av röd sot. Denna färg visas när förare använder bränsle- och oljetillsatser. En rödaktig nyans ges av tillsatser med mangan eller bly. De lägger sig på ljusets yta och skapar ett tätt lager av sot. För att lösa detta problem, byt helt enkelt olja eller bensin.
Vitt sot
En vitaktig fällning följer medföljande tecken: rökutsläpp från avgasröret eller uppkomsten av en främmande lukt. I det här fallet ligger orsaken i användningen av dåligt bränsle.
Defekta tändstift
Detta koncept används när blandningen innehåller en överdriven mängd luft. Orsaken till utarmningen är läckage av främmande luft eller problem med luftmätaren.
Blank vit
En blank eller blank vitaktig fällning bildas på kontaktelektrodernas yta. Detta är ett tecken på överhettning av ljusen. Riskfaktorn är användningen av lågkvalitativt bränsle eller problem inuti kylsystemet. Orsakerna måste snabbt elimineras, men efter det är det bättre att byta ljussatsen.
Subtil vit
En vitaktig beläggning uppstår när frostskyddsmedel kommer in i motorcylindern. Samtidigt kommer vit rök med en uttalad lukt ut ur avgasröret. Situationen kräver eliminering av tryckavlastning och byte av tändstiftssatsen.
Askplakett
Ett sediment som ser ut som aska eller tätt sot är ett tecken på otillräckligt stabil drift av injektorn eller förgasaren. I det här fallet tas ljusen bort, rengörs, sätts tillbaka. Eller så förändras de. Efter att bilen återigen passerat 150 tusen km efter reparation skruvas ljusen av, inspekteras och tillståndet bedöms.
Gul sot
När en gul beläggning bildas på fälgarna eller gängorna indikerar detta användningen av lågkvalitativt bränsle. Vanligtvis finns bly i kompositionen, vilket ger en sådan nyans. Utseendet på en gulaktig beläggning är inte en anledning till brådskande reparation eller diagnostik, men det rekommenderas att byta bensinstation. Det är bättre att använda bränsle som inte innehåller aggressiva tillsatser.
Grönt sot
Utseendet på en grön nyans är bevis på erosionsprocesser. Orsaken till detta fenomen är också användningen av bränsle med tillsatser.
Diagnostik för tändstift
Den gröna färgen ges genom tillsats av metall avsatt på alla ytor. Att välja ett annat bränsle och byta uppsättning av ljus hjälper till att lösa problemet.
Sammetssot
Många bilägare kallar en svart beläggning med sot "sammetslen". Dess bildning är ett tecken på hög anrikning av bränsle-luftblandningen. Ett liknande fenomen indikerar alltid en överdriven förbrukning av bensin.
Om motorn är insprutad, kan orsakerna till överutgifter vara olika:
- förlust av känslighet hos syresensorer;
- spjällfel;
- filter igensättning.
För att åtgärda problemet måste du justera bränsletillförselsystemet till motorn.
Grå sot
Utseendet på en gråaktig nyans indikerar användningen av dåligt bränsle för tankning. Lösningen på problemet är att rengöra ljusen från sot och byta bensin.
Konsekvenserna av bildandet av sot på ljus
Efter att ha tagit reda på orsaken till razzian kommer det att vara nödvändigt att byta ut ljusseten eller reparera vissa delar. Ljus, om de inte är helt utslitna, sandblästras och återanvänds på samma motor.
Det enda sättet att undvika problem är att regelbundet diagnostisera tändsystemet. Samt korrekt underhåll och byte av tändstift i tid.
Att ignorera signalerna som bilen ger leder till nedslående konsekvenser:
- du får inte starta motorn;
- hjälpelement i systemet kommer att slitas ut snabbare - reparationer kommer att krävas;
- Katalysatorn kommer att misslyckas.
Sot på NW är en variant av normen om nyansen av sedimentet är ljusbrun. När färgen på ljusen blir röd, svart eller glänsande vit är detta en signal om att det finns ett fel inuti tändsystemet.
